Jämförelse mellan e-cykelpedalassistent och gasreglage

Gasreglage eller pedalassistent för elektriska cyklar: Vilken skulle du välja?
För tillfället finns det en mängd termer kring e-cykel gasspjäll och pedalassistent, såsom PAS, vridmoment och andra termer som är ett sätt att kategorisera e-cyklar, och dessa termer relaterar sedan till kraften i e-cykeln, allt för att e-cykeln ska ge kraft genom motorn.
Hur driver du en e-cykel? Du måste använda någon form av styrmekanism (gasreglage) eller ge kraft genom pedalering (pedalassistent) så att din e-cykel kan ge dig mer kraft. Vanligtvis har e-cyklar båda dessa sätt att ge dig kraft, och vi förklarar dem mer detaljerat för dig nästa. Den här artikeln hjälper dig att bättre förstå informationen om gasreglaget och pedalassistent för att underlätta bättre beslutsfattande.

Översikt över E-Bike Throttle och Pedal Assist

Översikt över E-Bike Throttle
E-cykel-gassläget liknar driftsläget för en motorcykel eller skoter. E-cykelgasen är vanligtvis beläget på styret eller handgrepp och ger kraft direkt till motorn för att få den upp till topphastigheten. När du vrider eller skjuter gasen ger motorn kraften för att driva dig och cykeln framåt. Gasspjället kan hjälpa dig att ta hastighet när du sitter fast i trafiken eller inte har styrka att trampa.
Översikt över e-cykelpedalassistent
E-Bike Pedal Assist är ett läge som endast ger kraft när du trampar. Detta läge har hittat överväldigande fördel i Europa, särskilt i länder där det finns en mycket uttalad cykelkultur.
Extra kraftassistans finns tillgängligt när ryttarpedalerna, men det är värt att säga att pedalassistentcyklar inte är tunga, men om din pedalfunktion inte är på kan du känna en relativt tyngre åktur än normal ridning. När du har pedalassistent på kommer ryttaren att känna sig relativt avslappnad eftersom pedalassistent ger dig kraften att komma upp. Men som en ryttare se upp för skador, varför det inte rekommenderas i dåligt väder. Men om du klättrar på en kulle, kommer Pedal Assist att vara en trevlig upplevelse för dig eftersom det kommer att ge dig tillräckligt med kraft för att hjälpa dig att klättra på kullen.
Pedalassistent klassificeras som nivå 1 och nivå 3 i Kanada och USA, med nivå 1 och nivå 3 e-cyklar som uppnår en maximal hastighet på 20 mph respektive 28 mph.

Fördelar och nackdelar med elektriska cykeltrytor

Fördelar med E-Bike Throttle :
-E-BIKE-strypning är lättare att navigera, vilket gör dem till ett bättre val för överbelastade vägar. Många gasreglage har en boost-knapp som hjälper ryttaren att ändra hastighet snabbt.
- gasreglage E-cyklar är bättre lämpade att klättra kullar utan att behöva trampa hårt när du lider av motstånd.
- Gasreglaget har en snabbare responstid och om du rider snabbt på bakre landsvägar kan snabbt hjälpa dig att dra dig ur trafiken och få dig att känna dig säker.
- bättre lämpad för människor som har svårt att trampa eller de som inte är riktigt i form.
Nackdelar med E -BIKE -gaspedlar :
- Gasspjället ser enkelt ut men är mindre justerbar för plötsliga förändringar i hastighet eller kraft, så det är inte särskilt vänligt för nybörjare.
- Gasspjället kommer att dränera snabbare, vilket innebär att batteriladdningen förmodligen inte kommer att hålla hela resan. Men du kan undvika detta problem i stor utsträckning genom att välja ett batteri med hög batterikapacitet, och Greenpedel accepterar skräddarsydda batterier med hög kapacitet, vilket kan vara en bra lösning på detta problem.

- Kugghjulen är inte tillräckligt flexibla för att anpassa sig till lokala förhållanden och tenderar att vara lämpliga för höghastighetskryssning och bergsklättring.

Fördelar och nackdelar med e-cykelpedalassistent

Fördelar med e -cykelpedalassistent :
- Om du är van vid att cykla en konventionell cykel ger pedalassisten ryttaren några av de mest intuitiva känslorna jämfört med gassläget.
- Pedalläge låter dig fokusera rent på resan och du behöver inte hålla gasen i en specifik position. När du har deprimerat pedalerna är du fri att rida.
-Även om pedalassistent ofta betraktas som en tung e-cykel, koncentrerar den högkvalitativa vridmomentsensorn vikten på e-cykeln i botten. Om du vill ha en lättare e-cykel kan du överväga Greenpedels produkter, som gör ett bra jobb med att kontrollera vikten av hela e-cykeln och göra det lättare för dig att åka.
- Jämfört med gasreglage E-cyklar kan pedalassistent täcka fler mil utan att oroa sig för mycket för att batteriet rinner på strömmen snabbt.
-Det finns olika regler om pedalassisterade e-cyklar i olika länder och för att se till att du kan åka på de flesta vägar, är en klass 1 (begränsad pedalassistent endast på 20 km / h) e-cykel är det bästa valet.
Nackdelar med e-cykelpedalassistent :
-I de flesta länder finns det restriktiva regler som inte tillåter bostadsbruk och endast klass 1-pedalassisterad får användas.
- Pedal Assist är inte lämplig för omedelbar acceleration, så det är inte lämpligt för att rida i städer med tung trafik eller för personer med svag pedaleringsförmåga.
-Även om priset på e-cyklar varierar beroende på modell och varumärke, är pedalassisterade e-cyklar vanligtvis dyrare än gasreglage.
- Du kommer att vilja välja en högkvalitativ pedalassistentsensor där det är möjligt, eftersom sämre produkter troligen kommer att störa din åktur.

