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Vues : 133 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2021-10-16 Origine : Site
Un moteur est une machine tournante composée principalement d'un stator et d'un rotor. Il convertit l'énergie électrique en énergie mécanique grâce à l'action du champ magnétique généré dans la bobine.
Ces machines sont non polluantes, à vitesse constante, à haut rendement (environ 75 %), à couple élevé et constant, ne nécessitent pas de refroidissement ni de ventilation externe et, en général, elles sont plus efficaces que leurs équivalents à combustion.
Ils sont très importants dans l'industrie du vélo électrique, c'est pourquoi l'entretien et la maintenance du moteur sont très importants..
L’entretien de toute machine est très important, car il permet d’assurer son bon fonctionnement, d’éviter certains types de pannes et même de prolonger sa durée de vie. Il peut être divisé en préventif et correctif.
Une maintenance préventive régulière est effectuée pour vérifier son fonctionnement, effectuer des procédures (réglage, lubrification, modification, etc.) en fonction de la charge de travail du moteur et remplacer les pièces recommandées par le constructeur. Cette procédure est effectuée conformément aux activités du plan de maintenance et doit interférer le moins possible avec ses opérations quotidiennes.
En revanche, la maintenance corrective est effectuée suite à une panne du moteur, elle est donc aléatoire et entraîne généralement une interruption du processus de production. Il est important de minimiser son impact, d'obtenir les principales pièces de rechange nécessaires à la réparation et d'avoir le droit d'effectuer la tâche. Personnel.
Afin de protéger le moteur, les pièces électriques et mécaniques doivent être couvertes car elles continueront à être utilisées, elles s'useront donc et seront contaminées par des composants externes.
L'entretien quotidien des composants électriques (bobinages, balais, etc.) comprend la modification des connexions, le remplacement des balais de charbon et des mesures régulières. Pour cela, divers instruments sont nécessaires, tels qu'un mégohmmètre, un microohmmètre, un multimètre, un oscilloscope, etc. Ils permettent d'obtenir des valeurs d'isolement, de continuité, de fréquence, de courant, de tension, de puissance et de forme d'onde.
Dans le même temps, les composants mécaniques, tels que les roulements, les arbres et les boîtiers, disposent d'un plan de protection qui comprend le nettoyage des composants mécaniques, l'inspection de la base et des écrous du moteur et la réalisation de mesures pour évaluer la vitesse et l'équilibre du rotor, le couple appliqué par la charge et la température.
1. Vérifiez régulièrement le moteur.
2. Retirez les dépôts de poussière, d'huile et de saleté dans le couvercle du ventilateur pour maintenir une bonne ventilation et permettre au moteur de refroidir correctement.
3. Observez le comportement du joint.
4. Faites attention aux connexions électriques et mécaniques et aux boulons de fixation.
5. Vérifiez le roulement, faites attention aux bruits et vibrations anormaux.
6. Lorsque les roulements sont usés, remplacez-les par un outil appelé extracteur, puis connectez les nouveaux roulements à froid ou à chaud (bain d'huile) et lubrifiez-les.
7. Lorsque le moteur n'est pas sous tension et qu'il y a un long temps statique, utilisez un mégohmmètre pour tester la résistance d'isolation.
8. Si vous devez démonter le moteur et toucher ses pièces internes, vous avez besoin d'un personnel qualifié pour intervenir avec des outils et des méthodes de travail appropriés.
9. Lorsque la bobine est sale, nettoyez le bobinage avec un solvant diélectrique et faites-le cuire à l'infrarouge pour éliminer les substances corrosives afin d'obtenir une meilleure résistance d'isolation.
10. Après une maintenance approfondie, effectuez un test de démarrage pour vérifier son fonctionnement.
1. Le moteur ne démarre pas : vérifier la tension du réseau, le fusible, le contact, la connexion correcte (étoile ou triangle selon le bornier et la charge), la tension du rotor, le contact des balais, le circuit de la résistance de démarrage et l'isolation du bobinage.
2. Courant excessif absorbé pendant le fonctionnement : vérifier la charge, si elle est plus petite, remplacer le moteur, si ce n'est pas le cas, vérifier l'isolation, l'anneau, le balai, le circuit de résistance et l'enroulement du rotor selon le cas pour réparer ou rembobiner.
3. Surchauffe du moteur : vérifier la charge, nettoyer la grille, les fentes d'aération, les connexions du tableau électrique et les enroulements du stator.
4. Le moteur fume et brûle : vérifiez les bobinages et gardez toujours le circuit de ventilation propre pour l'entretien ou le rembobinage si nécessaire.
Le moteur est le composant essentiel d’un vélo électrique, et ses composants s’usent et se dégradent en fonction de la charge de travail et du passage du temps. La maintenance préventive consiste à réduire les interruptions de service dues à la maintenance corrective, sa maintenance est donc très importante.
