Sammenligning mellom e-sykkelpedalassistent og gass

Gass- eller pedalassistanse for elektriske sykler: Hvilken ville du valgt?
For øyeblikket er det en mengde begreper rundt e-sykkelgass og pedalassistanse, for eksempel PAS, dreiemoment og andre vilkår som er en måte å kategorisere e-sykler, og disse begrepene forholder seg deretter til kraften til e-sykkelen på, alt for at e-sykkelen skal gi strøm gjennom motoren.
Hvordan driver du en e-sykkel? Du må bruke en slags styremekanisme (gass) eller gi strøm ved å tråkke (pedalassistanse) slik at e-sykkelen din kan gi deg mer kraft. Vanligvis har e-sykler begge disse måtene å gi deg strøm, og vi vil forklare dem mer detaljert for deg neste gang. Denne artikkelen vil hjelpe deg å bedre forstå informasjonen om gass- og pedalassistanse for å lette bedre beslutningstaking.

Oversikt over e-sykkel gass- og pedalassistent

Oversikt over e-sykkelgassen
E-sykkelgassmodus er lik driftsmodus for en motorsykkel eller scooter. E-sykkelgassen er vanligvis plassert på styret eller håndtakene og gir strøm direkte til motoren for å bringe den opp til toppfart. Når du vrir eller skyver gassen, gir motoren kraften til å drive deg og sykkelen fremover. Gassen kan hjelpe deg med å ta opp hastigheten når du sitter fast i trafikken eller ikke har styrke til å tråkke.
Oversikt over E-Bike Pedal Assist
E-Bike Pedal Assist er en modus som bare gir strøm når du tråkker. Denne modusen har funnet overveldende fordel i Europa, spesielt i land der det er en veldig uttalt sykkelkultur.
Ekstra krafthjelp er tilgjengelig når rytteren pedaler, men det er verdt å si at pedalassistent sykler ikke er tunge, men hvis pedalfunksjonen din ikke er på, kan du føle en relativt tyngre tur enn vanlig ridning. Når du har pedalassistanse på, vil syklisten føles relativt avslappet når pedalassistenten gir deg kraften til å komme deg opp i fart. Som en rytter pass på skader, og det er derfor ikke anbefales i dårlig vær. Men hvis du klatrer opp en bakke, vil Pedal Assist være en hyggelig opplevelse for deg, da den vil gi deg nok kraft til å hjelpe deg med å klatre opp bakken.
Pedalassistanse er klassifisert som nivå 1 og nivå 3 i Canada og USA, med nivå 1 og nivå 3 e-sykler som oppnår en maksimal hastighet på henholdsvis 20 mph og 28 mph.

Fordeler og ulemper med elektriske sykkeltgasser

Fordeler med e-sykkelgass :
-E-sykkelgasser er lettere å navigere, noe som gjør dem til et bedre valg for overbelastede veier. Mange gass-e-sykler har en boost-knapp som hjelper rytteren til å endre hastighet raskt.
- Gass-e-sykler er bedre egnet til å klatre i åser uten behov for å tråkke hardt når du lider av motstand.
- Gassesystemet har en raskere responstid, og hvis du sykler raskt på bakre landeveier, kan du raskt hjelpe deg med å trekke deg ut av trafikken og få deg til å føle deg trygg.
- Bedre egnet for mennesker som har problemer med å tråkke eller de som ikke er helt i form.
Ulemper med e -sykkelgasser :
- Gassen ser enkel ut, men er mindre justerbar for plutselige endringer i hastighet eller kraft, så det er ikke veldig vennlig for nybegynnere.
- Gass-e-sykler vil renne raskere, noe som betyr at batteriladningen sannsynligvis ikke vil vare hele turen. Men du kan unngå dette problemet i stor grad ved å velge et batteri med høy batterikapasitet, og Greenpedel aksepterer skreddersydde batterier med høy kapasitet, som kan være en god løsning på dette problemet.

- Girene er ikke fleksible nok til å tilpasse seg lokale forhold og har en tendens til å være egnet for høyhastighets cruising og bakkeklatring.

Fordeler og ulemper med e-sykkelpedalassistent

Fordeler med e -sykkelpedalassistanse :
- Hvis du er vant til å sykle på en konvensjonell sykkel, gir Pedal Assist rytteren noen av de mest intuitive følelsene sammenlignet med gassmodus.
- Pedalmodus lar deg fokusere rent på turen, og du trenger ikke å holde gassen i en spesifikk posisjon. Når du har deprimert pedalene, er du fri til å sykle.
-Selv om pedalassistanse ofte blir tenkt som en tung e-sykkel, konsentrerer momentsensoren av høy kvalitet vekten på e-sykkelen i bunnen. Hvis du vil ha en lettere vekten e-sykkel, kan du vurdere det Greenpedels produkter, som gjør en god jobb med å kontrollere vekten på hele e-sykkelen og gjøre det lettere for deg å ta en tur.
- Sammenlignet med gass-e-sykler, kan pedalassistenten dekke flere mil uten å bekymre deg for mye om at batteriet går raskt tom for strøm.
-Det er forskjellige regler om pedalassistert e-sykler i forskjellige land, og for å sikre at du kan sykle på de fleste veier, er en klasse 1 (begrenset pedalassistanse bare 20 km / t) e-sykkel det beste valget.
Ulemper med e-sykkelpedalassistent :
-I de fleste land er det restriktive regler som ikke tillater boligbruk, og bare pedalassistert i klasse 1 er tillatt.
- Pedalassistanse er ikke egnet for øyeblikkelig akselerasjon, så den er ikke egnet for å ri i byer med kraftig trafikk eller for personer med svak trinnsevne.
-Selv om prisen på e-sykler varierer avhengig av modell og merkevare, er pedalassistert e-sykler vanligvis dyrere enn gass-e-sykler.
- Du vil velge en pedalassistentsensor av høy kvalitet der det er mulig, da underordnede produkter sannsynligvis vil forstyrre turen.

