Kjenner du ebike-kontrolleren?

Den elektriske kjøretøykontrolleren er kjernekontrollenheten som brukes til å kontrollere start, løp, frem og tilbake, hastighet, stopp av elbilmotoren og andre elektroniske enheter til det elektriske kjøretøyet. Det er som hjernen til det elektriske kjøretøyet og en viktig del av det elektriske kjøretøyet. 

Kort fortalt er kontrolleren sammensatt av perifere enheter og hovedbrikken (eller enkeltbrikkes mikrodatamaskin). Perifere enheter er noen funksjonelle enheter, for eksempel utførelse, sampling av kontrollerkretsdiagrammer, etc. De er motstander, sensorer, brobryterkretser og enheter som hjelper enkeltbrikke mikrodatamaskiner eller applikasjonsspesifikke integrerte kretser til å fullføre kontrollprosessen; enkeltbrikke mikrodatamaskiner kalles også mikrokontrollere, som er i ett stykke. Det integrerte minnet på brikken, dekoder med signalspråkkonvertering, sagtannbølgegenerator og pulsbreddemodulasjonsfunksjonskrets, samt strømrøret til svitsjekretsen kan slås på eller av, og på-tiden til strømrøret kan kontrolleres av firkantbølgen. Drivkretsen, inngangs- og utgangsportene osv. som styrer motorens hastighet er integrert sammen, og databrikken utgjør

Det vil være mange kontakter på kontrolleren, og forskjellige kontakter representerer ulike funksjoner og funksjoner

A. Motor

B. Display

C. Bremsespak

D. PAS 

E. Gasspådrag

Hvilke spesialfunksjoner kan legges til kontrolleren?

A. Lampefunksjon: (6V 36V 48V, etc.)

Systemet er utstyrt med instrumenter, og lysene kan styres direkte gjennom LCD. Hvis det ikke er noe instrument, må det utstyres med ekstra bryterkontrolllys

B. Omvendt funksjon:

For girmotorer (inkludert nylonhjul) må omvendt rotasjon av clutchmotoren angis.

Den girløse motoren kan direkte realisere reversfunksjonen.

Revers-revers, noen modifikasjoner er deaktivert eller trehjulssykler, landbrukskjøretøy, eller når kunden trenger å spole tilbake, kan du gjøre reversfunksjonen, gjennom en ekstra reversbryter, den generelle hastigheten bakover skal være så lav som mulig, den konvensjonelle 6 km/t på det meste Kan ikke overstige 10 km/t)

C. Hornfunksjon

D. Alarmfunksjon

E. Bremse revers lading E-ABS funksjon (Regenerering) 1S eller 0,5S 3-5A revers lading under normal kjøring, som er relatert til kraft

F. Motor selvlåsende funksjon (må brukes med en alarm, når bilen er parkert der, vil du utløse alarmen når du flytter bilen, når alarmen larmer, på dette tidspunktet vil kontrolleren selvlåse motoren, noe som resulterer i at hjulene ikke kan bevege seg, motoren sitter fast.)

G. Strøm halvert: I følge nasjonal politikk begrenser loven elsykler på veien. For eksempel bestiller Brasil en 500W motor og krever

Halveres effekten kan en 500w bil brukes til å kjøre på byveier.

Så har du en ny forståelse av elsykkelkontrolleren nå? Hvis du har spørsmål, vennligst diskuter dem med oss.