Stebulės variklis VS vidurinės pavaros variklis

Kaip manote, kas gali laimėti pk stebulės variklis ir vidurinės pavaros variklis?

Giliai išanalizuokite vidutinės pavaros variklio ir stebulės variklio skirtumus.

Kas yra stebulės variklis?

 

Kaip rodo pavadinimas, stebulės variklis sujungia variklį į gėlių būgną. Įelektrintas variklis elektros energiją paverčia mechanine energija, taip priverčiant suktis ratus ir varyti elektrinį dviratį į priekį.

 

Dėl brandaus dizaino ir mažos kainos stebulės variklis plačiai naudojamas elektriniuose dviračiuose. Tačiau kadangi variklis yra integruotas ant ratų, elektrinių dviračių priekio ir galo balansas yra pažeistas, todėl vidurinis variklis dažnai naudojamas aukštos kokybės sportiniuose elektriniuose dviračiuose.

Yra dviejų tipų stebulės varikliai: pavarų dėžės stebulės varikliai ir varikliai be pavarų stebulės.

 

Reduktoriaus stebulės variklį ankstyvoje stadijoje riboja tikslumas ir medžiaga, o tai sukels trintį dėl nepakankamo tikslumo, o vėliau sukels triukšmą ir susidėvėjimą. Tobulėjant pramoninėms technologijoms, dauguma pavarų stebulės variklių dabar yra pagaminti labai gerai, todėl jums nereikia jaudintis.

 

Be to, išjungus elektrinio dviračio maitinimą arba išsikrovus akumuliatoriui, sankabos įtaisas, suprojektuotas stebulės variklio su pavara viduje, sumažina elektrinio dviračio pasipriešinimą slystant ar spaudžiant pedalą rankiniu būdu, nei tomis pačiomis sąlygomis veikiančio stebulės variklio be pavarų. Taigi jį plačiai naudoja elektrinių dviračių gamintojai.

Vidinė stebulės variklio be pavarų struktūra yra tradicinė ir nėra dubliuoto planetinio redukcijos įtaiso, kuris tiesiogiai priklauso nuo elektromagnetinės konversijos, kad generuotų mechaninę energiją elektriniam dviračiui vairuoti.

Bepavarų stebulės variklis yra tiesioginės pavaros tipo, jame paprastai nėra sankabos įtaiso, todėl važiuojant be galios būtina įveikti elektromagnetinį pasipriešinimą. Tačiau dėl šios priežasties tokios konstrukcijos stebulės variklis gali paversti kinetinę energiją į elektros energiją ir kaupti ją akumuliatoriuje važiuojant nuokalne.

 

Tiesą sakant, ne visi stebulės varikliai be pavarų gali atkurti kinetinę energiją. Nors tai skamba kaip puiki idėja, praktiškai ją naudoti kainuos daug, o tai padidins jos sudėtingumą, o tai nėra verta žvakės.

Mieli draugai, sveiki ir sveiki atvykę į Green pedel.

Variklis, vienas iš keturių pagrindinių elektrinių dviračių komponentų, yra pagrindinis išėjimo galios pagrindas, gali kinetinę energiją paversti mechanine energija. Vidutinio variklio ir stebulės variklio rinkos dalies santykyje stebulės variklis turi absoliutų pranašumą.

Taigi kokia yra priežastis? Pirmiausia išsiaiškinkime dviejų variklių privalumus ir trūkumus. 

Stebulės variklis

Privalumai

Stebulės variklis reiškia, kad srovės mazgas, integruotas su reduktoriumi, yra tiesiogiai sumontuotas stebulėje. Varikliai be šepetėlių dažniausiai naudojami elektriniuose dviračiuose rinkoje. Konstrukcija paprasta, veikiant srovei, tarp dviejų magnetinio plieno lakštų susidaro magnetinis laukas, dėl kurio sukamasis velenas juda, o dėl paprastos konstrukcijos sumažėja gedimų dažnis.  

1 pranašumas: praleidžiama daug transmisijos dalių, todėl elektrinio dviračio konstrukcija tampa paprastesnė

 

2 pranašumas: galima įgyvendinti kelis sudėtingus vairavimo režimus

Kadangi stebulės variklis turi savarankiško vieno rato važiavimo charakteristikas, jį galima lengvai pritaikyti priekinėje arba galinėje pavaroje.

Trūkumai

1. Nors viso elektrinio dviračio kokybė gerokai pablogėja, tačiau labai pagerėjo nespyruoklinis svoris, o tai turės didelę įtaką viso elektrinio dviračio valdymui, komfortui ir pakabos patikimumui.

 

2, išlaidų problema, didelis konversijos efektyvumas, lengvo stebulės variklio sąnaudos išlieka didelės.

 

3. Patikimumo problema: uždėkite tikslų variklį ant rato stebulės, ilgalaikę stiprią vibraciją aukštyn ir žemyn bei gedimo problemą, kurią sukelia atšiauri darbo aplinka (vanduo ir dulkės), taip pat atsižvelkite į tai, kad rato stebulė lengvai pažeidžiama eismo įvykio metu, o priežiūros išlaidos yra didelės.

