Coñeces o controlador de bicicleta eléctrica?

O controlador do vehículo eléctrico é o dispositivo de control principal usado para controlar o arranque, a marcha, o avance e a retirada, a velocidade, a parada do motor do vehículo eléctrico e outros dispositivos electrónicos do vehículo eléctrico. É como o cerebro do vehículo eléctrico e unha parte importante do vehículo eléctrico. 

Brevemente, o controlador está composto por dispositivos periféricos e o chip principal (ou microordenador dun só chip). Os dispositivos periféricos son algúns dispositivos funcionais, como a execución, os diagramas de circuítos de controladores de mostraxe, etc. Son resistencias, sensores, circuítos de interruptores de ponte e dispositivos que axudan aos microordenadores dun só chip ou aos circuítos integrados específicos da aplicación para completar o proceso de control; Os microordenadores dun só chip tamén son chamados microcontroladores, que están nunha soa peza. A memoria integrada no chip, o decodificador con conversión de linguaxe de sinal, o xerador de ondas de dente de serra e o circuíto de función de modulación de ancho de pulso, así como o tubo de alimentación do circuíto de conmutación pódese activar ou desactivar, e o tempo de conexión do tubo de enerxía pode ser controlado pola onda cadrada. O circuíto de accionamento, os portos de entrada e saída, etc., que controlan a velocidade do motor están integrados xuntos e o chip do ordenador constitúe

Haberá moitos conectores no controlador e diferentes conectores representan diferentes funcións e funcións

A. Motor

B. Exhibición

C. Panca de freo

D. PAS 

E. Aceleración

Que funcións especiais se poden engadir ao controlador?

A. Función da lámpada: (6V 36V 48V, etc.)

O sistema está equipado con instrumentos e as luces pódense controlar directamente a través da pantalla LCD. Se non hai instrumento, debe estar equipado con luces de controlador de interruptor adicionais

B. Función inversa:

Para os motorreductores (incluídas as rodas de nailon), débese indicar a rotación inversa do motor do embrague.

O motor sen engrenaxe pode realizar directamente a función inversa.

Marcha atrás, algunhas modificacións están desactivadas ou triciclos, vehículos agrícolas, ou cando o cliente necesita rebobinar, pode facer a función de marcha atrás, a través dun interruptor de marcha atrás adicional, a velocidade de retroceso xeral debe ser o máis lenta posible, o convencional 6 km/h como máximo Non pode superar os 10 km/h)

C. Función da trompa

D. Función de alarma

E. Carga inversa do freo Función E-ABS (rexeneración) Carga inversa 1S ou 0,5S 3-5A durante a conducción normal, que está relacionada coa potencia

F. Función de autobloqueo do motor (necesita usarse cunha alarma, cando o coche está estacionado alí, activará a alarma cando move o coche, cando as alarmas de alarma, neste momento o controlador bloqueará o motor, o que provoca que as rodas non se poidan mover, o motor está atascado.)

G. Potencia reducida á metade: segundo a política nacional, a lei restrinxe as bicicletas eléctricas na estrada. Por exemplo, Brasil encarga un motor de 500 W e esixe

Se a potencia se reduce á metade, pódese utilizar un coche de 500 W para circular polas estradas da cidade.

Entón, tes unha nova comprensión sobre o controlador de bicicleta eléctrica agora? Se tes algunha dúbida, coméntaas connosco.