ÖSSZEHASONLÍTÁS AZ E-BIKE PEDAL ASSIST ÉS A GÁZ KÖZÖTT

Gáz- vagy pedálrásegítő elektromos kerékpárokhoz: melyiket választaná?
Jelenleg rengeteg kifejezés van az e-bike gázkarja és a pedálrásegítés körül, mint például a PAS, a nyomaték és más kifejezések, amelyek az e-kerékpárok kategorizálásának egyik módja, és ezek a kifejezések az e-bike teljesítményére vonatkoznak, mindezt azért, hogy az e-bike a motoron keresztül energiát biztosítson.
Hogyan hajtod meg az e-biciklit? Valamilyen kormánymechanizmust (fojtószelepet) kell használnia, vagy pedálozással kell erőt adni (pedálrásegítés), hogy az e-bike több energiát tudjon nyújtani. Az e-kerékpárok általában mindkét módon biztosítják az Ön számára az energiaellátást, és a következőkben ezeket részletesebben elmagyarázzuk Önnek. Ez a cikk segít jobban megérteni a fojtószeleppel és a pedálsegéddel kapcsolatos információkat a jobb döntéshozatal érdekében.

Az e-bike gázkar és a pedálrásegítés áttekintése

Az e-bike gázkar áttekintése
Az e-bike gázkar üzemmódja hasonló a motorkerékpár vagy robogó üzemmódjához. Az e-bike gázkarja általában a kormányon vagy a fogantyún található, és közvetlenül a motorhoz látja el az energiát, hogy elérje a maximális sebességet. Amikor elforgatja vagy megnyomja a gázkart, a motor biztosítja az erőt ahhoz, hogy Önt és a kerékpárt előre hajtsa. A gázkar segítségével felgyorsíthatja a sebességet, ha elakad a forgalomban, vagy nincs ereje a pedálozáshoz.
Az e-bike pedálasszisztens áttekintése
Az E-bike pedálasszisztens egy olyan üzemmód, amely csak pedálozás közben biztosít energiát. Ez a mód elsöprő tetszést aratott Európában, különösen azokban az országokban, ahol nagyon hangsúlyos a kerékpáros kultúra.
Extra erőrásegítés áll rendelkezésre, amikor a motoros pedáloz, de érdemes leszögezni, hogy a pedálasszisztens kerékpárok nem nehezek, de ha a pedál funkció nincs bekapcsolva, akkor a normál vezetésnél viszonylag nehezebb futást érezhet. Ha be van kapcsolva a pedálrásegítés, a motoros viszonylag nyugodtnak érzi magát, mivel a pedálasszisztens erőt ad a gyorsuláshoz. Lovasként azonban óvakodjon a sérülésektől, ezért rossz időben nem ajánlott. De ha dombra mászik, akkor a Pedal Assist élvezetes élmény lesz az Ön számára, mivel elegendő erőt biztosít a dombra való felmászáshoz.
A Pedal Assist 1. és 3. szintű besorolást kapott Kanadában és az Egyesült Államokban, az 1. és 3. szintű e-kerékpárok maximális sebessége 20, illetve 28 mérföld/óra.

Az elektromos kerékpár fojtószelepek előnyei és hátrányai

Az e-bike gázkar előnyei :
- Az elektromos kerékpárok gázkarja könnyebben kezelhető, így jobb választás a zsúfolt utakon. Sok fojtószelepes e-kerékpárban van egy gyorsító gomb, amely segít a motorosnak a gyors sebességváltásban.
- A fojtószelepes e-kerékpárok jobban megfelelnek a hegymászáshoz anélkül, hogy erős pedálozásra lenne szükség, amikor ellenállástól szenved.
- A fojtószelep-rendszer gyorsabb reakcióidővel rendelkezik, és ha gyorsan halad a hátsó vidéki utakon, akkor gyorsan kitérhet a forgalomból, és biztonságban érzi magát.
- Jobban megfelel azoknak, akik nehezen tudnak pedálozni, vagy akik nincsenek egészen formában.
Az e-bike gázkarok hátrányai :
- A gázkar egyszerűnek tűnik, de kevésbé állítható a hirtelen sebesség- vagy teljesítményváltozásokhoz, így nem túl barátságos a kezdők számára.
- A gázpedálos e-kerékpárok gyorsabban lemerülnek, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor töltöttsége valószínűleg nem bírja az egész utat. De ezt a problémát nagymértékben elkerülheti, ha nagy akkumulátorkapacitású akkumulátort választ, ill A GreenPedel egyedi gyártású, nagy kapacitású akkumulátorokat is elfogad, ami jó megoldás lehet erre a problémára.

