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Vistas: 391 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2021-06-18 Origen: Sitio
¿Quién crees que puede ganar el pk de? motor de cubo y motor de accionamiento medio?
Analice en profundidad las diferencias entre el motor de tracción media y el motor de cubo.
¿Qué es un motor de cubo?
Como su nombre lo indica, el motor de cubo integra el motor en el tambor de flores. Después de ser electrificado, el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica, lo que hace que las ruedas giren e impulsen la bicicleta eléctrica hacia adelante.
Con un diseño maduro y un precio bajo, el motor de cubo se usa ampliamente en bicicletas eléctricas. Sin embargo, debido a que el motor está integrado en las ruedas, el equilibrio delantero-trasero de las bicicletas eléctricas se rompe, por lo que el motor central se usa a menudo en bicicletas eléctricas deportivas de alta calidad.
Hay dos tipos de motores de cubo: motores de cubo con engranajes y motores de cubo sin engranajes.
El motor de cubo con engranajes está limitado por la precisión y el material en la etapa inicial, lo que provocará fricción debido a una precisión insuficiente y luego provocará ruido y desgaste. Con el desarrollo de la tecnología industrial, la mayoría de los motores de cubo con engranajes ahora están fabricados muy bien, por lo que no tiene que preocuparse.
Además, cuando se corta el suministro eléctrico de la bicicleta eléctrica o la batería está vacía, el dispositivo de embrague diseñado dentro del motor de cubo con engranajes hace que la resistencia de la bicicleta eléctrica al deslizarse o pedalear manualmente sea menor que la del motor de cubo sin engranajes en las mismas condiciones. Por eso es muy utilizado por los fabricantes de bicicletas eléctricas.
La estructura interna del motor de cubo sin engranajes es tradicional y no existe un dispositivo de reducción planetaria duplicado, que depende directamente de la conversión electromagnética para generar energía mecánica para impulsar la bicicleta eléctrica.
El motor de cubo sin engranajes es del tipo de transmisión directa y generalmente no tiene ningún dispositivo de embrague, por lo que es necesario superar la resistencia electromagnética cuando se conduce sin energía. Sin embargo, debido a esto, el motor de cubo con esta estructura puede convertir la energía cinética en energía eléctrica y almacenarla en la batería cuando va cuesta abajo.
De hecho, no todos los motores de cubo sin engranajes pueden recuperar energía cinética. Aunque esto suena como una gran idea, su uso en la práctica costará mucho y aumentará su complejidad, lo que no vale la pena.
Queridos amigos, hola y bienvenidos al pedal verde.
Como núcleo de producción de energía, el motor, uno de los cuatro componentes principales de las bicicletas eléctricas, tiene la capacidad de convertir la energía cinética en energía mecánica. En la proporción de participación de mercado del motor central y el motor de cubo, el motor de cubo tiene una ventaja absoluta.
Entonces ¿cuál es la causa? Primero comprendamos las ventajas y desventajas de los dos motores.
Ventajas
Motor de cubo significa que el conjunto actual integrado con el reductor se ensambla directamente en el cubo. Los motores de buje sin escobillas se suelen utilizar en las bicicletas eléctricas del mercado. La estructura es simple, bajo la acción de la corriente, se forma un campo magnético entre las dos láminas de acero magnéticas, lo que hace que el eje giratorio se mueva y, debido a la estructura simple, se reduce la tasa de fallas.
Ventaja 1: Se omite una gran cantidad de piezas de transmisión, lo que simplifica la estructura de la bicicleta eléctrica.
Ventaja 2: se pueden realizar múltiples modos de conducción complejos
Debido a que el motor de cubo tiene la característica de conducción independiente de una sola rueda, se puede realizar fácilmente con tracción delantera o trasera.
Desventajas
1. Aunque la calidad de toda la bicicleta eléctrica se reduce considerablemente, el peso no suspendido mejora considerablemente, lo que tendrá un gran impacto en el manejo, la comodidad y la confiabilidad de la suspensión de toda la bicicleta eléctrica.
2, el problema del costo, la alta eficiencia de conversión y los costos del motor de cubo liviano siguen siendo altos.
3. Problema de confiabilidad: coloque el motor preciso en el cubo de la rueda, la vibración violenta a largo plazo hacia arriba y hacia abajo y el problema de falla causado por el ambiente de trabajo severo (agua y polvo), y también considere que el cubo de la rueda se daña fácilmente en un accidente de tráfico y el costo de mantenimiento es alto.
