E-velosipēda pedāļa palīglīdzekļu salīdzinājums

Droseļvārsta vai pedāļa palīgs elektriskajiem velosipēdiem: kuru jūs izvēlētos?
Pagaidām ir daudz terminu, kas saistīti ar e-velosipēdu droseļvārstu un pedāļa palīdzību, piemēram, PAS, griezes moments un citi termini, kas ir viens no e-velosipēdu klasifikācijas veidiem, un šie termini pēc tam attiecas uz e-velosipēda spēku, lai visu e-velosipēdu nodrošinātu ar motoru.
Kā jūs darbināt e-velosipēdu? Jums jāizmanto sava veida stūres mehānisms (droseļvārsts) vai jānodrošina jauda, ​​izmantojot pedāļus (pedāļa palīgs), lai jūsu e-velosipēds varētu jums nodrošināt lielāku jaudu. Parasti e-velosipēdiem ir abi šie veidi, kā nodrošināt jūs ar varu, un mēs tos sīkāk paskaidrosim nākamajam. Šis raksts palīdzēs jums labāk izprast informāciju par droseļvārstu un pedāļa palīdzību, lai atvieglotu labāku lēmumu pieņemšanu.

Pārskats par e-velosipēdu droseļvārstu un pedāļa palīgu

E-velosipēdu droseļvārsta pārskats
E-velosipēdu droseles režīms ir līdzīgs motocikla vai motorollera darbības režīmam. E-velosipēdu droseļvārsts parasti atrodas uz stūres vai rokturiem un nodrošina jaudu tieši motoram, lai to palielinātu līdz maksimālajam ātrumam. Kad jūs pagriežat vai stumjat droseļvārstu, motors nodrošina jaudu, lai virzītu jūs un velosipēdu uz priekšu. Droseļvārsts var palīdzēt paņemt ātrumu, kad esat iestrēdzis satiksmē vai jums nav spēka pedāli.
E-velosipēda pedāļa palīdzības E-velosipēda pedāļa palīglīdzekļa pārskats
ir režīms, kas nodrošina jaudu tikai tad, kad jūs pedāļojat. Šis režīms ir atradis milzīgu labvēlību Eiropā, it īpaši valstīs, kur ir ļoti izteikta riteņbraukšanas kultūra.
Papildu palīdzība ir pieejama, kad braucēja pedāļi, taču ir vērts paziņot, ka pedāļa palīglīdzekļu velosipēdi nav smagi, bet, ja jūsu pedāļa funkcija nav paredzēta, jūs varat justies salīdzinoši smagāks brauciens nekā parastā braukšana. Kad jums ir pedāļa palīdzība, braucējs jutīsies samērā atvieglots, jo pedāļa palīgs nodrošina jums spēku sasniegt ātrumu. Tomēr kā braucējs piesargās no ievainojumiem, tāpēc tas nav ieteicams sliktos laika apstākļos. Bet, ja jūs kāpjat kalnā, tad pedāļa palīgs jums būs patīkama pieredze, jo tas jums nodrošinās pietiekami daudz enerģijas, lai palīdzētu jums kāpt kalnā.
Pedāļa palīglīdzeklis tiek klasificēts kā 1. un 3. līmenis Kanādā un ASV, 1. un 3. līmeņa e-velosipēdiem sasniedzot maksimālo ātrumu attiecīgi 20 jūdzes stundā un 28 jūdzes stundā.

Elektrisko velosipēdu droseles priekšrocības un trūkumi

E-velosipēdu droseļvārsta priekšrocības :
-E-velosipēdu droseles ir vieglāk orientējamas, padarot tās par labāku izvēli pārslogotiem ceļiem. Daudziem droseļvārsta e-velosipēdiem ir poga Boost, kas palīdz braucējam ātri mainīt ātrumu.
- Droseļvārsta e-velosipēdi ir labāk piemēroti kāpšanas kalniem, bez nepieciešamības smagi pedāli, kad jūs ciešat no pretestības.
- Droseļvārsta sistēmai ir ātrāks reakcijas laiks, un, ja jūs ātri braucat pa lauku ceļiem, var ātri palīdzēt izvilkt no satiksmes un likt jums justies droši.
- Labāk piemēroti cilvēkiem, kuriem ir grūtības pedāļi, vai tiem, kuri nav gluži formā.
E -velosipēdu trūkstošie trūkumi :
- droseļvārsts izskatās vienkāršs, bet ir mazāk pielāgojams pēkšņu ātruma vai spēka izmaiņām, tāpēc iesācējiem tas nav ļoti draudzīgs.
- Droseļvārsta e-velosipēdi ātrāk iztukšosies, kas nozīmē, ka akumulatora uzlāde, iespējams, neturpināsies visu braucienu. Bet jūs varat lielā mērā izvairīties no šīs problēmas, izvēloties akumulatoru ar lielu akumulatora ietilpību, un GreenPedel pieņem pēc pasūtījuma izgatavotas augstas ietilpības baterijas, kas var būt labs šīs problēmas risinājums.

