Suomalainen
Katselukerrat: 155 Tekijä: Site Editor Julkaisuaika: 2023-05-26 Alkuperä: Sivusto
Sinun täytyy korjata sähköpyörän akku ? Tämän hyödyllisen oppaan avulla opit vianmäärityksestä ja yleisten ongelmien korjaamisesta. Vie sähköpyöräsi takaisin tielle hetkessä.
Jos sähköpyöräsi akku hajoaa yhtäkkiä, haluatko heittää sen pois ja ostaa uuden vai yrittääkö korjata sen. Uusi akku on kallis, kun taas jos se voidaan korjata, hinta on erittäin alhainen. Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka sähköpyörän akku korjataan.
Nyt yleisimmät viallisen akun syyt ovat:
BMS on epäonnistunut, tässä tilanteessa akku ei lataudu tai purkaudu.
Jotkut johdot katkesivat tai juotos irroi, voit helposti visualisoida sen.
Jotkut solut vapauttavat normaalia vähemmän jännitettä tai ovat kuolleet kokonaan.
Omassa tilanteessani sain vähän kaikilta: Ensin pudotin akun vahingossa, en voinut käyttää kaikkea kapasiteettia ja jonkin ajan kuluttua BMS kuoli, joten en voinut ladata sitä ollenkaan. Teknisesti tapahtui, että yksi kulman soluista joutui oikosulkuun, minkä jälkeen se tappoi kaikki tämän rinnakkaisryhmän solut, sitten BMX kuoli yrittäen tasapainottaa näitä jo kuolleita soluja. Mikä surullinen tarina!
Mutta tarpeeksi puhetta, mennään akun korjaamiseen. Asenna ensin uusi BMS, jolla on samat ominaisuudet kuin vanhalla. Kun saat oikean BMS:n, liitä vain tämän sarjan johdot BMS:ään. Sitten löydät 3 pääjohtoa, jotka sinun on juotettava BMS:ään, kuten P-purkaus negatiivinen; C-lataus negatiivinen ja B-akku negatiivinen. Ja voit myös katsoa vanhasta BMS:stä, kuinka se liitettiin, ja tehdä samoin uudessa!
Tästä pisteestä voit ladata akun, ja jos kaikki on kunnossa, olet valmis. Mutta yleensä jos BMS oli viallinen, se johtuu siitä, että myös yksi tai useampi kenno on viallinen, joten seuraavaksi voit alkaa tarkastaa visuaalisesti kennojen juotoskohtia sekä etsiä kennojen fyysisiä vaurioita tai syöpynyt metallia. Kuin volttimittarilla voit tarkistaa rinnakkaiset ryhmät ja sinun pitäisi saada samanlainen jännite. Ja kuten akusta näkyy, löytyy rinnakkaisryhmä, jossa on 0 volttia, täysin tyhjät kennot. Tästä pisteestä, jos joudut korvaamaan joitain soluja, niin ota kuva tai piirrä solujen sijainti ja kaikki. Joten tiedät kuinka yhdistää ne takaisin. Useimmissa soluissa on miinuspääte litteä ja positiivinen pääte, jossa on pieniä reikiä, joten jos katsot tänne, voit tunnistaa rinnakkaisryhmän solut. Joten poista nikkelinauhat näistä soluista.
Jos akkuongelmia jatkuu perusdiagnostiikan lisäksi, harkitse näitä ammattitason tarkistuksia:
- Solun tasapainotus: Käytä yleismittaria yksittäisten kennojen jännitteiden testaamiseen (sen pitäisi vaihdella ≤0,1 V kennojen välillä). Epätasapainoiset kennot saattavat vaatia BMS:n (Battery Management System) nollauksen.
- Lämmönvalvonta: Tarkista akun lämpötila latauksen aikana (ihanteellinen alue: 10°C-35°C). Jatkuva ylikuumeneminen (>50°C) osoittaa mahdollisen lämpökarkaistumisriskin.
- Liittimen vastus: Mittaa liittimen vastus mikroohmimittarilla. Resistanssi >5mΩ viittaa syöpyneisiin koskettimiin, jotka tarvitsevat DeoxIT-käsittelyä.
