SALĪDZINI

Droseles vai pedāļa palīgs elektriskajiem velosipēdiem: kuru jūs izvēlētos?
Pašlaik ir daudz terminu, kas apzīmē e-velosipēdu droseļvārstu un pedāļa palīgierīci, piemēram, PAS, griezes moments un citi termini, kas ir viens no veidiem, kā klasificēt e-velosipēdus, un pēc tam šie termini attiecas uz e-velosipēda jaudu, lai e-velosipēds nodrošinātu jaudu caur motoru.
Kā jūs darbināt e-velosipēdu? Jums ir jāizmanto sava veida stūres mehānisms (drosele) vai jānodrošina jauda, ​​minot pedāļus (pedāļa palīgs), lai jūsu e-velosipēds varētu nodrošināt jums lielāku jaudu. Parasti e-velosipēdiem ir abi šie veidi, kā nodrošināt jūs ar jaudu, un tālāk mēs jums tos paskaidrosim sīkāk. Šis raksts palīdzēs jums labāk izprast informāciju par droseles un pedāļa palīdzību, lai atvieglotu labāku lēmumu pieņemšanu.

Pārskats par e-velosipēda droseles un pedāļa palīgierīcēm

E-velosipēda droseles pārskats
E-velosipēda droseles režīms ir līdzīgs motocikla vai motorollera darbības režīmam. E-velosipēda droseļvārsts parasti atrodas uz stūres vai rokturiem un nodrošina jaudu tieši motoram, lai tas sasniegtu maksimālo ātrumu. Pagriežot vai nospiežot droseļvārstu, motors nodrošina spēku, lai jūs un velosipēdu virzītu uz priekšu. Droseļvārsts var palīdzēt palielināt ātrumu, kad esat iestrēdzis satiksmē vai jums nav spēka nospiest pedāļus.
Pārskats par e-bike pedāļa palīgierīci
E-bike Pedal Assist ir režīms, kas nodrošina jaudu tikai tad, kad nospiežat pedāļus. Šis režīms ir guvis milzīgu labvēlību Eiropā, īpaši valstīs, kur ir ļoti izteikta riteņbraukšanas kultūra.
Braucējam nospiežot pedāļus, ir pieejama papildu jaudas palīdzība, taču ir vērts atzīmēt, ka pedāļa palīgriteņi nav smagi, taču, ja jūsu pedāļa funkcija nav ieslēgta, jūs varat justies salīdzinoši smagāku braucienu nekā parasti. Kad esat ieslēdzis pedāļa palīgierīci, braucējs jutīsies samērā atslābināts, jo pedāļa palīgierīce sniedz jums spēku uzņemt ātrumu. Tomēr kā braucējs uzmanies no traumām, tāpēc sliktos laikapstākļos tas nav ieteicams. Bet, ja jūs kāpjat kalnā, tad pedāļa palīgs jums būs patīkams piedzīvojums, jo tas nodrošinās jums pietiekami daudz jaudas, lai palīdzētu jums uzkāpt kalnā.
Pedal Assist Kanādā un ASV ir klasificēts kā 1. un 3. līmenis, un 1. un 3. līmeņa e-velosipēdi sasniedz maksimālo ātrumu attiecīgi 20 jūdzes stundā un 28 jūdzes stundā.

Elektrisko velosipēdu droseļvārstu priekšrocības un trūkumi

E-velosipēdu droseles priekšrocības :
- Ar e-velosipēdu droseles svirām ir vieglāk orientēties, tāpēc tās ir labākas izvēles ceļiem ar pārslogotiem ceļiem. Daudziem e-velosipēdiem ir pastiprināšanas poga, kas palīdz braucējam ātri mainīt ātrumu.
- Droseles e-velosipēdi ir labāk piemēroti kāpšanai kalnos bez nepieciešamības spēcīgi spiest pedāļus, ja jūs ciešat no pretestības.
- Droseles sistēmai ir ātrāks reakcijas laiks, un, ja jūs ātri braucat pa aizmugures ceļiem, tas var ātri palīdzēt jums izkļūt no satiksmes un justies droši.
- Labāk piemērots cilvēkiem, kuriem ir grūtības mīt pedāļus vai tiem, kuri nav labā formā.
E-velosipēdu droseles trūkumi :
- Droseļvārsts izskatās vienkāršs, bet ir mazāk regulējams pēkšņām ātruma vai jaudas izmaiņām, tāpēc tas nav īpaši draudzīgs iesācējiem.
- Droseles e-velosipēdi izlādēsies ātrāk, kas nozīmē, ka akumulatora uzlāde, iespējams, neizturēs visu braucienu. Bet jūs varat izvairīties no šīs problēmas lielā mērā, izvēloties akumulatoru ar lielu akumulatora ietilpību un GreenPedel pieņem pēc pasūtījuma izgatavotas lielas ietilpības akumulatorus, kas var būt labs risinājums šai problēmai.