Lover og forskrifter om gass- og pedalassistanse

Legalitet av gass-e-sykler
gassmodus som kan være helt uavhengig av pedalassistanse og lovlig i USA, kan bli funnet på nivå 2 og nivå 3 e-sykler. E-sykler i klasse 2 beskrives som lavhastighets gassassisterte e-sykler, der den elektriske assistenten er satt til 0 på rundt 20 mph og utover denne hastigheten kan de bare kjøres som en vanlig sykkel.
I det kontinentale Europa og Storbritannia er det vanligvis ulovlig å kjøre en gass uavhengig (uavhengig av pedalassistanse) på en e-sykkel, eller hvis det er en gass, for å ri på offentlige veier, vil disse bli kalt mopeder, noe som betyr at du trenger å ha et nytt utstyr, som et vanskelig å nevne at du er vanskelig for å nevne at du oppfyller motorsykkelstandardene, som betyr at du er vanskelig for å nevne. få tak i. I det kontinentale Europa og Storbritannia er det bare ikke spesielt vanlig å drive gassen mens pedalen er snudd, det er bare ikke spesielt vanlig.
Legalitet av pedalassistert e-sykler
i USA og Canada, hvis en e-sykkel bare har pedalassistanse (ingen gass i det hele tatt), vil det være en klasse I eller klasse III e-sykkel, begge avhengig av om pedalassistenten stopper rundt 20 mph eller 28 mph. E-sykler som går rundt 28 MPH kalles ofte høye pedalsykler og kan bare tillates på offentlige veier i private utviklings jurisdiksjoner og har ikke lov til å brukes i mobile tregere bevegelige sykkelfelt osv.
Det er imidlertid viktig å merke at e-Bikes kan beskrives som klasse 2 og klasse 3, hvor du kan nå 20-Bikes. Når det er sagt, kan en e-sykkel i klasse II heller ikke ha pedalassistanse, men vil absolutt ha en form for gass som lar deg gi e-sykkelen et løft.
I Storbritannia og Europa har alle lovlige e-sykler en form for pedalassistanse, og hvis de også har en gass, kan de bare drive e-sykkelen når pedalene er i bruk.

Gass- eller pedalassistent, som er den tryggere ridemodus?

Det er en pågående debatt om hvilken som er tryggere, gass- eller pedalassistanse. Generelt kjører pedalassistert e-sykler raskere enn gassassistert e-sykler, men dette er neppe en betydelig avgjørende faktor. På lang sikt bestemmer rytteren ridedynamikken i e-sykkelen, og om du kan få gass- eller pedalassistanse eller ikke, vil rytteren stort sett sykle på hans eller hennes favoritthastighet.
Ridning med samme hastighet under eksakte forhold, vil begge typer pedalassistanse og gasshjelp gi samme sikkerhetshastighet. I realistisk ridning er krasjfrekvensen også den samme. Ingeniører bygger e-sykler med et maksimalt hastighetsnivå i tankene, og dette er vanligvis en refleksjon av regelverket for bruk av e-sykkel blant målgruppen.
Det er derfor ikke mulig å avgjøre om en gass-sykkel eller pedalassistanse er tryggere; Sikkerhet er mer avhengig av påvirkning av faktorer som rytterens ridevaner og veien de sykler på.

Hvilket er bedre for deg, gass- eller pedalassistanse?

Som du ser fra vår liste over fordeler og ulemper ovenfor, er det en klar forskjell mellom gassassistent og pedalassistanse. De som har vanskeligheter med å tråkke av eksterne grunner, vil finne ren gasshjelp veldig verdifulle, mens for de som vil sykle som en sykkel veldig mye, og for de som ønsker å få det beste spekteret fra batteriet som velger en kvalitetspedalassist, er det viktig. Hvis du kan, kan du sjekke ut en e-sykkelbutikk av god kvalitet som har en rekke e-sykler og kan tilby deg en testtur der du kan oppleve hvordan de forskjellige hjelper deg som får deg til å føle deg.
Så hvilken som er bedre for deg, må du sjekke poengene som er skissert i artikkelen ovenfor mot dine egne behov, og jeg er sikker på at du vil kunne ta et godt valg.

Sammendrag

De fleste av forskjellene mellom gass og pedalassistert e-sykler har en tendens til å overflate ganske tydelig når du sykler. Folk som sykler på åser med gassassistert e-sykler kan hjelpe deg med å spare energi til en viss grad, men sjansen er stor for at det ikke vil vare ettersom batteriavløpet vil være mer alvorlig. Som du ser har hver type e-sykkel sin mest passende type vei og har også fordeler og ulemper samtidig. De kan begge kjøres på hvilken som helst vei så lenge du starter motoren, men for spesifikke ruter er de to typene forskjellige. Du kan velge den mest passende e-sykkelmodus for deg basert på dine vanlige ridepreferanser og informasjonen som er presentert for deg i denne artikkelen.