4. El problema del calor de frenado y el consumo de energía, el motor en sí se está calentando, porque el peso no suspendido aumenta, la presión de frenado es mayor y el calentamiento es mayor, por lo que el calentamiento concentrado requiere un alto rendimiento de frenado.
El motor del cubo tiene poca disipación de calor y la temperatura del neumático se transmitirá al motor, especialmente en verano, cuando la temperatura de la carretera es alta, se transmitirá al motor a través del neumático.
El motor del cubo está expuesto al exterior, a diferencia del motor central que está bloqueado por la carrocería del automóvil. Por lo tanto, en verano, cuando la bicicleta eléctrica está estacionada bajo el sol, la cubierta final de aluminio negro absorbe rápidamente el calor y puede alcanzar los 50 grados.
Debido al peso propio del motor del cubo, la amortiguación trasera soportará mucha presión al andar, y el fabricante de la bicicleta eléctrica tiene que instalar la batería debajo del cubo para equilibrar el cuerpo.
Además, cuando el motor del cubo funciona a alta velocidad, la inercia causada por su propio peso dificulta el frenado mediante la bomba de vacío del motor y necesita la ayuda del disco de freno.
¿Qué es un motor de tracción media?
Para lograr un mejor rendimiento deportivo, las bicicletas eléctricas deportivas de alta gama mencionadas anteriormente adoptarán el motor central. Como su nombre lo indica, el motor central se coloca en el medio del marco.
La ventaja del motor de tracción media es que puede mantener el equilibrio delantero y trasero de la bicicleta eléctrica al máximo, no afectará la absorción de impactos y el motor se verá menos afectado por la superficie de la carretera en carreteras con baches.
En términos de ruta, debido a su alta integración, puede reducir las fugas del tubo de conducción, por lo que es superior al automóvil eléctrico con motor de cubo en manejo, estabilidad y transitabilidad en tramos de carretera con baches.
Sin embargo, en términos de precio de venta, rendimiento integral y mantenimiento posterior, el costo del motor central es mucho mayor que el del motor de cubo, y el motor central se transmite a la rueda trasera a través del disco dentado y la cadena, lo que agravará el desgaste.
Lo anterior es la comparación entre las ventajas y desventajas del motor de cubo y el motor central, por lo que al elegir un automóvil eléctrico, debes elegir tu propio automóvil eléctrico según tus propias necesidades.
Ventajas
Gran par, arranque rápido, las ruedas pueden deslizarse como bicicletas, adecuado para zonas montañosas, baja velocidad y arranque urbano frecuente, aceleración, frenado y ahorro de electricidad.
El motor central puede cambiar de velocidad y tiene buena sensación de control, aceleración rápida y gran capacidad de ascenso. El centro de gravedad del motor central está en el medio de la bicicleta eléctrica, lo que puede desempeñar el papel de equilibrio delantero-trasero cuando el vehículo circula rápidamente. Para la absorción de impactos delanteros y traseros, la carga está relativamente equilibrada.
El motor central tiene alta potencia y buena disipación de calor.
El motor central tiene pérdidas de transmisión y desperdicia electricidad, y la ventaja de esta característica en la competencia es que puede acoplar la caja de cambios o puede ajustar la placa dentada para cambiar la relación entre velocidad y torque.
Desventajas
En comparación con el motor de cubo, la estructura del motor de tracción media es más compleja. Además del motor, el motor central necesita la cooperación del embrague, el eje de transmisión, la cadena de transmisión, la transmisión y el diferencial para transmitir potencia a las ruedas traseras. Estos componentes no sólo aumentan la complejidad, sino que también aumentan la dificultad de mantenimiento en caso de falla, lo que requiere mantenimiento y reparación regulares, y también es difícil de reacondicionar.
Lo más importante es que el precio es muy caro.
Los motores de cubo ordinarios cuestan entre 50 y 100 USD y los motores intermedios tienen más de 300 USD. En la actualidad, el motor de cubo puede satisfacer la mayoría de los requisitos de conducción. El costo del motor de tracción media es alto, lo que básicamente es como una competencia. Se utilizará la bicicleta eléctrica de larga distancia y alta velocidad. Al igual que en la situación doméstica, el motor de cubo básicamente puede satisfacer diversas necesidades, por lo que será más popular.
¿Qué opinas de estos dos tipos de motores? O qué tipo de motores prefiere, déjenos un mensaje.