- Pārnesumi nav pietiekami elastīgi, lai pielāgotos vietējiem apstākļiem, un tie mēdz būt piemēroti liela ātruma kreisēšanai un kāpšanai kalnos.

E-velosipēda pedāļa palīgierīces priekšrocības un trūkumi

E-velosipēda pedāļa palīgsistēmas priekšrocības :
- Ja esat pieradis braukt ar parastu velosipēdu, pedāļa palīgierīce sniedz braucējam dažas no intuitīvākajām izjūtām salīdzinājumā ar droseles režīmu.
- Pedāļa režīms ļauj koncentrēties tikai uz braukšanu un nav jātur droseļvārsts noteiktā pozīcijā. Kad esat nospiedis pedāļus, varat braukt.
- Lai gan pedāļa palīgierīce bieži tiek uzskatīta par smagu e-velosipēdu, augstas kvalitātes griezes momenta sensors koncentrē e-velosipēda svaru apakšā. Ja vēlaties vieglāku e-velosipēdu, varat to apsvērt GreenPedel produkti, kas veic labu darbu, kontrolējot visa e-velosipēda svaru un atvieglojot braucienu.
- Salīdzinot ar droseles e-velosipēdiem, pedāļa palīgsistēma var nobraukt vairāk jūdžu, pārāk neuztraucoties par to, ka akumulators ātri izlādēsies.
- Dažādās valstīs ir atšķirīgi noteikumi par e-velosipēdiem ar pedāļu palīdzību, un, lai pārliecinātos, ka varat braukt pa lielāko daļu ceļu, labākā izvēle ir 1. klases (tikai ierobežota pedāļa palīgierīce ar ātrumu 20 jūdzes stundā) e-velosipēds.
E-velosipēda pedāļa palīgierīces trūkumi :
- Lielākajā daļā valstu pastāv ierobežojoši noteikumi, kas neatļauj izmantošanu dzīvojamās telpās, un ir atļauts izmantot tikai 1. klases pedāļa palīdzību.
- Pedāļu palīgsistēma nav piemērota tūlītējai paātrināšanai, tāpēc tā nav piemērota braukšanai pilsētās ar intensīvu satiksmi vai cilvēkiem ar vājām pedāļu mīšanas spējām.
- Lai gan e-velosipēdu cena atšķiras atkarībā no modeļa un zīmola, e-velosipēdi ar pedāļu palīdzību parasti ir dārgāki nekā e-velosipēdi ar droseļvārstu.
- Ja iespējams, vēlēsities izvēlēties augstas kvalitātes pedāļa palīgsensoru, jo zemākas kvalitātes produkti var traucēt jūsu braukšanu.

Likumi un noteikumi par droseles un pedāļa palīdzību

Droseles e-velosipēdu likumība
Droseles režīmi, kas var būt pilnīgi neatkarīgi no pedāļa palīgierīces un likumīgi ASV, ir atrodami 2. un 3. līmeņa e-velosipēdos. 2. klases e-velosipēdi tiek raksturoti kā zema ātruma e-velosipēdi ar droseles palīdzību, kur elektriskā palīgierīce ir iestatīta uz 0 pie aptuveni 20 jūdzes stundā, un, pārsniedzot šo ātrumu, ar tiem var braukt tikai kā ar parastu velosipēdu. Kontinentālajā Eiropā un Apvienotajā Karalistē parasti ir nelikumīgi darbināt droseles pedāli neatkarīgi (neatkarīgi no pedāļa palīgierīces) e-velosipēdam, vai, ja ir droseļvārsts, tad braukt pa koplietošanas ceļiem, tos sauc par mopēdiem, kas nozīmē, ka jums ir jābūt pilnīgi jaunam aprīkojumam, piemēram: ķiverei, kas atbilst motociklu standartiem, numura zīmei un transportlīdzekļa apstiprinājuma dokumentiem, kas var būt gan transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma dokumenti, gan nodokļu iestādes utt. grūti iegūt.
Tomēr kontinentālajā Eiropā un Apvienotajā Karalistē ir atļauts darbināt droseļvārstu, kamēr pedālis ir pagriezts, taču tas nav īpaši izplatīts.
E-velosipēdu ar pedāļiem likumība
ASV un Kanādā, ja e-velosipēdam ir tikai pedāļa palīgierīce (bez droseles), tas būs I vai III klases e-velosipēds atkarībā no tā, vai pedāļa palīgierīce apstājas pie aptuveni 20 jūdzes stundā vai 28 jūdzes stundā. e-velosipēdus, kas pārvietojas aptuveni 28 jūdzes stundā, bieži sauc par velosipēdiem ar augstu pedāļu, un tos var atļaut tikai uz koplietošanas ceļiem privātās attīstības jurisdikcijās, un tos nav atļauts izmantot mobilās, lēnāk kustīgās velojoslās utt.
Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka e-velosipēdus var raksturot kā 2. klase un 3. klase, kur droseļvārsts nodrošina e-velosipēda jaudu līdz 0 km/h. 20-28 jūdzes stundā. Tomēr II klases e-velosipēdam var nebūt arī pedāļa palīgmehānisma, taču tam noteikti būs kāda veida drosele, kas ļaus jums dot e-velosipēdam impulsu.
Apvienotajā Karalistē un Eiropā visiem legālajiem e-velosipēdiem ir sava veida pedāļa palīgierīce, un, ja tiem ir arī drosele, tie var darbināt e-velosipēdu tikai tad, kad tiek izmantoti pedāļi.

