ПОРЕЂЕЊЕ ИЗМЕЂУ ПОМОЋИ НА ПЕДАЛУ Е-БИЦИКЛА И ГАСА

Помоћ за гас или педалу за електричне бицикле: шта бисте изабрали?
У овом тренутку, постоји мноштво појмова који окружују гас и помоћ педала за е-бицикл, као што су ПАС, обртни момент и други термини који су један од начина категоризације е-бицикла, а ови термини се онда односе на снагу е-бицикла, све како би е-бицикл обезбедио снагу преко мотора.
Како напајате е-бицикл? Морате да користите неку врсту механизма управљача (газ) или да обезбедите снагу педалирањем (помоћ при педалирању) тако да вам ваш е-бицикл може пружити више снаге. Обично е-бицикли имају оба ова начина да вам обезбеде снагу, а ми ћемо вам их касније детаљније објаснити. Овај чланак ће вам помоћи да боље разумете информације о асистенцији за гас и педалу како бисте олакшали доношење бољих одлука.

Преглед гаса и асистенције на педалу е-бицикла

Преглед гаса за е-бицикл
Режим гаса за е-бицикл сличан је режиму рада мотора или скутера. Гас за е-бицикл се обично налази на управљачу или рукохватима и обезбеђује снагу директно мотору да би га довео до највеће брзине. Када завртите или гурнете гас, мотор даје снагу за покретање вас и бицикла напред. Гас вам може помоћи да повећате брзину када сте заглављени у саобраћају или немате снаге да педалирате.
Преглед асистенције педала за е-бике
Помоћ за педалу за е-бицикл је режим који обезбеђује снагу само када педалирате. Овај начин рада је наишао на огромну наклоност у Европи, посебно у земљама у којима постоји веома изражена бициклистичка култура.
Додатна помоћ при снази је доступна када возач педалира, али вреди напоменути да бицикли за помоћ при педалирању нису тешки, али ако ваша функција педала није укључена, можете осетити релативно тежу вожњу од уобичајене вожње. Када имате укључену асистенцију на педалу, возач ће се осећати релативно опуштено јер вам асистенција педала пружа моћ да постигнете брзину. Ипак, као јахач, чувајте се повреда, због чега се не препоручује по лошем времену. Али ако се пењете на брдо, педал Ассист ће вам бити пријатно искуство јер ће вам пружити довољно снаге да вам помогне у пењању на брдо.
Педал Ассист је класификован као ниво 1 и ниво 3 у Канади и САД, са е-бициклима нивоа 1 и нивоа 3 који постижу максималну брзину од 20 мпх, односно 28 мпх.

Предности и мане електричних пригушивача за бицикле

Предности гаса за е-бицикле :
- Пригушивачи за гас за е-бицикле су лакши за навигацију, што их чини бољим избором за закрчене путеве. Многи е-бицикли за гас имају дугме за појачање које помаже возачу да брзо промени брзину.
- Е-бицикли са гасом су погоднији за пењање по брдима без потребе да снажно педалирате када патите од отпора.
- Систем гаса има брже време одзива и ако се брзо возите по сеоским путевима може вам брзо помоћи да се извучете из саобраћаја и учините да се осећате безбедно.
- Погодније за људе који имају потешкоћа са педалирањем или за оне који нису баш у форми.
Недостаци гаса за е-бицикле :
- Гас изгледа једноставно, али је мање подесив за нагле промене брзине или снаге, тако да није баш пријатељски за почетнике.
- Е-бицикли са гасом ће се брже празнити, што значи да пуњење батерије вероватно неће издржати целу вожњу. Али овај проблем можете у великој мери да избегнете тако што ћете изабрати батерију великог капацитета и ГреенПедел прихвата батерије великог капацитета направљене по мери, које могу бити добро решење за овај проблем.

- Зупчаници нису довољно флексибилни да се прилагоде локалним условима и обично су погодни за крстарење великом брзином и пењање.

Предности и недостаци асистенције педала на е-бициклу

Предности асистенције педала на е-бициклу :
- Ако сте навикли да возите конвенционални бицикл, асистенција педала даје возачу нека од најинтуитивнијих осећања у поређењу са режимом гаса.
- Режим педала вам омогућава да се фокусирате искључиво на вожњу и не морате да држите гас у одређеном положају. Када притиснете педале, можете се возити.
- Иако се асистенција педала често сматра тешким е-бициклом, висококвалитетни сензор обртног момента концентрише тежину е-бицикла на дну. Ако желите лакши е-бицикл, размислите о томе ГреенПедел -ови производи, који добро контролишу тежину целог е-бицикла и олакшавају вам вожњу.
- У поређењу са е-бициклима за гас, асистенција на педалу може прећи више миља без превише бриге да ће се батерија брзо испразнити.
- Постоје различита правила о е-бициклима са педалом у различитим земљама и да бисте били сигурни да можете да се возите на већини путева, е-бицикл класе 1 (ограничена помоћ при педалирању само при 20мпх) је најбољи избор.
Недостаци асистенције педала за е-бицикл :
- У већини земаља постоје рестриктивна правила која не дозвољавају употребу у стамбеним објектима и дозвољена је употреба само помоћу педала класе 1.
- Асистенција педала није погодна за тренутно убрзање, тако да није погодна за вожњу у градовима са густим саобраћајем или за људе са слабом способношћу педалирања.
- Иако цена е-бицикала варира у зависности од модела и марке, е-бицикли са педалом су обично скупљи од е-бицикала за гас.
- Желећете да изаберете висококвалитетни сензор за помоћ при педалу где је то могуће, јер ће инфериорни производи вероватно пореметити вашу вожњу.

