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수리가 필요합니다 전자 자전거 배터리 ? 이 유용한 가이드를 통해 일반적인 문제를 해결하고 수정하는 방법을 알아보세요. 전자 자전거를 즉시 도로로 돌려보내세요.
전기 자전거 배터리가 갑자기 고장난 경우, 버리고 새 배터리를 구입하거나 수리를 받으시겠습니까? 새 배터리는 비용이 많이 들지만, 수리가 가능하다면 비용은 매우 낮습니다. 이 기사에서는 전기 자전거 배터리를 수리하는 방법에 대해 설명합니다.
이제 배터리 결함의 가장 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
BMS에 오류가 발생했습니다. 이 상황에서는 배터리가 충전되거나 방전되지 않습니다.
일부 전선이 끊어졌거나 납땜이 분리된 것을 쉽게 시각화할 수 있습니다.
일부 셀은 정상보다 낮은 전압을 방출하거나 완전히 사망했습니다.
내 상황에서 나는 모든 것에서 조금을 얻었습니다. 먼저 실수로 배터리를 떨어 뜨려서 모든 용량을 사용할 수 없었고 잠시 후에 BMS가 죽어서 전혀 충전할 수 없었습니다. 기술적으로 일어난 일은 모퉁이에 있는 셀 중 하나가 단락되어 이 병렬 그룹의 모든 셀을 죽인 다음 BMX가 죽고 이미 죽은 셀의 균형을 맞추려고 한다는 것입니다. 참으로 슬픈 이야기입니다!
하지만 충분히 이야기하고 배터리를 수리하는 방법에 대해 알아보겠습니다. 먼저 기존 BMS와 동일한 특성을 가진 새 BMS를 설치하십시오. 올바른 BMS를 얻은 후에는 이 시리즈 와이어를 BMS에 연결하기만 하면 됩니다. P-방전 네거티브와 같이 BMS에 납땜해야 하는 3개의 주요 와이어를 찾을 수 있습니다. C-충전 음극 및 B-배터리 음극. 또한 이전 BMS가 어떻게 연결되었는지 살펴보고 새 BMS에서도 동일한 작업을 수행할 수 있습니다!
이 시점부터 배터리를 충전할 수 있으며 모든 것이 정상이면 계속 사용할 수 있습니다. 그러나 일반적으로 BMS에 결함이 있는 경우 하나 이상의 셀에도 결함이 있기 때문에 다음으로 셀 납땜 지점을 육안으로 검사하고 셀의 물리적 손상이나 부식된 금속을 찾을 수 있습니다. 전압계를 사용하는 것보다 병렬 그룹을 확인할 수 있으며 유사한 전압을 얻어야 합니다. 그리고 배터리에서 볼 수 있듯이 0V, 완전히 비어 있는 셀이 있는 병렬 그룹을 찾을 수 있습니다. 이 시점부터 사진을 찍거나 셀 위치와 모든 것을 그리는 것보다 일부 셀을 교체해야 하는 경우. 그러면 다시 연결하는 방법을 알게 될 것입니다. 대부분의 셀은 마이너스 단자가 평평하고 양극 단자는 주변에 작은 구멍이 있어서 여기를 보시면 평행군 셀을 식별할 수 있습니다. 따라서 이 셀에서 니켈 스트립을 제거하십시오.
기본 진단 이상의 지속적인 배터리 문제가 있는 경우 다음과 같은 전문가 수준 점검을 고려하십시오.
- 셀 밸런싱: 멀티미터를 사용하여 개별 셀 전압을 테스트합니다(셀 간에 0.1V 이하로 달라야 함). 불균형 셀은 BMS(배터리 관리 시스템) 재설정이 필요할 수 있습니다.
- 열 모니터링: 충전 중 배터리 온도를 확인합니다(이상적인 범위: 10°C-35°C). 지속적인 과열(>50°C)은 잠재적인 열 폭주 위험을 나타냅니다.
- 커넥터 저항: 마이크로 저항계로 단자 저항을 측정합니다. 저항이 5mΩ을 초과하면 부식된 접점에 DeoxIT 처리가 필요함을 나타냅니다.