Droseles vai pedāļa palīgs, kurš ir drošāks braukšanas režīms?

Notiek diskusijas par to, kurš ir drošāks, droseles vai pedāļa palīgs. Kopumā e-velosipēdi ar pedāļu palīdzību darbojas ātrāk nekā e-velosipēdi ar droseles palīdzību, taču tas diez vai ir nozīmīgs noteicošais faktors. Ilgtermiņā braucējs nosaka e-velosipēda braukšanas dinamiku, un neatkarīgi no tā, vai jūs varat saņemt droseles vai pedāļa palīdzību vai nē, braucējs lielākoties brauks ar savu iecienītāko ātrumu.
Braucot ar tādu pašu ātrumu precīzos apstākļos, abi pedāļa palīgmehānismi un droseles palīgmehānismi nodrošinās vienādu drošības līmeni. Reālistiskā braukšanā arī avāriju biežums ir tāds pats. Inženieri būvē e-velosipēdus, paturot prātā maksimālo ātruma līmeni, un tas parasti atspoguļo e-velosipēdu lietošanas noteikumus mērķauditorijas vidū.
Tāpēc nav iespējams noteikt, vai droseles e-velosipēds vai pedāļa palīgs ir drošāks; drošība ir vairāk atkarīga no tādu faktoru ietekmes kā braucēja braukšanas paradumi un ceļš, pa kuru viņš brauc.

Kas jums ir labāks, droseles vai pedāļa palīgs?

Kā redzat no mūsu priekšrocību un mīnusu saraksta, pastāv skaidra atšķirība starp droseļvārsta palīgmehānismu un pedāļa palīdzību. Tiem, kuriem ārēju iemeslu dēļ ir grūti mīt pedāļus, ļoti vērtīgs būs tīrais droseles palīgs, savukārt tiem, kas ļoti vēlas braukt kā ar velosipēdu, un tiem, kas vēlas iegūt labāko akumulatora darbības rādiusu, ir svarīgi izvēlēties kvalitatīvu pedāļa palīgsistēmu. Ja varat, varat apskatīt labas kvalitātes e-velosipēdu veikalu, kurā ir pieejams plašs e-velosipēdu klāsts, un tas var piedāvāt testa braucienu, kurā varat pieredzēt, kā dažādie palīgmehānismi liek jums justies.
Tātad, kurš no tiem ir labāks jums, jums būs jāpārbauda iepriekš rakstā minētie punkti, kas atbilst jūsu vajadzībām, un esmu pārliecināts, ka varēsit izdarīt labu izvēli.

Kopsavilkums

Lielākajai daļai atšķirību starp droseles un pedāļa palīdzību e-velosipēdiem ir tendence diezgan skaidri izpausties, kad braucat. Cilvēki, kuri brauc pa kalniem ar e-velosipēdiem ar droseles palīdzību, var zināmā mērā palīdzēt jums ietaupīt enerģiju, taču pastāv iespēja, ka tas neizturēs, jo akumulators izlādēsies daudz vairāk. Kā redzat, katram e-velosipēda veidam ir vispiemērotākais ceļa veids un vienlaikus ir arī priekšrocības un trūkumi. Ar tiem abiem var braukt pa jebkuru ceļu, ja vien iedarbina dzinēju, taču konkrētiem maršrutiem abi veidi atšķiras. Jūs varat izvēlēties sev vispiemērotāko e-velosipēda režīmu, pamatojoties uz savām parastajām braukšanas vēlmēm un šajā rakstā sniegto informāciju.