- A fogaskerekek nem elég rugalmasak ahhoz, hogy alkalmazkodjanak a helyi viszonyokhoz, és általában alkalmasak nagy sebességű cirkálásra és hegymászásra.

Az e-bike pedál asszisztens előnyei és hátrányai

Az e-bike pedálasszisztens előnyei :
- Ha hagyományos kerékpározáshoz szokott, a pedálasszisztens a leginkább intuitív érzéseket nyújtja a motorosnak a gázpedál üzemmódhoz képest.
- A pedál mód lehetővé teszi, hogy tisztán az utazásra összpontosítson, és nem kell a gázkart egy adott helyzetben tartani. Miután lenyomta a pedálokat, szabadon lovagolhat.
- Bár a pedálasszisztenst gyakran nehéz e-bikeként gondolják, a kiváló minőségű nyomatékérzékelő az e-bike súlyát az aljára koncentrálja. Ha könnyebb e-bike-ot szeretne, megfontolhatja A GreenPedel termékei, amelyek jó munkát végeznek az egész e-bike súlyának szabályozásában, és megkönnyítik az utazást.
- A gázpedálos e-kerékpárokhoz képest a pedálasszisztens több mérföldet tud megtenni anélkül, hogy túl sokat kellene aggódnia amiatt, hogy az akkumulátor gyorsan lemerül.
- Különböző országokban eltérő szabályok vonatkoznak a pedálos e-kerékpárokra, és annak biztosítására, hogy a legtöbb úton tudjon közlekedni, az 1. osztályú (csak korlátozott pedálrásegítés 20 mérföld/órás sebességnél) e-kerékpár a legjobb választás.
Az e-bike pedálrásegítés hátrányai :
- A legtöbb országban vannak olyan korlátozó szabályok, amelyek nem teszik lehetővé a lakossági használatot, és csak az 1. osztályú pedálrásegítés megengedett.
- A pedálasszisztens nem alkalmas azonnali gyorsításra, így nem alkalmas nagy forgalmú városokban való motorozásra vagy gyenge pedálozási képességű emberek számára.
- Bár az e-bike-ok ára modelltől és márkától függően változik, a pedálos e-biciklik általában drágábbak, mint a fojtószelepesek.
- Lehetőség szerint jó minőségű pedálrásegítő érzékelőt válasszon, mivel a gyengébb minőségű termékek valószínűleg megzavarják az utazást.

A gázkarra és a pedálrásegítésre vonatkozó törvények és előírások

Fojtószelepes e-bike-ok legalitása
A pedálasszisztenstől teljesen független és az USA-ban legális fojtószelep üzemmódok a 2. és 3. szintű e-bike-okon találhatók. A 2. osztályú e-kerékpárokat alacsony sebességű, gázpedálos e-bike-ként írják le, ahol az elektromos rásegítés 0-ra van állítva körülbelül 20 mérföld/órás sebességnél, és ezen a sebességen túl csak normál kerékpárként lehet vele közlekedni. A kontinentális Európában és az Egyesült Királyságban általában tilos elektromos kerékpáron önállóan (a pedálrásegítéstől függetlenül) gázpedált működtetni, vagy ha van gázpedál, akkor közúton közlekedni, ezeket mopedeknek hívnák, ami azt jelenti, hogy valamilyen vadonatúj felszerelésre van szükség, mint például: motorkerékpár szabványoknak megfelelő bukósisak, rendszámtábla és gépjármű-engedélyezési okmányok, amelyek megemlíthetők a jármű típusától és az adóhatóságtól. nehezen beszerezhető.
A kontinentális Európában és az Egyesült Királyságban azonban megengedett a gázpedál forgatása közben történő működtetése, de ez nem különösebben gyakori.
A pedálrásegítésű e-bike-ok jogszerűsége
Az Egyesült Államokban és Kanadában, ha egy e-bike csak pedálrásegítéssel rendelkezik (egyáltalán nincs gázpedál), az I. vagy III. osztályú e-bike lesz, mindkettő attól függően, hogy a pedálrásegítés körülbelül 20 mph vagy 28 mph sebességnél áll meg. A 28 mph körüli e-kerékpárokat gyakran magas pedálos kerékpároknak nevezik, és csak a magánfejlesztési joghatóságok közutakon engedhetők meg, és nem használhatók mobil, lassabban mozgó kerékpársávokban stb.
Azonban fontos megjegyezni, hogy az e-kerékpárokat 2-es és 3-as osztálynak nevezhetjük, ahol a gázpedál segíti az e-biciklit, amikor csak 20 mmph-t érhet el. 20-28 mph. Ennek ellenére a II. osztályú e-bike-ben nem biztos, hogy van pedálrásegítő, de minden bizonnyal rendelkezik valamilyen gázkarral, amely lehetővé teszi, hogy lendületet adjon az e-bike-nek.
Az Egyesült Királyságban és Európában minden legális e-bike rendelkezik valamilyen pedálrásegítéssel, és ha van bennük gázkar is, akkor csak a pedálok használatában tudják hajtani az e-bike-ot.