적절한 보관은 배터리 수명에 큰 영향을 미칩니다.
* 40~60% 충전 상태로 보관
* 온도를 15°C~25°C 사이로 유지하세요
* 3개월마다 '새로고침 주기' 수행: 20%까지 소모, 60%까지 충전
* 습도 조절을 위해 보관 용기에 실리카겔 팩을 사용하십시오(<60% RH).
작업하는 동안 단락을 방지하려면 작업 중인 셀 옆에 있는 이 셀 그룹을 만지지 마십시오. 서로 납땜된 셀 그룹이 있는 것처럼 회로를 완성하면 스파크나 화재가 발생할 수도 있습니다. 또한 고무장갑을 끼고 반대쪽도 같은 작업을 수행하는 것을 잊지 마세요.
모든 니켈 스트립이 꺼져 있으므로 셀 제거를 시작할 수 있습니다. 다시 한 번 확인하려면 이 셀이 완전히 비어 있습니다. 그리고 여러 개의 새로운 셀을 가져와 전압을 확인할 수 있습니다. 새 셀은 3.7V 및 2200mah 등 기존 셀과 동일한 전압 및 암페어를 가져야 합니다.
좋습니다. 이제 세포를 원래 위치로 되돌릴 것입니다. 이 시점부터 셀을 손상시키지 않고 납땜하려면 스폿 용접이 필요할 수 있습니다. 그다지 비싸지 않으며 집에서 배터리를 만들고 싶다면 좋은 투자입니다. 납땜 인두를 사용할 수도 있지만 셀의 수명과 용량이 줄어듭니다. 좋습니다. 새 셀에 새 니켈 스트립을 납땜하세요. 기본적으로 이 그룹의 모든 셀은 서로 연결되어 있어야 합니다.
스폿 용접기가 있는 경우 좋은 팁은 구리 못을 구부려 납땜할 때 더 많은 셀에 닿을 수 있도록 하는 것입니다. 납땜을 마친 후에는 셀이 매우 안정적입니다. 이 배터리가 충전 중인지 확인해야 합니다. 플라스틱 커버를 관리할 수 있으며 그 위에 충전 커넥터가 있습니다. 그리고 표시등이 빨간색으로 바뀌는 것을 보면 실제로 그렇습니다!
이제 완전히 충전되었으므로 배터리를 케이스에 넣을 수 있습니다. 자, 이로써 전체 배터리 수리 작업이 완료되었습니다.
건조하고 시원한(10~20°C) 환경에서 배터리를 40~60% 충전하여 보관하세요. 전해질 분해를 방지하려면 0°C 이하 또는 40°C 이상의 온도를 피하십시오.
습기 노출을 줄이려면 보관 장소에 실리카겔 팩을 사용하십시오.
100%에 도달한 후에는 '세류 충전'을 피하세요. BMS 스트레스를 줄이려면 즉시 충전기를 분리하세요.
장기간 보관 시에는 과방전을 방지하기 위해 3개월에 한 번씩 재충전하세요.
일부 스마트 배터리(예: Bosch PowerPack)는 성능 및 안전 경고를 최적화하기 위해 제조업체 앱을 통한 펌웨어 업데이트가 필요합니다.
복잡한 회로 및 교정 요구 사항으로 인해 BMS의 DIY 수리는 권장되지 않습니다. 인증된 기술자는 BMS 모듈을 안전하게 재프로그래밍하거나 교체할 수 있습니다.
개별 리튬 셀을 교체하려면 점용접 장비와 엄격한 안전 프로토콜이 필요합니다. 열 폭주 위험을 방지하려면 숙련된 전문가만 이 작업을 시도해야 합니다.
적절한 교육 없이 리튬 배터리를 분해하지 마십시오. 노출된 셀은 독성 연기를 방출하거나 발화될 수 있습니다.
폐기 대기 중인 손상된 배터리는 내화성 보관 가방(Alibaba/AliExpress에서 구입 가능)을 사용하십시오.
항상 충전기 호환성을 확인하십시오. 전압/전류가 일치하지 않으면 치명적인 오류가 발생할 수 있습니다.
불분명한 점이 있으면 아래 댓글을 통해 알려주시기 바랍니다.
