5 rzeczy, które powinieneś wiedzieć o silnikach e-rowerowych

Czy złapałeś szaleństwo rowerów elektronicznych? Rowery elektryczne nagle stają się coraz bardziej popularne, wszyscy łapią się i są bardzo przystępną opcją!

Ale wiele osób nie wie wystarczająco dużo o motocyklach elektrycznych, a informacje o modelach i specyfikacjach mogą być bardzo mylące dla większości ludzi, którzy o nich nie wiedzą, a silnik rowerowy elektryczny jest jednym z takich elementów, który może zaskoczyć tych, którzy chcą spróbować. Jak podejmujesz określenie, który silnik jest dla Ciebie bardziej odpowiedni? Co to jest ocena mocy? Ile watów powinieneś wybrać dla silnika, który byłby bardziej odpowiedni? A jakie są różnice między różnymi silnikami?

Złożyliśmy kilka kluczowych punktów dla silników, więc przeczytaj je uważnie i na pewno znajdziesz informacje, które Ci pomogą!

1. Co to jest silnik e-rower？

Elektryczne silniki rowerowe są dostępne w różnych formach w zależności od środowiska, w którym są używane i jak często są używane. Charakterystyka różnych form silnika są również różne. Obecnie elektryczne silniki rowerowe zwykle wykorzystują silniki stałego magnesu DC. Tak zwany silnik stałego magnesu DC oznacza, że ​​cewki silnikowe są wzbudzone przez magnesy stałe, a nie cewkami, co eliminuje energię elektryczną zużywaną przez cewki wzbudzenia i poprawia wydajność konwersji elektromechanicznej silnika, co może zmniejszyć prąd napędowy i rozszerzyć zakres dla rowerów elektrycznych, które wykorzystują ograniczoną energię na pokładzie.

2. Jak działa silnik e-roweru?

Ogólnie rzecz biorąc, gdy myślisz o elektrycznym silniku rowerowym, musisz pomyśleć o tym, jak to działa. Silnik e-roweru przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną, aby rower elektroniczny odszedł szybciej. Ogólnie rzecz biorąc, silniki bezszczotkowe są preferowanym wyborem rowerów elektrycznych, które mogą być bardziej wydajne i mieć dłuższą żywotność. Jeśli spojrzysz na silnik bezszczotkowy, zobaczysz, że istnieje kilka przewodów owiniętych wokół serii okrągłych słupów, które nazywamy wrzecionami. Wewnątrz lub wokół wrzeciona zobaczysz okrągłe stałe magnesy, które są wirnikami. Gdy jeździec jeździ, kontroler silnika narysuje prąd z akumulatora do przewodów, co sprawia, że ​​= wrzeciona elektromagnetyczne. Magnesy stałe na wirniku są przyciągane i odpychane przez elektromagnet, stymulując działanie wirowania.

W przypadku silników przednich i tylnych wałek zachowuje się jak oś, a zatem nie może się obracać, zamiast tego wirnik się obraca, powodując w ten sposób obracanie silnika. Dlatego generuje moment obrotowy, który napędza przednie lub tylne koła.

Jednak w przypadku silników zamontowanych w środku wrzeciono jest przymocowane do wału, który po obróceniu generuje moment obrotowy, a tym samym zapewnia asystent pedału przez pierścień łańcuchowy przymocowany do wrzeciona.

3. Jakie są zalety i wady elektrycznych silników rowerowych?

Kiedy zdecydujesz się kupić rower lub zestaw elektryczny, powinieneś wiedzieć, czym jest silnik i jakie rodzaje silnika są dostępne, abyś mógł wybrać odpowiedni dla siebie.

Rodzaje silników rowerowych ：

-Hub Silnik

Silniki rowerowe są dostępne w różnych rozmiarach i stylach. Najczęstszym rodzajem silnika rowerowego jest silnik piasty, który znajduje się na środku koła. Silniki piast są bardzo mocne i mogą osiągnąć prędkości do 28 mil na godzinę.

-Motrowe silnik napędu

Innym rodzajem silnika rowerowego jest silnik z napędem średniej. Silniki z napędem środkowym znajdują się na środku roweru, między pedałami a tylnym kołem. Silniki z napędem w połowie napędu są mniej potężne niż silniki hubowe, ale oferują lepszą zdolność wspinaczkową i bardziej naturalną atmosferą jazdy.

W przypadku różnych rodzajów silników mają własne zalety i wady, które wymienimy dla ciebie w formie tabeli, aby zapewnić intuicyjne zrozumienie ich zalet i wad.

