PERBANDINGAN ANTARA BANTUAN PEDAL E-BIKE DAN THROTTLE

Bantuan throttle atau pedal untuk sepeda listrik: mana yang akan Anda pilih?
Saat ini, ada banyak sekali istilah seputar throttle dan pedal assist e-bike, seperti PAS, torsi, dan istilah lain yang merupakan salah satu cara untuk mengkategorikan e-bike, dan istilah-istilah ini kemudian berhubungan dengan tenaga dari e-bike, agar e-bike dapat memberikan tenaga melalui motor.
Bagaimana cara menyalakan e-bike? Anda perlu menggunakan semacam mekanisme stang (throttle) atau memberikan tenaga dengan mengayuh (pedal assist) agar e-bike Anda dapat memberikan tenaga yang lebih besar. Biasanya, e-bike memiliki kedua cara ini untuk memberi Anda tenaga, dan kami akan menjelaskannya lebih detail untuk Anda selanjutnya. Artikel ini akan membantu Anda untuk lebih memahami informasi tentang bantuan throttle dan pedal untuk memfasilitasi pengambilan keputusan yang lebih baik.

Ikhtisar bantuan throttle dan pedal e-bike

Ikhtisar throttle e-bike
Mode throttle e-bike mirip dengan mode pengoperasian sepeda motor atau skuter. Throttle e-bike biasanya terletak di setang atau handgrip dan memberikan tenaga langsung ke motor untuk membawanya ke kecepatan tertinggi. Saat Anda memutar atau mendorong throttle, motor memberikan tenaga untuk mendorong Anda dan sepeda maju. Throttle dapat membantu Anda menambah kecepatan saat Anda terjebak kemacetan atau tidak memiliki tenaga untuk mengayuh.
Ikhtisar bantuan pedal e-bike
E-bike Pedal Assist adalah mode yang memberikan tenaga hanya saat Anda mengayuh. Mode ini sangat disukai di Eropa, terutama di negara-negara yang memiliki budaya bersepeda yang sangat kental.
Bantuan tenaga ekstra tersedia saat pengendara mengayuh, namun perlu disebutkan bahwa sepeda bantuan pedal tidak berat, namun jika fungsi pedal Anda tidak aktif, Anda mungkin merasakan pengendaraan yang relatif lebih berat daripada pengendaraan normal. Saat Anda mengaktifkan pedal assist, pengendara akan merasa relatif rileks karena pedal assist memberi Anda kekuatan untuk meningkatkan kecepatan. Namun, sebagai pengendara, berhati-hatilah terhadap cedera, oleh karena itu tidak disarankan saat cuaca buruk. Namun jika Anda sedang mendaki bukit, maka Pedal Assist akan menjadi pengalaman yang menyenangkan bagi Anda karena memberikan tenaga yang cukup untuk membantu Anda dalam mendaki bukit.
Pedal Assist diklasifikasikan sebagai Level 1 dan Level 3 di Kanada dan Amerika Serikat, dengan e-bike Level 1 dan Level 3 mencapai kecepatan maksimum masing-masing 20 mph dan 28 mph.

Kelebihan dan kekurangan throttle sepeda listrik

Keuntungan throttle e-bike :
- Throttle e-bike lebih mudah dinavigasi, menjadikannya pilihan yang lebih baik untuk jalan yang padat. Banyak e-bike throttle memiliki tombol boost yang membantu pengendara mengubah kecepatan dengan cepat.
- Sepeda elektronik throttle lebih cocok untuk mendaki bukit tanpa perlu mengayuh dengan keras saat Anda mengalami hambatan.
- Sistem throttle memiliki waktu respons yang lebih cepat dan jika Anda berkendara dengan cepat di jalan pedesaan dapat dengan cepat membantu Anda keluar dari kemacetan dan membuat Anda merasa aman.
- Lebih cocok untuk orang yang kesulitan mengayuh atau mereka yang kurang bugar.
Kekurangan dari throttle e-bike :
- Throttle terlihat sederhana namun kurang dapat diatur untuk perubahan kecepatan atau tenaga yang tiba-tiba, sehingga kurang ramah bagi pemula.
- Sepeda listrik throttle akan terkuras lebih cepat, yang berarti daya baterainya mungkin tidak akan bertahan sepanjang perjalanan. Namun Anda dapat menghindari sebagian besar masalah ini dengan memilih baterai dengan kapasitas baterai yang tinggi, dan GreenPedel menerima baterai berkapasitas tinggi yang dibuat khusus, yang dapat menjadi solusi yang baik untuk masalah ini.

