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Vistas: 133 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2021-10-16 Origen: Sitio
Un motor es una máquina rotativa compuesta principalmente por un estator y un rotor. Convierte la energía eléctrica en energía mecánica mediante la acción del campo magnético generado en la bobina.
Estas máquinas no contaminan, tienen velocidad constante, alto rendimiento (alrededor del 75%), par alto y constante, no requieren refrigeración ni ventilación externa y, en general, son más efectivas que sus equivalentes de combustión.
Son muy importantes en la industria de las bicicletas eléctricas, por lo que el mantenimiento y mantenimiento del motor es muy importante..
El mantenimiento de cualquier máquina es muy importante, porque puede asegurar su correcto funcionamiento, prevenir cierto tipo de averías e incluso alargar su vida útil. Se puede dividir en preventivo y correctivo.
Se realiza un mantenimiento preventivo periódico para verificar su funcionamiento, y realizar procedimientos (ajuste, lubricación, modificación, etc.) de acuerdo a la carga de trabajo del motor y reemplazar las piezas recomendadas por el fabricante. Este procedimiento se realiza de acuerdo con las actividades del plan de mantenimiento y debe interferir lo menos posible con sus operaciones diarias.
Por otro lado, el mantenimiento correctivo se realiza como consecuencia de una falla del motor, por lo que es aleatorio y suele conllevar la interrupción del proceso productivo. Es importante minimizar su impacto, obtener los principales repuestos necesarios para la reparación y tener derecho a realizar la tarea. Personal.
Para proteger el motor se deben cubrir las partes eléctricas y mecánicas porque seguirán utilizándose, por lo que se desgastarán y serán contaminadas por componentes externos.
El mantenimiento diario de los componentes eléctricos (devanados, escobillas, etc.) incluye modificación de conexiones, sustitución de escobillas de carbón y mediciones periódicas. Para esto se necesitan diversos instrumentos, como megaóhmetro, microóhmetro, multímetro, osciloscopio, etc. que permiten obtener valores de aislamiento, continuidad, frecuencia, corriente, voltaje, potencia y forma de onda.
Al mismo tiempo, los componentes mecánicos, como cojinetes, ejes y carcasas, cuentan con un plan de protección que incluye limpiar los componentes mecánicos, inspeccionar la base y tuercas del motor y realizar mediciones para evaluar la velocidad y el equilibrio del rotor, el par aplicado por la carga y la temperatura.
1. Compruebe el motor periódicamente.
2. Retire los depósitos de polvo, aceite y suciedad en la cubierta del ventilador para mantener una buena ventilación y permitir que el motor se enfríe adecuadamente.
3. Observe el comportamiento del sello.
4. Preste atención a las conexiones eléctricas y mecánicas y a los pernos de fijación.
5. Verifique el rodamiento, preste atención a ruidos y vibraciones anormales.
6. Cuando los rodamientos estén desgastados, reemplácelos con una herramienta llamada extractor, y luego conecte los rodamientos nuevos en frío o caliente (baño de aceite) y lubríquelos.
7. Cuando el motor no está energizado y hay un tiempo estático prolongado, use un megaóhmetro para probar la resistencia de aislamiento.
8. Si necesita desmontar el motor y tocar sus partes internas, necesita que intervenga personal calificado que utilice herramientas y métodos de trabajo adecuados.
9. Cuando la bobina esté sucia, limpie el devanado con un solvente dieléctrico y hornee con infrarrojos para eliminar sustancias corrosivas y obtener una mejor resistencia de aislamiento.
10. Después de un mantenimiento exhaustivo, realice una prueba de arranque para verificar su funcionamiento.
1. El motor no arranca: comprobar tensión de red, fusible, contacto, conexión correcta (estrella o triángulo según bornera y carga), tensión del rotor, contacto de las escobillas, circuito de resistencia de arranque y aislamiento del devanado.
2. Exceso de corriente absorbida durante el funcionamiento: verificar la carga, si es menor reemplazar el motor, si no es así verificar el aislamiento, anillo, escobillas, circuito de resistencia y devanado del rotor según corresponda para reparar o rebobinar.
3. Sobrecalentamiento del motor: comprobar la carga, limpiar la rejilla, las ranuras de ventilación, las conexiones del tablero de cableado y los devanados del estator.
4. El motor echa humo y quema: revise los devanados y mantenga siempre limpio el circuito de ventilación para mantenimiento o rebobinado si es necesario.
El motor es el componente central de una bicicleta eléctrica, y sus componentes se desgastarán y degradarán según la carga de trabajo y el paso del tiempo. El mantenimiento preventivo consiste en reducir la interrupción del servicio debido al mantenimiento correctivo, por lo que su mantenimiento es muy importante.