 

4. Stabdymo šilumos ir energijos sąnaudų problema, pats variklis kaista, nes didėja nespyruoklinis svoris, didesnis stabdymo slėgis ir didesnis šildymas, todėl koncentruotam šildymui reikalingas didelis stabdymo efektyvumas.

Stebulės variklis prastai išsklaido šilumą, o padangos temperatūra bus perduodama varikliui, ypač vasarą, kai kelio temperatūra yra karšta, ji per padangą bus perduodama varikliui. 

Stebulės variklis yra atviras išorėje, skirtingai nei vidurinis variklis, kurį blokuoja automobilio kėbulas. Todėl vasarą, kai elektrinis dviratis stovi po saule, juodas aliuminio galas greitai sugeria šilumą ir gali pakilti iki 50 laipsnių.

 

Dėl savo stebulės variklio svorio galinė amortizacija patirs didelį spaudimą važiuojant, o elektrinio dviračio gamintojas turi įdėti akumuliatorių po kibiru, kad subalansuotų kūną.

Be to, kai stebulės variklis dirba dideliu greičiu, variklio vakuuminis siurblys sunkiai stabdo savo svorio sukeltą inerciją, todėl reikia stabdžių disko pagalbos.

Vidutinės pavaros variklis

 

Kas yra vidutinės pavaros variklis? 

Siekiant geresnių sportinių charakteristikų, aukščiau paminėti aukščiausios klasės sportiniai elektriniai dviračiai turės vidurinį variklį. Kaip rodo pavadinimas, vidurinis variklis yra rėmo viduryje.

Vidutinės pavaros variklio privalumas yra tas, kad jis gali maksimaliai išlaikyti elektrinio dviračio priekio ir galo pusiausvyrą ir tai neturės įtakos smūgio absorbcijai, o variklį mažiau paveiks kelio danga nelygiame kelyje.

 

Kalbant apie maršrutą, dėl savo aukštos integracijos jis gali sumažinti vamzdyno nuotėkį, todėl yra pranašesnis už elektromobilį su stebulės varikliu valdomumu, stabilumu ir pravažumu nelygiose kelio atkarpose.

Tačiau, kalbant apie pardavimo kainą, visapusišką veikimą ir vėlesnę techninę priežiūrą, vidutinės komplektacijos variklio kaina yra daug didesnė nei stebulės variklio, o vidutinės komplektacijos variklis per dantytą diską ir grandinę perduodamas galiniam ratui, o tai dar labiau padidins susidėvėjimą.

 

Aukščiau yra lyginami stebulės variklio ir centrinio variklio privalumai ir trūkumai, todėl renkantis elektromobilį reikėtų rinktis savo elektromobilį pagal savo poreikius.

Privalumai

Didelis sukimo momentas, greitas startas, ratai gali slysti kaip dviračiai, tinka kalnuotoms vietovėms, mažam greičiui ir dažnam miesto starto įsibėgėjimui, stabdymui ir elektros energijos taupymui.

Vidurinis variklis gali keisti greitį, turi gerą valdymo jausmą, greitą pagreitį ir stiprų laipiojimo gebėjimą. Vidurinio variklio svorio centras yra elektrinio dviračio viduryje, kuris gali atlikti priekio ir galo pusiausvyrą, kai transporto priemonė važiuoja greitai. Priekyje ir gale amortizacijai apkrova yra santykinai subalansuota.

 

Vidurinis variklis turi didelę galią ir gerą šilumos išsklaidymą.

Vidurinis variklis turi perdavimo nuostolius ir eikvoja elektrą, o šios funkcijos pranašumas varžybose yra tas, kad jis gali prijungti pavarų dėžę arba galite reguliuoti dantytą plokštę, kad pakeistumėte greičio ir sukimo momento santykį.

Trūkumai

Palyginti su stebulės varikliu, vidutinės pavaros variklio struktūra yra sudėtingesnė. Be variklio, vidutiniam varikliui reikia sankabos, transmisijos veleno, transmisijos grandinės, transmisijos ir diferencialo bendradarbiavimo, kad galiniai ratai būtų perduodami galiai. Šie komponentai ne tik padidina sudėtingumą, bet ir apsunkina techninę priežiūrą gedimo atveju, o tai reikalauja reguliarios priežiūros ir remonto, o taip pat sudėtinga taisyti.

Svarbiausia, kad kaina labai brangi.

Įprasti stebulės varikliai kainuoja 50–100 USD, o vidutiniai varikliai – daugiau nei 300 USD. Šiuo metu stebulės variklis gali atitikti daugumą važiavimo reikalavimų. Vidutinės pavaros variklio kaina yra didelė, o tai iš esmės yra kaip varžybos. Bus naudojamas tolimųjų reisų ir greitaeigis elektrinis dviratis. Kaip ir buitinė situacija, stebulės variklis iš esmės gali patenkinti įvairius poreikius, todėl stebulės variklis bus populiaresnis.

Ką manote apie šiuos dviejų tipų variklius? Arba kokio tipo variklius pageidaujate, palikite mums žinutę.