- Pārnesumi nav pietiekami elastīgi, lai pielāgotos vietējiem apstākļiem, un tie parasti ir piemēroti ātrgaitas kruīzam un kalnam.

E-velosipēdu pedāļa palīdzības priekšrocības un trūkumi

E -velosipēda pedāļa palīglīdzekļu priekšrocības :
- Ja esat pieradis braukt ar parasto velosipēdu, pedāļa palīgs dod braucējam dažas no intuitīvākajām sajūtām, salīdzinot ar droseļvārsta režīmu.
- Pedāļa režīms ļauj jums koncentrēties tikai uz braucienu, un jums nav jāuztur droseļvārsts noteiktā stāvoklī. Kad esat nomākts pedāļus, jūs varat brīvi braukt.
-Lai arī pedāļa palīglīdzeklis bieži tiek uzskatīts par smagu e-velosipēdu, augstas kvalitātes griezes momenta sensors koncentrē e-velosipēda svaru apakšā. Ja vēlaties vieglāku svaru e-velosipēdu, jūs varētu apsvērt GreenPedel produkti, kas veic labu darbu, kontrolējot visa e-velosipēdu svaru un atvieglojot braucienu.
- Salīdzinot ar droseļvārsta e-velosipēdiem, pedāļa palīgs var segt vairāk jūdžu, pārāk neuztraucoties par to, ka akumulatoram ātri beidzas enerģija.
-Ir dažādi noteikumi par e-velosipēdiem, kas saistīti ar pedāli, un lai pārliecinātos, ka varat braukt pa lielāko daļu ceļu, labākā izvēle ir 1. klases (ierobežots pedāļa palīgs tikai 20 jūdzes stundā).
E-velosipēdu pedāļa palīglīdzekļu trūkumi :
-Lielākajā daļā valstu ir ierobežojoši noteikumi, kas neļauj izmantot dzīvojamo māju, un ir atļauts izmantot tikai 1. klases pedāļus.
- Pedāļa palīdzība nav piemērota tūlītējai paātrināšanai, tāpēc tas nav piemērots braukšanai pilsētās ar lielu satiksmi vai cilvēkiem ar vāju pedāļa spēju.
-Lai arī e-velosipēdu cena mainās atkarībā no modeļa un zīmola, ar pedāļiem atbalstītie e-velosipēdi parasti ir dārgāki nekā droseļvārsta e-velosipēdi.
- Ja iespējams, vēlēsities izvēlēties augstas kvalitātes pedāļa palīga sensoru, jo zemāks produkts, iespējams, izjauks jūsu braucienu.

Likumi un noteikumi par droseļvārsta un pedāļa palīdzību

Droseļvārsta e-velosipēdu droseļvārsta režīmu likumība
, kas var būt pilnīgi neatkarīga no pedāļa palīglīdzekļiem, un likumīgi ASV var atrast 2. un 3. līmeņa e-velosipēdos. 2. klases e-velosipēdi tiek aprakstīti kā ar zema ātruma droseļvārsta palīdzību e-velosipēdi, kur elektriskais palīgs ir iestatīts uz 0 aptuveni 20 jūdzes stundā un ārpus šī ātruma tos var braukt tikai kā parasts velosipēds.
Kontinentālajā Eiropā un Apvienotajā Karalistē parasti ir nelikumīgi patstāvīgi vadīt droseļvārstu (neatkarīgi no pedāļa palīdzības) uz e-velosipēda vai, ja ir droseļvārsts, tad braukt pa publiskiem ceļiem, tos sauc par mopēdiem, kas nozīmē grūti iegūt. Tomēr kontinentālajā Eiropā un Lielbritānijā ir atļauts darboties droseļvārsts, kamēr pedālis ir pieļaujams, tas vienkārši nav īpaši izplatīts.
Pedāļa atbalstīto e-velosipēdu likumība
Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā, ja e-velosipēdam ir tikai pedāļa palīglīdzeklis (vispār nav droseļvārsta), tā būs I vai III klases e-velosipēds, abi atkarībā no tā, vai pedālis palīgs apstājas aptuveni 20 jūdzes stundā vai 28 jūdzes stundā. E-velosipēdus, kas iet apmēram 28 jūdzes stundā, bieži sauc par lieliem pedāļa velosipēdiem, un tos var atļaut tikai uz koplietošanas ceļiem privātās attīstības jurisdikcijās, un tos nav atļauts izmantot mobilajās, lēnākajās kustīgajās cikla joslās utt.
Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka e-velosipēdus var raksturot kā 2. klasi un 3. klasi, kur, sasniedzot 20-28. Ghph, e-velosipēdu var izmantot tikai 20. klasē un jūs varat tikai izmantot Pedal palīgu. Tomēr II klases e-velosipēdam var nebūt arī pedāļa palīglīdzekļu, bet noteikti būs kaut kāds droseļvārsts, kas ļaus jums dot stimulu e-velosipēdam.
Apvienotajā Karalistē un Eiropā visiem likumīgajiem e-velosipēdiem ir kāda veida pedāļa palīdzība, un, ja viņiem ir arī droseļvārsts, viņi e-velosipēdu var darbināt tikai tad, kad pedāļi tiek izmantoti.

