Coneixeu el controlador Ebike?

El controlador de vehicles elèctrics és el dispositiu de control principal que s’utilitza per controlar l’inici, el córrer, avançar i retirar -se, velocitat, parada del motor de vehicles elèctrics i altres dispositius electrònics del vehicle elèctric. És com el cervell del vehicle elèctric i una part important del vehicle elèctric. 

Breument parlant, el controlador està compost per dispositius perifèrics i el xip principal (o microordinador d’un sol xip). Els dispositius perifèrics són alguns dispositius funcionals, com ara execució, esquemes de circuit de control de mostres, etc. Són resistències, sensors, circuits de commutació de pont i dispositius que ajuden els microordinadors d’un sol xip o circuits integrats específics de l’aplicació per completar el procés de control; Els microcomputadors d’un sol xip també s’anomenen microcontroladors, que es troben en una sola peça La memòria integrada en xip, el decodificador amb conversió del llenguatge de senyal, el generador d’ones de serra i el circuit de funció de modulació d’amplada de pols, així com el tub d’alimentació del circuit de commutació es pot activar o desactivar, i el temps de la potència del tub pot ser controlat per l’ona quadrada. El circuit d’accionament, els ports d’entrada i sortida, etc., que controlen la velocitat del motor s’integren junts i el xip de l’ordinador constitueix

Hi haurà molts connectors al controlador i diferents connectors representen funcions i funcions diferents

A. Motor

B. Visualització

C. palanca de fre

D. Pas 

E. Throttle

Quines funcions especials es poden afegir al controlador?

A. Funció de la làmpada: (6V 36V 48V, etc.)

El sistema està equipat amb instruments i les llums es poden controlar directament mitjançant LCD. Si no hi ha cap instrument, ha d’estar equipat amb llums addicionals de controlador d’interruptor

B. Funció inversa:

Per als motors d’engranatges (incloses les rodes de niló), s’ha d’indicar la rotació inversa del motor de l’embragatge.

El motor sense engranatge pot realitzar directament la funció inversa.

Reverse inversa, algunes modificacions estan desactivades o tricicles, vehicles agrícoles o quan el client ha de rebobinar, podeu fer la funció inversa, mitjançant un interruptor inversa addicional, la velocitat general endarrerida hauria de ser el més lent possible, la convencional 6 km/h com a màxim no pot superar els 10 km/h)

C. Funció de trompa

D. Funció d'alarma

E. Funció E-ABS de càrrega inversa de fre (regeneració) 1s o 0,5s 3-5a de càrrega inversa durant la conducció normal, que està relacionada amb la potència

F. Funció d’auto-bloqueig del motor (cal utilitzar-lo amb una alarma, quan el cotxe estigui aparcat allà, desencadenarà l’alarma quan mogueu el cotxe, quan l’alarma alarma, en aquest moment el controlador es bloquejarà el motor, donant lloc a que les rodes no es poden moure, el motor està enganxat.)

G. Power Halved: Segons la política nacional, la llei restringeix les bicicletes elèctriques a la carretera. Per exemple, el Brasil ordena un motor de 500W i requereix

Si la potència es redueix a la meitat, es pot utilitzar un cotxe de 500W per muntar a les carreteres de la ciutat.

Llavors, ara teniu una nova comprensió sobre el controlador de bicicletes elèctriques? Si teniu cap pregunta, discutiu -les amb nosaltres.