Kjenner du Ebike -kontrolleren?

Electric Vehicle Controller er den kjernekontrollenheten som brukes til å kontrollere start, kjøring, avansering og retrett, hastighet, stopp på den elektriske kjøretøymotoren og andre elektroniske enheter i det elektriske kjøretøyet. Det er som hjernen til det elektriske kjøretøyet og en viktig del av det elektriske kjøretøyet. 

Kort sagt er kontrolleren sammensatt av perifere enheter og hovedbrikken (eller enkeltbrikke mikrodatamaskin). Perifere enheter er noen funksjonelle enheter, for eksempel utførelse, prøvetakingskontrollskretsdiagrammer, etc. De er motstander, sensorer, brobryterkretser og enheter som hjelper enkeltbrikke mikrodatamaskiner eller applikasjonsspesifikke integrerte kretsløp for å fullføre kontrollprosessen; Enkeltbrikke mikrodatamaskiner kalles også mikrokontrollere, som i ett stykke det integrerte minnet på chip, dekoder med signalspråkkonvertering, sagytannsbølggenerator og pulsbredde-modulasjonsfunksjonskrets, samt strømrøret til koblingskretsen kan slås på eller på, og på en gang på strømrøret kan kontrolleres på torget. Drivkretsen, inngangs- og utgangsportene osv., Som kontrollerer motorens hastighet er integrert sammen, og datamaskinbrikken utgjør

Det vil være mange kontakter på kontrolleren, og forskjellige kontakter representerer forskjellige funksjoner og funksjoner

A. Motor

B. Display

C. bremsespak

D. pas 

E. Gasspjeld

Hvilke spesielle funksjoner kan legges til kontrolleren?

A. Lampefunksjon: (6V 36V 48V, etc.)

Systemet er utstyrt med instrumenter, og lysene kan kontrolleres direkte gjennom LCD. Hvis det ikke er noe instrument, må det være utstyrt med ekstra bryterkontrollerlys

B. Omvendt funksjon:

For girmotorer (inkludert nylonhjul), må den omvendte rotasjonen av koblingsmotoren indikeres.

Den girløse motoren kan direkte realisere den omvendte funksjonen.

Omvendt-reverse, noen modifikasjoner er deaktivert eller trehjulssykler, landbrukskjøretøyer, eller når kunden trenger å spole tilbake, kan du gjøre omvendt funksjon, gjennom en ekstra omvendt bryter, kan den generelle bakoverhastigheten være så langsom som mulig, den konvensjonelle 6 km/t på det meste kan ikke overstige 10 km/t)

C. hornfunksjon

D. Alarmfunksjon

E. bremsemomenters lading av e-ABS-funksjon (regenerering) 1s eller 0.5s 3-5a omvendt lading under normal ridning, noe som er relatert til strøm

F. Motorisk selvlåsende funksjon (må brukes med alarm, når bilen er parkert der, vil du utløse alarmen når du flytter bilen, når alarmalarmene på dette tidspunktet vil kontrolleren selvlåse motoren, noe som resulterer i at hjul ikke kan bevege seg, motoren sitter fast.)

G. Makt halvert: I følge nasjonal politikk begrenser loven elektriske sykler på veien. For eksempel bestiller Brasil en 500W -motor og krever

Hvis strømmen er halvert, kan en 500W bil brukes til å sykle på byveier.

Så har du en ny forståelse av Electric Bicycle Controller nå? Hvis du har spørsmål, kan du diskutere dem med oss.