Jinsi ya kuchagua baiskeli ya umeme inayofaa

Baiskeli ya umeme: inarejelea usafiri wa kibinafsi wa mekatroniki ambao hutumia betri kama nishati saidizi ya kusakinisha injini, kidhibiti, betri, mpini, kiwiko cha breki, kitambuzi cha usaidizi wa kanyagio na vipengee vingine vya udhibiti na mfumo wa chombo cha kuonyesha kwa misingi ya baiskeli za kawaida. chombo.

 

Katika miaka miwili iliyopita, kumekuwa na ongezeko la magari yanayotumia umeme duniani kote. Pamoja na kuzuka kwa janga hili, watu wanahitaji zana ya abiria ambayo inaweza kuhakikisha safari ya haraka ili kutoka kazini na kudumisha umbali fulani wa kijamii, ambao umeongeza mahitaji ya baiskeli kama hizo za umeme.

 

Ikiwa unapanda mjini. Miji mingi ina sheria zinazosema kwamba kasi haiwezi kuzidi 25km / h, hivyo unahitaji kulipa kipaumbele kwa hili wakati wa kuchagua baiskeli ya umeme. Kwa sababu ya kikomo cha kasi, nguvu ya baiskeli ya umeme mara nyingi ni 250w.

Ikiwa wewe ni wa kweli zaidi na mbaya, zingatia zaidi ikiwa nguvu ya gari ni kubwa ya kutosha, ikiwa uwezo wa betri ni mkubwa wa kutosha, na ikiwa umbali wa kuendesha ni wa kutosha. Kisha baiskeli pana za tairi (ATVs, snowmobiles) ni chaguo nzuri, hasa kutokana na asili ya eneo lote la matairi pana, ambayo inaweza pia kufanya baiskeli kuendesha kwa uhuru kwenye barabara za gorofa, milima na fukwe za pwani.

Mbali na uchaguzi wa mifano, pia kuna chaguo nyingi za motors: motors kitovu na motors katikati

Gari ya katikati ya gari iko kwenye mabano ya chini (ambapo mkono wa crank umeunganishwa na sura ya baiskeli). Gari ya kitovu iko kwenye kitovu cha gurudumu la nyuma (baadhi kwenye gurudumu la mbele).

 

Mitambo ya kiendeshi cha kati: Motors nyingi huangazia usanidi huu, kwa sababu mbalimbali. Usaidizi wa kanyagio hujibu kwa hisia ya asili, na kuwa na uzito wa motor ulio katikati na chini husaidia kuweka safari kuwa shwari na dhabiti.

Mitambo ya kitovu cha kitovu: Mota za kitovu cha nyuma-gurudumu hutuma nguvu ya kanyagio moja kwa moja hadi kwenye gurudumu la nyuma, hivyo kukupa hisia ya kusukumwa. Kumbuka kuwa kubadilisha gorofa kwenye gurudumu ambapo kitovu kimewekwa inaweza kuwa ngumu zaidi kuliko kubadilisha gorofa kwenye baiskeli ya kawaida (au katikati ya gari). Motors za kitovu cha mbele hushughulikia kwa kiasi fulani kama gari za magurudumu ya mbele; pia huruhusu treni ya kawaida ya kuendesha baiskeli kutumika nyuma ya baiskeli.

Kwa kweli, kama chanzo cha nguvu cha baiskeli za umeme, betri pia ni muhimu sana: betri zilizofichwa na betri wazi.

Betri iliyofichwa kwa ujumla hufichwa kwenye fremu. Huu ni muundo wa betri kwenye fremu mwanzoni mwa muundo wa baiskeli. Betri iliyofichwa inaweza kulinda betri vizuri zaidi.

Betri iliyofunuliwa pia imegawanywa katika betri ya tube iliyopendekezwa na betri ya rack. Hii inategemea muundo wako wa fremu. Ikiwa mirija ya chini kwenye mirija ya pembe tatu ya baiskeli ni mteremko na ina uwezo wa kutoshea bomba la mteremko, inawezekana kutoshea betri ya bomba la chini.

Betri za rack huwekwa nyuma ya baiskeli kwa sababu baadhi ya aina za baiskeli zina mirija iliyoinama na haiwezekani kuweka betri katika nafasi hiyo. Hata kama baiskeli yetu ina bomba moja kwa moja chini, bado tunaweza kuchagua betri ya rack kwa upendeleo wetu au urembo.

Leran zaidi ya baiskeli moja itakupa hisia bora zaidi kwa chaguo zako na kukusaidia kuthibitisha ni mtindo gani unaofaa kwako.