E-bisiklet kontrol cihazını biliyor musunuz?

Elektrikli araç kontrolörü, elektrikli araç motorunun ve elektrikli aracın diğer elektronik cihazlarının başlatılmasını, çalıştırılmasını, ilerlemesini ve geri çekilmesini, hızını, durmasını kontrol etmek için kullanılan temel kontrol cihazıdır. Elektrikli aracın beyni gibidir ve elektrikli aracın önemli bir parçasıdır. 

Kısaca söylemek gerekirse, kontrolör çevresel aygıtlardan ve ana çipten (veya tek çipli mikro bilgisayardan) oluşur. Çevresel cihazlar, yürütme, örnekleme kontrolör devre şemaları vb. gibi bazı işlevsel cihazlardır. Bunlar dirençler, sensörler, köprü anahtar devreleri ve kontrol sürecini tamamlamak için tek çipli mikro bilgisayarlara veya uygulamaya özel entegre devrelere yardımcı olan cihazlardır; Tek çipli mikrobilgisayarlar aynı zamanda tek parça halinde olan mikrodenetleyiciler olarak da adlandırılır. Entegre çip üzerinde bellek, sinyal dili dönüşümüne sahip kod çözücü, testere dişi dalga üreteci ve darbe genişliği modülasyonu fonksiyon devresinin yanı sıra anahtarlama devresinin güç tüpü açılabilir veya kapatılabilir ve güç tüpünün açılma süresi kare dalga tarafından kontrol edilebilir. Motorun hızını kontrol eden sürücü devresi, giriş ve çıkış portları vb. birbirine entegre olup bilgisayar çipini oluşturur.

Denetleyicide çok sayıda konektör bulunur ve farklı konektörler farklı işlevleri ve işlevleri temsil eder

A. Motorlu

B. Ekran

C. Fren kolu

D.PAS 

E. Gaz

Denetleyiciye hangi özel işlevler eklenebilir?

A. Lamba işlevi: (6V 36V 48V, vb.)

Sistem göstergelerle donatılmıştır ve ışıklar doğrudan LCD üzerinden kontrol edilebilir. Enstrüman yoksa, ek anahtar denetleyici ışıkları ile donatılması gerekir

B. Ters fonksiyon:

Dişli motorlar için (naylon tekerlekler dahil), debriyaj motorunun ters dönüş yönü belirtilmelidir.

Dişlisiz motor doğrudan ters işlevi gerçekleştirebilir.

Ters-geri, bazı modifikasyonlar devre dışı veya üç tekerlekli bisikletler, tarım araçları veya müşterinin geri sarması gerektiğinde, ek bir ters anahtar aracılığıyla ters işlevi yapabilirsiniz, genel geri hız mümkün olduğu kadar yavaş olmalıdır, geleneksel 6 km/saat en fazla 10 km/saati geçemez)

C. Korna işlevi

D. Alarm fonksiyonu

E. Fren ters şarjı E-ABS fonksiyonu (Rejenerasyon) 1S veya 0,5S Normal sürüş sırasında güçle ilgili olan 3-5A ters şarj

F. Motorun kendi kendini kilitleme fonksiyonu (alarmla birlikte kullanılması gerekir, araba oraya park edildiğinde, arabayı hareket ettirdiğinizde alarmı tetikleyeceksiniz, alarm alarm verdiğinde, kontrol cihazı motoru kendi kendine kilitleyecektir, sonuçta tekerlekler hareket edemez, motor sıkışır.)

G. Güç yarıya indirildi: Ulusal politikaya göre yasa, elektrikli bisikletlerin yollarda kullanılmasını kısıtlıyor. Örneğin Brezilya 500W'lık bir motorlsipariş ediyor ve

Güç yarıya indirilirse 500w'lık bir araba şehir yollarında sürmek için kullanılabilir.

Peki artık elektrikli bisiklet kumandası hakkında yeni bir anlayışa mı sahipsiniz? Herhangi bir sorunuz varsa lütfen bunları bizimle tartışın.