သင့်တော်တဲ့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

လျှပ်စစ်စက်ဘီး- မော်တာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဘက်ထရီ၊ လက်ကိုင်ဘား၊ ဘရိတ်လီဗာ၊ စက်ဘီးနင်းကိရိယာနှင့် အခြားထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် သာမာန်စက်ဘီးများကို အခြေခံ၍ ပြသသည့် တူရိယာစနစ်ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဘက်ထရီအား အရန်စွမ်းအင်အဖြစ် အသုံးပြုသည့် စက်ဘီးစီးသည့် ကိုယ်ပိုင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကိရိယာ။

 

လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်းတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများ ထွန်းကားခဲ့သည်။ ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုနှင့်အတူ လူများသည် အလုပ်မှဆင်းကာ တိကျသောလူမှုရေးအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အာမခံချက်ပေးနိုင်သည့် ခရီးဝေးသွားကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်ပြီး ယင်းကဲ့သို့ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ ၀ယ်လိုအားကို အရှိန်မြှင့်ပေးခဲ့သည်။

 

မြို့ထဲမှာစီးရင်။ မြို့တော်တော်များများမှာ အမြန်နှုန်း 25km/h ထက်မပိုရဘူးလို့ ပြဋ္ဌာန်းထားတဲ့ ဥပဒေတွေရှိတာကြောင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ရွေးချယ်တဲ့အခါ ဒါကို သတိထားဖို့ လိုပါတယ်။ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ ပါဝါသည် 250w ဖြစ်လေ့ရှိသည်။

ပိုလက်တွေ့ဆန်ပြီး ကြမ်းတမ်းပါက၊ မော်တာပါဝါ လုံလောက်မှုရှိမရှိ၊ ဘက်ထရီပမာဏ လုံလောက်မှုရှိမရှိ၊ စီးနင်းသည့်အကွာအဝေးသည် ရှည်လျားမှုရှိမရှိကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ပါ။ ထို့နောက်တွင်ကျယ်သောတာယာစက်ဘီးများ (ATVs၊ နှင်းမော်တော်ကားများ) သည် အဓိကအားဖြင့် ကျယ်ပြန့်သောတာယာများ၏ မြေပြင်သဘာ၀ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် စက်ဘီးများသည် လမ်းကြမ်းများ၊ တောင်များနှင့် ကမ်းလွန်ပင်လယ်ပြင်များတွင် လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်သောကြောင့် ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်များ၏ရွေးချယ်မှုအပြင်၊ မော်တာများ၏ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်- hub motors နှင့် mid motors

အလယ်အလတ်ဒရိုက်မော်တာသည် စက်ဘီးဘောင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အောက်ခြေကွင်းစကုပ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ အချက်အချာ မောင်းနှင်သည့် မော်တာသည် နောက်ဘီးဗဟို (ရှေ့ဘီးအချို့) တွင် တည်ရှိသည်။

 

Mid-drive မော်တာများ- မော်တာများစွာသည် အကြောင်းပြချက်အမျိုးမျိုးဖြင့် ဤတပ်ဆင်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ pedal assist သည် သဘာဝအတိုင်း ခံစားရပြီး မော်တာ၏အလေးချိန်ကို ဗဟိုပြု၍ အနိမ့်ရှိခြင်းဖြင့် ဟန်ချက်ညီစေပြီး စီးနင်းမှုကို တည်ငြိမ်စေသည်။

Hub-drive မော်တာများ- နောက်ဘီးဗဟို-ဒရိုက်မော်တာများသည် စက်ဘီးနင်းပါဝါကို နောက်ဘီးဆီသို့ တည့်တည့် ပို့ပေးပြီး တွန်းပို့သည့်ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အချက်အချာ ဒရိုက်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ဘီးပေါ်ရှိ အပြားကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် စံ (သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်) စက်ဘီးပေါ်တွင် ပြားချပ်တစ်ခုကို ပြောင်းလဲခြင်းထက် ပိုမိုရှုပ်ထွေးနိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ Front-hub drive မော်တာများသည် ရှေ့ဘီးယက်ကားများကဲ့သို့ အတန်ငယ်ကိုင်တွယ်သည်။ ၎င်းတို့သည် စက်ဘီးနောက်ဘက်တွင် ပုံမှန်စက်ဘီးမောင်းရထားကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။

လျှပ်စစ်စက်ဘီးများအတွက် ပါဝါရင်းမြစ်တစ်ခုအနေဖြင့် ဘက်ထရီသည်လည်း အထူးအရေးကြီးပါသည်- လျှို့ဝှက်ဘက်ထရီများနှင့် ထိတွေ့ထားသည့် ဘက်ထရီများ

ဝှက်ထားသော ဘက်ထရီကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဖရိန်တွင် ဝှက်ထားသည်။ ဤသည်မှာ စက်ဘီးဒီဇိုင်းအစတွင် ဖရိမ်ရှိ ဘက်ထရီ၏ ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ လျှို့ဝှက်ဘက်ထရီသည် ဘက်ထရီကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်နိုင်သည်။

ထိတွေ့ထားသည့်ဘက်ထရီကိုလည်း inclined tube ဘက်ထရီနှင့် rack ဘက်ထရီ ဟူ၍ ခွဲခြားထားသည်။ ဒါက မင်းရဲ့ frame structure ပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ စက်ဘီး၏ တြိဂံကွင်းလျှောပြွန်ရှိ အောက်ပြွန်သည် ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြစ်ပြီး လျှောစောက်ပြွန်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပါက၊ အောက်ပြွန်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

အချို့သောဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားများသည် အောက်ပြွန်အကွေးရှိ၍ ထိုအနေအထားတွင် ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် Rack ဘက်ထရီများကို စက်ဘီးနောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ဘီးတွင် ဇောက်ချပြွန်ပါရှိလျှင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏စိတ်ကြိုက် သို့မဟုတ် အလှတရားအတွက် အတွဲဘက်ထရီကို ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်နိုင်သေးသည်။

စက်ဘီးတစ်စီးထက်ပိုသော Leran သည် သင့်ရွေးချယ်ခွင့်များအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောခံစားမှုကိုပေးမည်ဖြစ်ပြီး သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးစတိုင်လ်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုရန် ကူညီပေးပါမည်။