Motor Hab VS Motor Pemacu Tengah

Siapa yang anda fikir boleh memenangi pk hub motor dan motor pemacu pertengahan?

Analisis secara mendalam perbezaan antara motor pemacu pertengahan dan motor hab.

Apakah motor hub?

 

Seperti namanya, motor hab menyepadukan motor ke dalam dram bunga. Selepas dielektrik, motor menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal, sekali gus memacu roda untuk berputar dan memacu basikal elektrik ke hadapan.

 

Dengan reka bentuk matang dan harga yang rendah, motor hab digunakan secara meluas dalam basikal elektrik. Walau bagaimanapun, kerana motor disepadukan pada roda, imbangan depan-belakang basikal elektrik rosak, jadi motor tengah sering digunakan dalam basikal elektrik sukan gred tinggi.

Terdapat dua jenis motor hab: motor hab bergilir dan motor hab tanpa gear.

 

Motor hab bergear dihadkan oleh ketepatan dan bahan pada peringkat awal, yang akan menyebabkan geseran akibat ketepatan yang tidak mencukupi, dan kemudian menyebabkan bunyi dan haus. Dengan perkembangan teknologi perindustrian, kebanyakan motor hab bergilir kini dibuat dengan sangat baik, yang anda tidak perlu risau.

 

Lebih-lebih lagi, apabila bekalan kuasa basikal elektrik dimatikan atau bateri kosong, peranti klac yang direka di dalam motor hab bergear menjadikan rintangan basikal elektrik semasa meluncur atau mengayuh secara manual lebih kecil daripada motor hab tanpa gear di bawah keadaan yang sama. Jadi ia digunakan secara meluas oleh pengeluar basikal elektrik.

Struktur dalaman motor hab tanpa gear adalah tradisional, dan tiada peranti pengurangan planet pendua, yang secara langsung bergantung pada penukaran elektromagnet untuk menjana tenaga mekanikal untuk memacu basikal elektrik.

Motor hab tanpa gear ialah jenis pemacu langsung, dan secara amnya tiada peranti klac di dalamnya, jadi perlu untuk mengatasi rintangan elektromagnet apabila menunggang tanpa kuasa. Walau bagaimanapun, kerana ini, motor hab dengan struktur ini boleh menukar tenaga kinetik kepada tenaga elektrik dan menyimpannya dalam bateri apabila menuruni bukit.

 

Sebenarnya, bukan semua motor hab tanpa gear boleh memulihkan tenaga kinetik. Walaupun ini kelihatan seperti idea yang bagus, ia memerlukan kos yang tinggi untuk digunakan dalam amalan, dan ia akan meningkatkan kerumitannya, yang tidak sepadan dengan lilin.

Rakan-rakan yang dihormati, hello dan selamat datang ke pedel Hijau.

Sebagai teras keluaran kuasa, motor, salah satu daripada empat komponen utama basikal elektrik, mempunyai keupayaan untuk menukar tenaga kinetik kepada tenaga mekanikal. Dalam nisbah bahagian pasaran motor set pertengahan dan motor hab, motor hab mempunyai kelebihan mutlak.

Jadi apa puncanya? Mari kita fahami terlebih dahulu kelebihan dan kekurangan kedua-dua motor tersebut. 

Hab motor

Kelebihan

Motor hab bermakna pemasangan semasa yang disepadukan dengan pengurang dipasang terus dalam hab. Motor hab tanpa berus biasanya digunakan dalam basikal elektrik di pasaran. Strukturnya mudah, di bawah tindakan arus, medan magnet terbentuk di antara dua kepingan keluli magnetik, yang menjadikan aci berputar bergerak, dan kerana struktur mudah, kadar kegagalan dikurangkan.  

Kelebihan 1: Sebilangan besar bahagian penghantaran ditinggalkan, yang menjadikan struktur basikal elektrik lebih mudah

 

Kelebihan 2: Pelbagai mod pemanduan yang kompleks boleh direalisasikan

Oleh kerana motor hab mempunyai ciri pemanduan bebas bagi satu roda, ia boleh direalisasikan dengan mudah dalam pacuan hadapan atau pacuan belakang.

Keburukan

1. Walaupun kualiti keseluruhan basikal elektrik dikurangkan dengan banyaknya, berat yang tidak bercabang bertambah baik, yang akan memberi impak yang besar pada pengendalian, keselesaan dan kebolehpercayaan penggantungan keseluruhan basikal elektrik.

 

2, masalah kos, kecekapan penukaran yang tinggi, kos motor hab ringan kekal tinggi.

 

3. Masalah kebolehpercayaan: letakkan motor yang tepat pada hab roda, getaran ganas jangka panjang ke atas dan ke bawah dan masalah kerosakan yang disebabkan oleh persekitaran kerja yang keras (air dan habuk), dan juga menganggap bahawa hab roda mudah rosak dalam kemalangan jalan raya, dan kos penyelenggaraan adalah tinggi.