Lagar och förordningar om gasreglage och pedalassistent

Legalitet av gasreglage E-Bikes
Throttle-lägen som kan vara helt oberoende av pedalassistent och lagligt i USA kan hittas på nivå 2 och nivå 3 e-cyklar. Klass 2 E-cyklar beskrivs som låghastighets-gasassisterade e-cyklar, där den elektriska assistenten är inställd på 0 vid cirka 20 km / h och utöver denna hastighet kan de bara köras som en normal cykel.
I det kontinentala Europa och Storbritannien är det vanligtvis olagligt att driva en gasreglage självständigt (oberoende av pedalassistent) på en e-cykel, eller om det finns en gasreglage, då att rida på allmänna vägar, dessa skulle kallas mopeder, vilket innebär att du inte skulle behöva en helt ny utrustning som: en hjälm som uppfyller motorcykelstandarder, en nummerplatta och fordonskatt erhålla. Men i kontinentala Europa och Storbritannien, som driver gasen medan pedalen vänds är tillåtet, är det bara inte särskilt vanligt.
Laglighet av pedalassisterade e-cyklar
i USA och Kanada, om en e-cykel bara har pedalassistent (ingen gasreglage alls), kommer det att vara en klass I eller klass III e-cykel, båda beroende på om pedalassisten stannar på cirka 20 km / h eller 28 mph. e-bikes that go around 28 mph are often called high pedal bikes and can only be allowed on public roads in private development jurisdictions and are not allowed to be used in mobile slower moving cycle lanes etc.
However, it is important to note that e-bikes may be described as Class 2 and Class 3, where the throttle powers the e-bike up to 20mph and you can only use pedal assist when reaching 20-28mph. Som sagt kan en e-cykel i klass II inte heller ha pedalassistent, men kommer säkert att ha någon form av gas som gör att du kan ge e-cykeln ett boost.
I Storbritannien och Europa har alla lagliga e-cyklar någon form av pedalassistent, och om de också har en gas kan de bara driva e-cykeln när pedalerna används.

Gasreglage eller pedalassistent, vilken är det säkrare ridläget?

Det finns en pågående debatt om vilken som är säkrare, gasreglage eller pedalassistent. I allmänhet går pedalassisterade e-cyklar snabbare än gasassisterade e-cyklar, men detta är knappast en betydande avgörande faktor. På lång sikt bestämmer ryttaren riddynamiken i e-cykeln, och om du kan få gasreglage eller pedalassistent eller inte, kommer ryttaren mest att rida i hans eller hennes favorithastighet.
Ridning med samma hastighet under exakta förhållanden kommer båda typerna av pedalassistent och gasassistent att ge samma säkerhetshastighet. Vid realistisk ridning är kraschfrekvensen också densamma. Ingenjörer bygger e-cyklar med en maximal hastighetsnivå i åtanke, och detta är vanligtvis en återspegling av förordningarna för e-cykelanvändning bland målgruppen.
Det är därför inte möjligt att avgöra om en gasreglage eller pedalassistent är säkrare; Säkerheten är mer beroende av påverkan av faktorer som ryttarens ridvanor och vägen som de åker på.

Vilket är bättre för dig, gasreglaget eller pedalassistent?

Som du kan se från vår lista över för- och nackdelar ovan finns det en tydlig skillnad mellan gasassistent och pedalassistent. De som har svårt att trampa av yttre skäl kommer att hitta ren gasassistent mycket värdefull, medan för dem som vill åka som en cykel mycket och för dem som vill få det bästa utbudet från batteriet att välja en kvalitetspedalassistent är viktigt. Om du kan kan du kolla in en e-cykelbutik av god kvalitet som har en rad e-cyklar och kan erbjuda dig en testtur där du kan uppleva hur de olika assists får dig att känna.
Så vilken som är bättre för dig måste du kontrollera de punkter som beskrivs i artikeln ovan mot dina egna behov och jag är säker på att du kan göra ett bra val.

Sammanfattning

De flesta av skillnaderna mellan gasreglage och pedalassisterade e-cyklar tenderar att dyka upp ganska tydligt när du åker. Människor som åker på kullar med gasassisterade e-cyklar kan hjälpa dig att spara energi i viss utsträckning, men chansen är stor att det inte kommer att hålla eftersom batterilede kommer att bli allvarligare. Som ni ser har varje typ av e-cykel sin mest lämpliga typ av väg och har också fördelar och nackdelar samtidigt. De kan båda köras på vilken väg som helst så länge du startar motorn, men för specifika rutter är de två typerna olika. Du kan välja det mest lämpliga e-cykelläget för dig baserat på dina vanliga ridpreferenser och informationen som du presenterat i den här artikeln.