- Roda gigi tidak cukup fleksibel untuk menyesuaikan dengan kondisi setempat dan cenderung cocok untuk jelajah kecepatan tinggi dan mendaki bukit.

Keuntungan dan kerugian dari bantuan pedal e-bike

Keuntungan bantuan pedal e-bike :
- Jika Anda terbiasa mengendarai sepeda konvensional, bantuan pedal memberikan perasaan paling intuitif kepada pengendara dibandingkan dengan mode throttle.
- Mode pedal memungkinkan Anda fokus sepenuhnya pada pengendaraan dan Anda tidak perlu menahan throttle pada posisi tertentu. Setelah Anda menekan pedal, Anda bebas untuk berkendara.
- Meskipun bantuan pedal sering dianggap sebagai e-bike yang berat, sensor torsi berkualitas tinggi memusatkan bobot e-bike di bagian bawah. Jika Anda menginginkan e-bike yang lebih ringan, Anda dapat mempertimbangkannya Produk GreenPedel , yang berfungsi dengan baik dalam mengontrol berat seluruh e-bike dan memudahkan Anda dalam berkendara.
- Dibandingkan dengan sepeda listrik throttle, bantuan pedal dapat menempuh jarak lebih jauh tanpa terlalu khawatir baterai akan cepat habis.
- Ada peraturan berbeda mengenai e-bike berbantuan pedal di berbagai negara dan untuk memastikan Anda dapat berkendara di sebagian besar jalan, e-bike Kelas 1 (bantuan pedal terbatas pada kecepatan 20mph saja) adalah pilihan terbaik.
Kekurangan bantuan pedal e-bike :
- Di sebagian besar negara terdapat peraturan ketat yang tidak mengizinkan penggunaan di rumah dan hanya bantuan pedal Kelas 1 yang diperbolehkan untuk digunakan.
- Pedal assist tidak cocok untuk akselerasi instan, sehingga tidak cocok untuk berkendara di kota dengan lalu lintas padat atau untuk orang dengan kemampuan mengayuh yang lemah.
- Walaupun harga e-bike berbeda-beda tergantung model dan merknya, namun e-bike berbantuan pedal biasanya lebih mahal dibandingkan e-bike throttle.
- Anda sebaiknya memilih sensor bantuan pedal berkualitas tinggi jika memungkinkan, karena produk yang kualitasnya lebih rendah kemungkinan besar akan mengganggu pengendaraan Anda.

Hukum dan peraturan tentang bantuan throttle dan pedal

Legalitas sepeda elektronik throttle
Mode throttle yang sepenuhnya independen dari bantuan pedal dan legal di AS dapat ditemukan pada sepeda listrik Level 2 dan Level 3. Sepeda elektronik kelas 2 digambarkan sebagai sepeda elektronik berbantuan throttle kecepatan rendah, dengan bantuan listrik disetel ke 0 pada kecepatan sekitar 20 mph dan di luar kecepatan ini, sepeda tersebut hanya dapat dikendarai seperti sepeda biasa.
Di benua Eropa dan Inggris biasanya ilegal untuk menjalankan throttle secara mandiri (tidak bergantung pada pedal assist) pada e-bike, atau jika ada throttle, maka untuk berkendara di jalan umum disebut moped, artinya Anda harus memiliki beberapa perlengkapan baru seperti: helm yang memenuhi standar sepeda motor, plat nomor dan dokumen pajak kendaraan dll. Belum lagi asuransi dan dokumen persetujuan tipe dari otoritas terkait, yang keduanya sulit diperoleh. Namun, di benua Eropa dan Inggris, mengoperasikan throttle sambil memutar pedal diperbolehkan, namun hal ini tidak terlalu umum.
Legalitas e-bike berbantuan pedal
Di Amerika Serikat dan Kanada, jika e-bike hanya memiliki bantuan pedal (tidak ada throttle sama sekali), itu akan menjadi e-bike Kelas I atau Kelas III, keduanya bergantung pada apakah bantuan pedal berhenti pada kecepatan sekitar 20 mph atau 48 mph. e-bike yang melaju dengan kecepatan sekitar 48 mph sering disebut sepeda pedal tinggi dan hanya diperbolehkan di jalan umum di yurisdiksi pembangunan swasta dan tidak diperbolehkan untuk digunakan di jalur sepeda bergerak yang lebih lambat, dll.
Namun, penting untuk diperhatikan bahwa e-bike dapat digambarkan sebagai Kelas 2 dan Kelas 3, di mana throttle menggerakkan e-bike hingga 20mph dan Anda hanya dapat menggunakan bantuan pedal saat mencapai 20-48mph. Meskipun demikian, e-bike Kelas II mungkin juga tidak memiliki bantuan pedal, tetapi pasti memiliki semacam throttle yang memungkinkan Anda memberikan dorongan pada e-bike.
Di Inggris dan Eropa, semua e-bike legal memiliki semacam bantuan pedal, dan jika mereka juga memiliki throttle, mereka hanya dapat menggerakkan e-bike saat pedal sedang digunakan.

