Kas teate Ebike kontrollerit?

Elektrisõidukite kontroller on põhikontrollseade, mida kasutatakse käivitamise, käitamise, edasiliikumise ja taandumise, kiiruse, peatumise, elektrisõiduki mootori ja muude elektrisõiduki elektrooniliste seadmete juhtimiseks. See on nagu elektrisõiduki aju ja oluline osa elektrisõidukist. 

Lühidalt öeldes koosneb kontroller perifeersetest seadmetest ja peamisest kiibist (või ühe kiibi mikroarvuti). Perifeersed seadmed on mõned funktsionaalsed seadmed, näiteks täitmine, proovivõtukontrolleri vooluahela diagrammid jne. Need on takistid, andurid, sillalüliti vooluahelad ja seadmed, mis aitavad ühekiibiga mikroarvutitele või rakendusespetsiifilisi integreeritud vooluahelaid juhtimisprotsessi lõpuleviimiseks; Ühekiibiga mikroarvutreid nimetatakse ka mikrokontrolleriteks, mis on ühes tükis integreeritud mälu, dekoodriga signaalkeele muundamine, Sawtoothi ​​lainegeneraatori ja impulsi laiuse modulatsiooni funktsiooni vooluringi, samuti lüliti vooluahela energiatoru saab sisse või välja lülitada, ning toitetoru õigel ajal saab ruudukujulist lainet kontrollida. Ajami vooluahel, sisend- ja väljundpordid jne, mis kontrollivad mootori kiirust, on integreeritud kokku ja moodustab arvutikiip

Kontrolleril on palju pistikuid ja erinevad pistikud tähistavad erinevaid funktsioone ja funktsioone

A. mootor

B. ekraan

C. Pidurihoob

D. Pas 

E. Drossel

Milliseid erifunktsioone saab kontrollerile lisada?

A. Lampi funktsioon: (6V 36V 48V jne)

Süsteem on varustatud instrumentidega ja tulesid saab juhtida otse LCD kaudu. Kui instrumenti pole, tuleb see varustada täiendavate lüliti kontrolleri tuledega

B. Pöördfunktsioon:

Käigumootorite (sealhulgas nailonrataste) puhul tuleb näidata sidurimootori vastupidist pöörlemist.

Käiguta mootor suudab otsest funktsiooni otse aru saada.

Vastupidi, mõned modifikatsioonid on puudega või kolmerattalised, põllumajandussõidukid või kui klient peab tagasi kerima, saate vastupidise funktsiooni teha täiendava pöördlüliti kaudu, üldine mahajäänud kiirus peaks olema võimalikult aeglane, tavaline 6 km/h ei tohi maksimaalselt ületada 10km/h)

C. Sarvefunktsioon

D. Häirefunktsioon

E. Piduri tagurpidi laadimise E-ABS funktsioon (regenereerimine) 1 või 0,5S 3-5A vastupidine laadimine normaalse ratsutamise ajal, mis on seotud võimuga

F. Mootori iselukenemisfunktsioon (seda tuleb kasutada häirega, kui auto sinna pargitakse, käivitate häire, kui auto liigutate, kui häirealarm, sel ajal lukustab kontroller mootori ise, mille tagajärjeks rattad ei saa liikuda, mootor on takerdunud.)

G. Võimsus pooleks: Riikliku poliitika kohaselt piirab seadus maanteel elektrilisi jalgrattaid. Näiteks tellib Brasiilia 500W mootorit ja nõuab

Kui võimsus on poole võrra vähenenud, saab 500W autot kasutada linnateedel sõitmiseks.

Nii et kas teil on nüüd elektrilise jalgratta kontrolleri kohta uus arusaam? Kui teil on küsimusi, arutage neid meiega.