 

4. Masalah haba brek dan penggunaan tenaga, motor itu sendiri sedang dipanaskan, kerana berat unsprung meningkat, tekanan brek lebih besar dan pemanasan lebih besar, jadi pemanasan pekat memerlukan prestasi brek yang tinggi.

Motor hab mempunyai pelesapan haba yang lemah, dan suhu tayar akan dihantar ke motor, terutamanya pada musim panas, apabila suhu jalan panas, ia akan dihantar ke motor melalui tayar. 

Motor hub terdedah pada bahagian luar, tidak seperti motor tengah yang terhalang oleh badan kereta. Oleh itu, pada musim panas, apabila basikal elektrik diletakkan di bawah matahari, penutup hujung aluminium hitam dengan cepat menyerap haba dan boleh meningkat kepada 50 darjah.

 

Kerana berat sendiri motor hab, penyerapan hentakan belakang akan menanggung banyak tekanan semasa menunggang, dan pengeluar basikal elektrik perlu memasang bateri di bawah baldi untuk mengimbangi badan.

Di samping itu, apabila motor hab berjalan pada kelajuan tinggi, inersia yang disebabkan oleh beratnya sendiri sukar untuk brek oleh pam vakum motor, dan ia memerlukan bantuan cakera brek.

Motor pemacu pertengahan

 

Apakah motor pemacu pertengahan? 

Untuk mencapai prestasi kesukanan yang lebih baik, basikal elektrik sukan mewah yang disebutkan di atas akan menggunakan motor tengah. Seperti namanya, motor tengah diletakkan di tengah bingkai.

Kelebihan motor pemacu pertengahan ialah ia dapat mengekalkan keseimbangan depan dan belakang basikal elektrik pada tahap maksimum, dan ia tidak akan menjejaskan penyerapan hentakan, dan motor akan kurang terjejas oleh permukaan jalan di jalan yang bergelombang.

 

Dari segi penghalaan, kerana integrasinya yang tinggi, ia boleh mengurangkan kebocoran paip talian, jadi ia lebih unggul daripada kereta elektrik dengan motor hab dalam pengendalian, kestabilan dan kebolehlaluan bahagian jalan yang beralun.

Walau bagaimanapun, dari segi harga jualan, prestasi komprehensif dan penyelenggaraan kemudian, kos motor set pertengahan jauh lebih tinggi daripada motor hab, dan motor set pertengahan dihantar ke roda belakang melalui cakera dan rantai bergigi, yang akan memburukkan lagi haus.

 

Di atas adalah perbandingan antara kelebihan dan kekurangan motor hub dan motor pusat, jadi apabila memilih kereta elektrik, anda harus memilih kereta elektrik anda sendiri mengikut keperluan anda sendiri.

Kelebihan

Tork besar, permulaan pantas, roda boleh meluncur seperti basikal, sesuai untuk kawasan pergunungan, kelajuan rendah, dan pecutan permulaan bandar yang kerap, brek dan menjimatkan elektrik.

Motor tengah boleh menukar kelajuan, dan mempunyai perasaan kawalan yang baik, pecutan pantas dan keupayaan mendaki yang kuat. Pusat graviti motor tengah berada di tengah-tengah basikal elektrik, yang boleh memainkan peranan keseimbangan depan-belakang apabila kenderaan berjalan dengan pantas. Untuk penyerapan hentakan depan-belakang, bebannya agak seimbang.

 

Motor tengah mempunyai kuasa tinggi dan pelesapan haba yang baik.

Motor tengah mempunyai kehilangan penghantaran dan membazir elektrik, dan kelebihan ciri ini dalam persaingan ialah ia boleh melabuhkan kotak gear, atau anda boleh melaraskan plat bergigi untuk menukar nisbah kelajuan kepada tork.

Keburukan

Berbanding dengan motor hab, struktur motor pemacu pertengahan adalah lebih kompleks. Selain motor, motor mid-set memerlukan kerjasama klac, aci penghantaran, rantai penghantaran, transmisi dan pembezaan kepada kuasa output ke roda belakang. Komponen ini bukan sahaja meningkatkan kerumitan, tetapi juga meningkatkan kesukaran penyelenggaraan sekiranya berlaku kegagalan, yang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan tetap, dan ia juga sukar untuk dipasang semula.

Yang penting harganya sangat mahal.

Motor hab biasa mempunyai 50-100USD, dan motor pertengahan mempunyai lebih daripada 300USD. Pada masa ini, motor hab boleh memenuhi kebanyakan keperluan menunggang. Kos motor pemacu pertengahan adalah tinggi, yang pada asasnya seperti persaingan. Basikal elektrik jarak jauh dan berkelajuan tinggi akan digunakan. Seperti keadaan domestik, motor hab pada asasnya boleh memenuhi pelbagai keperluan, jadi motor hab akan menjadi lebih popular.

Apa pendapat anda tentang kedua-dua jenis motor ini? Atau jenis motor yang anda suka, sila tinggalkan mesej kepada kami.