Закони и прописи о асистенцији за гас и педалу

Легалност е-бицикла за
гас Режими гаса који могу бити потпуно независни од помоћи при педалу и легални у САД могу се наћи на е-бициклима нивоа 2 и нивоа 3. Е-бицикли класе 2 су описани као е-бицикли са ниском брзином уз помоћ гаса, где је електрична асистенција подешена на 0 при брзини од око 20 мпх, а преко ове брзине могу се возити само као нормалан бицикл. У континенталној Европи и УК обично је илегално самостално покретати ручицу за гас (независно од асистенције на педалу) на е-бициклу, или ако постоји гас, онда да се возите јавним путевима, то би се звало мопеди, што значи да би требало да имате неку потпуно нову опрему као што је: кацига која испуњава стандарде за мотор мотоцикла и тип возила, документи о порезу на возило итд. власти, до којих може бити тешко доћи.
Међутим, у континенталној Европи и Великој Британији је дозвољено руковање гасом док је педала окренута, али то није нарочито уобичајено.
Законитост е-бицикла са педалом
У Сједињеним Државама и Канади, ако е-бицикл има само помоћ при педалирању (уопште нема гас), то ће бити е-бицикл класе И или класе ИИИ, оба у зависности од тога да ли се асистенција на педалу зауставља на око 20 мпх или 28 мпх. Е-бицикли који се крећу око 28 мпх се често називају бициклима са високим педалама и могу бити дозвољени само на јавним путевима у приватним развојним јурисдикцијама и нису дозвољени да се користе у покретним бициклистичким стазама са споријим кретањем итд.
Међутим, важно је напоменути да се е-бицикли могу описати као Класа 2 и Класа 3, где гас даје снагу е-бициклу само када се 20 км/х користи и да вам помогне да користите 20-28мпх. Уз то, е-бицикл класе ИИ можда такође нема помоћ при педалу, али ће сигурно имати неки облик гаса који ће вам омогућити да е-бициклу дате подстицај.
У Великој Британији и Европи, сви легални е-бицикли имају неки облик асистенције на педалу, а ако имају и гас, могу да напајају е-бицикл само када су педале у употреби.

Помоћ за гас или педалу, који је безбеднији режим вожње?

У току је дебата о томе шта је безбедније, гас или асистенција на педалу. Уопштено говорећи, е-бицикли са педалом трче брже од е-бицикла са гасом, али то тешко да је значајан одлучујући фактор. На дуге стазе, возач одређује динамику вожње е-бицикла, и да ли можете добити помоћ при гасу или педалу или не, возач ће углавном возити својом омиљеном брзином.
Вожња истом брзином под тачним условима, обе врсте асистенције на педалу и асистенције за гас ће произвести исту стопу сигурности. У реалистичној вожњи, стопа судара је такође иста. Инжењери праве е-бицикле имајући на уму максималну брзину, а то је обично одраз прописа за употребу е-бицикла међу циљном публиком.
Стога није могуће утврдити да ли је е-бицикл за гас или асистенција на педалу сигурнији; безбедност више зависи од утицаја фактора као што су возачеве навике у вожњи и пут којим се вози.

Шта је боље за вас, гас или педала асистенција?

Као што можете видети из наше листе предности и недостатака изнад, постоји јасна разлика између асистенције при гасу и асистенције на педалу. Они који имају потешкоћа са педалирањем из спољашњих разлога сматраће да је чиста асистенција при гасу веома драгоцена, док је за оне који много желе да возе као бицикл и за оне који желе да извуку најбољи домет из батерије избор квалитетне асистенције педала од суштинског значаја. Ако можете, можете да посетите продавницу е-бицикала доброг квалитета која има низ е-бицикала и може вам понудити пробну вожњу где можете искусити како се осећате због различитих асистенција.
Дакле, који је бољи за вас, мораћете да проверите тачке наведене у горњем чланку у односу на сопствене потребе и сигуран сам да ћете моћи да направите добар избор.

Резиме

Већина разлика између е-бицикала са гасом и педалом имају тенденцију да испливају на површину прилично јасно када се возите. Људи који се возе по брдима са е-бициклима уз помоћ гаса могу вам донекле помоћи да уштедите енергију, али велике су шансе да то неће трајати јер ће пражњење батерије бити теже. Као што видите, сваки тип е-бицикла има свој најпогоднији тип пута и истовремено има предности и недостатке. Оба се могу возити на било ком путу све док упалите мотор, али за одређене руте, та два типа су различита. Можете одабрати најприкладнији режим е-бицикла за вас на основу ваших уобичајених преференција за вожњу и информација које су вам представљене у овом чланку.