Bantuan throttle atau pedal, mode berkendara mana yang lebih aman?

Ada perdebatan yang sedang berlangsung mengenai mana yang lebih aman, bantuan throttle atau pedal. Secara umum, e-bike dengan bantuan pedal berjalan lebih cepat dibandingkan e-bike dengan bantuan throttle, namun hal ini bukanlah faktor penentu yang signifikan. Dalam jangka panjang, pengendara menentukan dinamika berkendara e-bike, dan apakah Anda bisa mendapatkan bantuan throttle atau pedal atau tidak, sebagian besar pengendara akan berkendara pada kecepatan favoritnya.
Berkendara dengan kecepatan yang sama dalam kondisi yang sama, kedua jenis bantuan pedal dan bantuan throttle akan menghasilkan tingkat keselamatan yang sama. Dalam berkendara realistis, tingkat kecelakaannya juga sama. Para insinyur membuat e-bike dengan mempertimbangkan tingkat kecepatan maksimum, dan hal ini biasanya mencerminkan peraturan penggunaan e-bike di antara target audiens.
Oleh karena itu, tidak mungkin untuk menentukan apakah throttle e-bike atau pedal assist lebih aman; keselamatan lebih bergantung pada pengaruh faktor-faktor seperti kebiasaan berkendara pengendara dan jalan yang dilaluinya.

Mana yang lebih baik bagi Anda, bantuan throttle atau pedal?

Seperti yang Anda lihat dari daftar pro dan kontra kami di atas, ada perbedaan yang jelas antara bantuan throttle dan bantuan pedal. Mereka yang mengalami kesulitan mengayuh karena alasan eksternal akan menganggap bantuan throttle murni sangat berharga, sedangkan bagi mereka yang sangat ingin bersepeda dan ingin mendapatkan jangkauan terbaik dari baterai, memilih bantuan pedal yang berkualitas sangatlah penting. Jika bisa, Anda dapat mengunjungi toko e-bike berkualitas baik yang memiliki beragam e-bike dan dapat menawarkan Anda uji coba di mana Anda dapat merasakan bagaimana perasaan Anda dari berbagai bantuan.
Jadi, mana yang lebih baik untuk Anda, Anda perlu membandingkan poin-poin yang diuraikan dalam artikel di atas dengan kebutuhan Anda sendiri dan saya yakin Anda akan dapat membuat pilihan yang baik.

Ringkasan

Sebagian besar perbedaan antara e-bike yang dibantu throttle dan pedal cenderung terlihat cukup jelas saat Anda berkendara. Orang yang bersepeda di perbukitan dengan sepeda elektronik berbantuan throttle mungkin dapat membantu Anda menghemat energi sampai batas tertentu, namun kemungkinan besar hal tersebut tidak akan bertahan lama karena pengurasan baterai akan semakin parah. Seperti yang Anda lihat, setiap jenis e-bike memiliki jenis jalan yang paling sesuai dan juga memiliki kelebihan dan kekurangan. Keduanya bisa dikendarai di jalan mana pun selama mesin dihidupkan, namun untuk rute tertentu, kedua tipe tersebut berbeda. Anda dapat memilih mode e-bike yang paling sesuai untuk Anda berdasarkan preferensi berkendara yang biasa Anda lakukan dan informasi yang disajikan kepada Anda dalam artikel ini.