Gáz- vagy pedálrásegítő, melyik a biztonságosabb vezetési mód?

Vita folyik arról, hogy melyik a biztonságosabb, a gázkar vagy a pedálrásegítő. Általánosságban elmondható, hogy a pedál-rásegítésű e-kerékpárok gyorsabban futnak, mint a gázpedálos e-kerékpárok, de ez aligha számít jelentős döntő tényezőnek. Hosszú távon a motoros határozza meg az e-bike menetdinamikáját, és hogy kaphat-e gáz- vagy pedálasszisztenst vagy sem, a versenyző többnyire a kedvenc sebességén fog haladni.
Pontos körülmények között azonos sebességgel haladva a pedálrásegítés és a gázkar-asszisztens mindkét típusa ugyanazt a biztonságot nyújtja. A valósághű lovaglás során az ütközési arány is azonos. A mérnökök a maximális sebességet szem előtt tartva építik az e-kerékpárokat, és ez általában az e-bike használatára vonatkozó előírásokat tükrözi a célközönség körében.
Ezért nem lehet megállapítani, hogy a gázpedálos e-bike vagy a pedálasszisztens biztonságosabb-e; a biztonság jobban függ olyan tényezők hatásától, mint a lovas vezetési szokásai és az út, amelyen közlekedik.

Neked melyik a jobb, gázkar vagy pedálrásegítő?

Amint az az előnyök és hátrányok fenti felsorolásából látható, egyértelmű különbség van a gázkar-rásegítés és a pedálrásegítés között. Akinek külső okok miatt nehézséget okoz a pedálozás, az nagyon értékesnek tartja a tiszta gázpedál-asszisztenst, míg aki nagyon szeretne biciklizni, és aki a legjobb hatótávot szeretné kihozni az akkumulátorból, annak elengedhetetlen a minőségi pedálrásegítés. Ha teheti, nézzen meg egy jó minőségű e-bike boltot, ahol számos e-kerékpár található, és kipróbálhatja, hogy milyen érzéseket kelt a különböző segédeszközök.
Tehát, melyik a jobb az Ön számára, meg kell vizsgálnia a fenti cikkben felvázolt szempontokat saját igényei szerint, és biztos vagyok benne, hogy jó döntést tud hozni.

Összegzés

A gázpedálos és a pedálos e-kerékpárok közötti különbségek többsége meglehetősen világosan megjelenik vezetés közben. Azok, akik gázpedálos e-biciklikkel dombokon közlekednek, bizonyos mértékig segíthetnek energiát megtakarítani, de valószínű, hogy ez nem fog kitartani, mivel az akkumulátor lemerülése súlyosabb lesz. Amint látja, minden e-bike típusnak megvan a legmegfelelőbb úttípus, és ugyanakkor vannak előnyei és hátrányai is. Mindkettővel tetszőleges úton haladhatunk, amíg beindítja a motort, de bizonyos útvonalakon a két típus különbözik. Kiválaszthatja az Ön számára legmegfelelőbb e-bike módot szokásos vezetési preferenciái és a cikkben bemutatott információk alapján.