Galego
Vistas: 133 Autor: Site Editor Data de publicación: 2021-10-16 Orixe: Sitio
Un motor é unha máquina rotativa composta principalmente por un estator e un rotor. Converte enerxía eléctrica en enerxía mecánica mediante a acción do campo magnético xerado na bobina.
Estas máquinas son libres de contaminación, velocidade constante, alto rendemento (un 75%), par alto e constante, non precisan de refrixeración nin ventilación externa e, en xeral, son máis eficaces que os equivalentes de combustión.
Son moi importantes na industria da bicicleta eléctrica, polo que o mantemento e mantemento do motor é moi importante.
O mantemento de calquera máquina é moi importante, porque pode garantir o seu correcto funcionamento, previr certos tipos de avarías e mesmo prolongar a súa vida útil. Pódese dividir en preventiva e correctiva.
Realízase un mantemento preventivo periódico para verificar o seu funcionamento, realizar procedementos (axustes, lubricación, modificación, etc.) segundo a carga de traballo do motor e substituír as pezas recomendadas polo fabricante. Este procedemento realízase segundo as actividades do plan de mantemento e debe interferir o menos posible coas súas operacións diarias.
Por outra banda, o mantemento correctivo realízase como consecuencia da avaría do motor, polo que é aleatorio e adoita provocar a interrupción do proceso produtivo. É importante minimizar o seu impacto, obter os principais recambios necesarios para a reparación e ter dereito a realizar a tarefa. Persoal.
Para protexer o motor hai que cubrir as partes eléctricas e mecánicas porque seguirán utilizándose, polo que se desgastarán e estarán contaminadas por compoñentes externos.
O mantemento diario dos compoñentes eléctricos (enrolamentos, escobillas, etc.) inclúe a modificación das conexións, a substitución das escobillas de carbón e as medicións periódicas. Para iso son necesarios diversos instrumentos, como megohmetro, microohmetro, multmetro, osciloscopio, etc. Permiten obter valores de illamento, continuidade, frecuencia, intensidade, voltaxe, potencia e forma de onda.
Ao mesmo tempo, os compoñentes mecánicos, como os rodamentos, os eixes e as carcasas, teñen un plan de protección que inclúe a limpeza dos compoñentes mecánicos, a inspección da base e as porcas do motor e a realización de medicións para avaliar a velocidade e o equilibrio do rotor, o par aplicado pola carga e a temperatura.
1. Comprobe o motor regularmente.
2. Elimina os depósitos de po, aceite e sucidade na tapa do ventilador para manter unha boa ventilación e permitir que o motor se arrefríe correctamente.
3. Observa o comportamento do selo.
4. Preste atención ás conexións eléctricas e mecánicas e aos parafusos de fixación.
5. Comprobe o rodamento, preste atención aos ruídos e vibracións anormais.
6. Cando os rodamentos estean desgastados, substitúeos por unha ferramenta chamada extractor e, a continuación, conecte os novos rodamentos en frío ou en quente (baño de aceite) e lubriqueos.
7. Cando o motor non estea energizado e hai un tempo estático longo, use un megaohmetro para probar a resistencia de illamento.
8. Se é preciso desmontar o motor e tocar as súas partes internas, necesitará persoal cualificado que utilice ferramentas e métodos de traballo axeitados para intervir.
9. Cando a bobina estea sucia, limpar o devanado cun disolvente dieléctrico e cocer con infravermellos para eliminar as substancias corrosivas para obter unha mellor resistencia de illamento.
10. Despois dun mantemento exhaustivo, realice unha proba de inicio para verificar o seu funcionamento.
1. O motor non arranca: comproba a tensión da rede, o fusible, o contacto, a conexión correcta (estrela ou triángulo segundo o borne e a carga), a tensión do rotor, o contacto da escobilla, o circuíto da resistencia de arranque e o illamento do bobinado.
2. Corrente excesiva absorbida durante o funcionamento: comprobar a carga, se é menor, substituír o motor, se non é o caso, comprobar o illamento, o anel, o cepillo, o circuíto de resistencia e o bobinado do rotor segundo proceda para reparar ou rebobinar.
3. Sobrequecemento do motor: comprobar a carga, limpar a reixa, as ranuras de ventilación, as conexións da tarxeta de cableado e os enrolamentos do estator.
4. O motor fuma e arde: revisa os bobinados e mantén sempre limpo o circuíto de ventilación para mantemento ou rebobinado se é necesario.
O motor é o compoñente principal dunha bicicleta eléctrica e os seus compoñentes desgastaranse e degradaranse segundo a carga de traballo e o paso do tempo. O mantemento preventivo consiste en reducir a interrupción do servizo debido ao mantemento correctivo, polo que o seu mantemento é moi importante.