Oikea säilytys vaikuttaa merkittävästi akun käyttöikään:
* Varastoi 40-60 % lataustilassa
* Pidä lämpötila välillä 15°C-25°C
* Suorita 'päivitysjaksot' 3 kuukauden välein: Tyhjennä 20 %:iin, lataa 60 %
* Käytä säilytysastioissa olevia silikageelipakkauksia kosteuden hallitsemiseksi (<60 % RH)
Välttääksesi oikosulun työskennellessäsi, älä kosketa tätä soluryhmää sen vieressä, jonka parissa työskentelet. Kuten on olemassa soluryhmiä, jotka on juotettu yhteen ja jos suoritat piirin, syntyy kipinöitä tai jopa tulipalo. Älä myöskään unohda käyttää kumihanskoja, kun voit tehdä saman myös toisella puolella.
Koska kaikki nikkeliliuskat ovat irti, voit aloittaa solujen poistamisen. Varmista vielä kerran, että nämä solut ovat täysin tyhjiä. Ja voit ottaa useita uusia kennoja ja tarkistaa jännitteen. Uusissa kennoissa tulee olla sama jännite ja ampeerit kuin vanhassa, kuten 3,7 V ja 2200 mah.
Nyt se asettaa solut takaisin paikoilleen. Tästä eteenpäin saatat tarvita pistehitsausta, jotta kennot juotetaan vahingoittamatta niitä. Ei ole niin kallis ja se on hyvä sijoitus, jos haluat rakentaa akkuja kotona. Voit myös käyttää juotoskolvia, mutta kennojen käyttöikä ja kapasiteetti lyhenevät. Ihan ok, juota uudet nikkelinauhat uusiin kennoihin. Periaatteessa kaikkien tämän ryhmän solujen on oltava yhteydessä toisiinsa.
Jos sinulla on pistehitsaaja, hyvä vinkki on taivuttaa nämä kuparinaulat, jotta pääset enemmän soluihin, kun haluat juottaa. Juottamisen jälkeen kennot ovat melko vakaat, kannattaa tarkistaa, latautuuko tämä akku, voit hoitaa muovikannen, siinä on latausliitin. Ja kun näet, että valo muuttuu punaiseksi, niin se muuttuu!
Nyt, koska se on ladattu täyteen, voit laittaa akun koteloon. Selvä, tämä päättää koko akun korjaustyön.
Säilytä akkuja 40–60 % ladattuna kuivassa, viileässä (10–20°C) ympäristössä. Vältä alle 0 °C tai yli 40 °C lämpötiloja elektrolyytin hajoamisen estämiseksi.
Käytä säilytystiloissa silikageelipakkauksia kosteudelle altistumisen vähentämiseksi.
Vältä 'tihkulatausta' saavutettuasi 100 %. Irrota laturi välittömästi vähentääksesi BMS-rasitusta.
Pitkäaikaista varastointia varten lataa 3 kuukauden välein syväpurkauksen estämiseksi.
Jotkin älykkäät akut (esim. Bosch PowerPack) vaativat laiteohjelmiston päivityksen valmistajan sovellusten kautta suorituskyvyn ja turvallisuushälytysten optimoimiseksi.
BMS:n DIY-korjauksia ei suositella monimutkaisten piiri- ja kalibrointivaatimusten vuoksi. Sertifioidut teknikot voivat ohjelmoida uudelleen tai vaihtaa BMS-moduulit turvallisesti.
Yksittäisten litiumkennojen vaihtaminen vaatii pistehitsauslaitteita ja tiukkoja turvallisuusprotokollia. Vain koulutetut ammattilaiset saavat yrittää tätä välttääkseen lämpökarkaistumisriskit.
Älä koskaan pura litiumakkuja ilman asianmukaista koulutusta – paljaat kennot voivat vapauttaa myrkyllisiä höyryjä tai syttyä.
Käytä tulenkestäviä säilytyspusseja (saatavilla Alibaba/AliExpress) vahingoittuneiden akkujen hävittämiseen.
Tarkista aina laturin yhteensopivuus – väärä jännite/virta voi aiheuttaa katastrofaalisia vikoja.
Jos on jotain epäselvää, voit kertoa meille alla olevissa kommenteissa.