Typy	Profesjonaliści	Wady
Silnik z przodu	Stosunkowo tańsze （odpowiednie dla mniej mocnego roweru elektronicznego）	Przednie koło jest cięższe i ma problemy z równowagą.
	Nie zużywa łańcucha	Wydaje się, że silnik ciągnie się do przodu, a nie pchania
Silnik tylnego piasty	Pchnij do przodu, większy komfort	Kierowanie może być problemem
Silnik z napędem średniej	Dobrze zrównoważony	Droższe
	Niski środek grawitacji, bardziej odpowiedni do drogi w terenie	Zużycie wysokiego łańcucha

Istnieje kilka rodzajów silników, które istnieją na rynku, które możemy ogólnie klasyfikować jako takie zalety i wady. Jednak musimy Cię przedstawić Green Pedel , producent, który ma ogromną przewagę w produkcji silników.

Silniki Green Pedel są dobrym wyborem dla hurtowników ze względu na ich wyższą jakość w porównaniu z silnikami innych producentów, na przykład: wyższa wysokość wrzecion i magnesów, wyższa moc silnika; Drut miedziany jest bardziej odporny na wysokie temperatury; a ludzkie łożyska bardziej zmniejszają hałas.

4. Ocena energii elektrycznych silników rowerowych

Jeśli chodzi o rowery elektryczne, jego moc jest jednym z czynników, które należy wziąć pod uwagę. Rzeczywista moc wyjściowa zależy od tego, ile obciążenia dodajesz do roweru, maksymalnego prądu dozwolonego przez kontroler i innych czynników zewnętrznych, takich jak pogoda.

Ocena mocy mówi tylko, ile mocy dostajesz w danym momencie, i nie ma standardowego czasu trwania do ustalenia szczytu lub mocy. Na przykład silnik może osiągnąć szczyt w 750 W przez kilka sekund, a następnie spaść do ciągłej mocy 500 W. Możesz zmierzyć przybliżoną moc silnika e-rowerowego przez wat w godzinach wytwarzanych przez akumulator. Jeśli chcesz dokładniejszej liczby, możesz pomnożyć prąd z akumulatora rowerowego i kontrolera silnika, aby uzyskać dokładniejszą liczbę, i możesz to zrobić, uzyskując informacje na temat odsetka wydajności od profesjonalistów, takich jak producenci i sprzedawcy detaliczni. Na przykład: jeśli masz baterię E-Bike 48 V i kontroler 17 A, idealna moc powinna wynosić 816 watów, zakładając, że działa przy 80% wydajności, to możesz uzyskać produkt o mocy 625,8 watów, jeśli będziesz miał moc, która jest bardzo blisko różnych 600-watowych rowerów elektronicznych, a ty idziesz do końca E-roweru E-do końca, a następnie jeździsz E-rowerami E-do końca. z oceną mocy, która jest bardzo zbliżona do oceny 600-watowej.

Wiesz więc, że na faktyczną moc silnika ma wpływ wiele czynników, a wszystko, co musisz zrobić, to wyeliminować szereg czynników, aby wybrać najlepszy produkt dla twoich potrzeb.

5. Jak interakcja z rowerem

Chcesz zmodyfikować swój rower, a następnie sam silnik nie wystarczy, nie jest to jedyny komponent, który pomaga szybciej spinować rower, rower elektryczny do uruchamiania, potrzebuje kontrolera, akumulatora, silnika i innych komponentów do współpracy w celu zapewnienia ogólnego systemu.

Podczas jazdy najpierw wciągasz prąd z akumulatora do silnika, pedałując rower, a następnie kontroler zapewnia silnik, regulując prąd podczas jazdy. Ilość prądu przepływającego do silnika można określić poprzez zastosowanie siły do ​​pedałów i kontrolując użycie kontrolera podczas jazdy, stąd potrzeba zasilania lub pomocy elektronicznej na biku e. A rower e z asystentem pedału potrzebuje również czujnika prędkości lub czujnika momentu obrotowego jako sposobu na regulację asystentu elektronicznego.

Czujnik prędkości kontroluje moc, mierząc pedałowanie kadencji i wysiłku, podczas gdy czujnik momentu obrotowego reguluje moc, sprawdzając moment obrotowy generowany podczas jazdy. Oczywiście możesz również zdecydować się na wspomagany przepustnice rower e, który jest wspierany przez energię niezależnie od pedałów, ale z powodu tej funkcji ten rodzaj roweru elektronicznego jest czasem klasyfikowane jako motoroważa lub skuter, więc pamiętaj, aby rozważyć lokalne przepisy i regulacje oraz inne zasady, dokonując wyboru, aby zapewnić, że produkt, który będziesz kupować w twoim obszarze.

Streszczenie

Silnik e-roweru pobiera prąd z baterii rowerowej. Istnieją trzy rodzaje silników rowerów elektrycznych, a każdy z nich ma swoje zalety i wady.

Oprócz tego, a co najważniejsze, nie wystarczy mieć silnik, jeśli chcesz odbudować rower, dlatego ważne jest, abyś wiedział coś o zestawach rowerowych podczas odbudowy roweru.

Wreszcie, przed podjęciem ostatecznej decyzji, dobrym pomysłem jest wykonanie dążenia testowego, aby ocenić swoje wrażenia z jazdy, aby wybrać odpowiedni silnik.