Ebike denetleyicisini biliyor musunuz?

Elektrikli araç denetleyicisi, elektrikli araç motorunun ve elektrikli aracın diğer elektronik cihazlarını ve diğer elektronik cihazları kontrol etmek için kullanılan çekirdek kontrol cihazıdır. Elektrikli aracın beyni ve elektrikli aracın önemli bir parçası gibidir. 

Kısaca konuşursak, kontrolör periferik cihazlardan ve ana çipten (veya tek çipli mikrobilgisayardan) oluşur. Periferik cihazlar, yürütme, örnekleme denetleyici devre diyagramları, vb. Gibi bazı işlevsel cihazlardır. Bunlar dirençler, sensörler, köprü anahtarı devreleri ve tek çipli mikrobilgisayarlara veya kontrol işlemini tamamlamak için uygulamaya özgü entegre devrelere yardımcı olan cihazlardır; Tek çipli mikrobilgisayarlara, tek parça halinde entegre çip üstü bellek, sinyal dili dönüşümü ile kod çözücü, testere dişi dalga jeneratörü ve nabız genişliği modülasyon fonksiyon devresi ve anahtarlama devresinin güç tüpü açılabilir ve güç tüpünün süresi kare dalga ile kontrol edilebilir. Motorun hızını kontrol eden tahrik devresi, giriş ve çıkış bağlantı noktaları vb.

Denetleyicide birçok konektör olacak ve farklı konektörler farklı işlevleri ve işlevleri temsil ediyor

A. Motor

B. Ekran

C. Fren kolu

D. PAS 

E. Gaz

Denetleyiciye hangi özel işlevler eklenebilir?

A. Lamba Fonksiyonu: (6V 36V 48V, vb.)

Sistem aletlerle donatılmıştır ve ışıklar doğrudan LCD üzerinden kontrol edilebilir. Enstrüman yoksa, ek anahtar denetleyici ışıkları ile donatılmalıdır

B. Ters işlev:

Dişli motorlar için (naylon jantlar dahil), debriyaj motorunun ters dönüşü belirtilmelidir.

Dişsiz motor doğrudan ters işlevi gerçekleştirebilir.

Tersine, bazı modifikasyonlar devre dışı veya üç tekerlekli bisikletler, tarımsal araçlar veya müşterinin geri sarılması gerektiğinde, ters işlevi yapabilirsiniz, ek bir ters anahtarla, genel geriye doğru hız mümkün olduğunca yavaş olmalı, geleneksel 6km/s en fazla 10km/s'yi geçemez)

C. Boynuz işlevi

D. Alarm Fonksiyonu

E. Fren Ters Şarjı E-ABS FONKSİYONU (Rejenerasyon) 1s veya 0.5s 3-5A Normal sürüş sırasında ters şarj, bu da güçle ilgili

F. Motor kendi kendine kilitleme işlevi (bir alarm ile kullanılması gerekir, araba oraya park edildiğinde, alarmı hareket ettirdiğinizde alarmı tetiklersiniz, alarmlar, şu anda kontrolör motoru kendi kendine kilitleyecek, tekerlekler hareket edemez, motor sıkışır.)

G. Power Halç: Ulusal politikaya göre, yasa yoldaki elektrikli bisikletleri kısıtlıyor. Örneğin, Brezilya 500W motor sipariş ediyor ve gerektiriyor.

Güç yarıya indirilirse, şehir yollarına binmek için 500W'lık bir araba kullanılabilir.

Şimdi elektrikli bisiklet kontrolörü hakkında yeni bir anlayışınız var mı? Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bunları bizimle tartışın.