Droseļvārsta vai pedāļa palīglīdzeklis, kurš ir drošāks braukšanas režīms?

Notiek diskusijas par to, kas ir drošāks, droseļvārsts vai pedāļa palīgs. Kopumā ar pedāļiem atbalstītie e-velosipēdi darbojas ātrāk nekā ar droseļvārstu atbalstīti e-velosipēdi, taču tas diez vai ir nozīmīgs izšķirošais faktors. Ilgtermiņā braucējs nosaka e-velosipēda izjādes dinamiku un neatkarīgi no tā, vai jūs varat saņemt droseļvārstu vai pedāļa palīgu, braucējs lielākoties brauks ar savu iecienīto ātrumu.
Braucot ar tādu pašu ātrumu precīzos apstākļos, abi pedāļa palīglīdzekļu veidi un droseles palīglīdzekļi radīs tādu pašu drošības ātrumu. Reālistiskā braukšanas laikā avārijas ātrums ir arī tāds pats. Inženieri veido e-velosipēdus, paturot prātā maksimālu ātruma līmeni, un tas parasti atspoguļo noteikumus par e-velosipēdu lietošanu mērķauditorijā.
Tāpēc nav iespējams noteikt, vai droseļvārsta e-velosipēds vai pedāļa palīgs ir drošāks; Drošība ir vairāk atkarīga no tādu faktoru ietekmes kā Rider braukšanas paradumi un ceļa, pa kuru viņi brauc.

Kas jums ir labāks, droseļvārsts vai pedāļa palīdzība?

Kā redzat no mūsu iepriekš minēto plusi un mīnusu saraksta, pastāv skaidra atšķirība starp droseļvārsta palīgu un pedāļa palīgu. Tie, kuriem ir grūtības pedāļa ārēju iemeslu dēļ, atradīs tīru droseļvārstu, kas palīdz ļoti vērtīgi, savukārt tiem, kas vēlas braukt kā velosipēdu, un tiem, kuri vēlas iegūt vislabāko diapazonu no akumulatora, izvēloties kvalitatīvu pedāļa palīgu. Ja varat, varat apskatīt labas kvalitātes e-velosipēdu veikalu, kurā ir virkne e-velosipēdu un var piedāvāt jums testa braucienu, kurā varat izjust, kā dažādās palīdzības liek jums justies.
Tātad, kurš no jums ir labāks, jums būs jāpārbauda iepriekš minētajā rakstā aprakstītie punkti pret savām vajadzībām, un es esmu pārliecināts, ka jūs varēsit izdarīt labu izvēli.

Kopsavilkums

Lielākā daļa atšķirību starp droseļvārsta un pedāļa atbalstītajiem e-velosipēdiem mēdz diezgan skaidri parādīties, kad braucat. Cilvēki, kas brauc ar kalniem ar droseļvārstu atbalstītiem e-velosipēdiem, var zināmā mērā palīdzēt ietaupīt enerģiju, taču, iespējams, tas nenotiks, jo akumulatora aizplūšana būs smagāka. Kā redzat, katram e-velosipēdu veidam ir vispiemērotākais ceļa veids, kā arī vienlaikus ir priekšrocības un trūkumi. Viņus abus var braukt uz jebkura ceļa, kamēr jūs sākat motoru, bet konkrētiem maršrutiem abi veidi ir atšķirīgi. Jūs varat izvēlēties vispiemērotāko e-velosipēdu režīmu, pamatojoties uz parastajām braukšanas preferencēm un šajā rakstā sniegto informāciju.