Eestlane
Vaatamised: 146 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2023-10-16 Päritolu: Sait
Kas soovite oma e-jalgratast tõhusamaks muuta? Avastage professionaalide näpunäiteid säästvamaks ja keskkonnasõbralikumaks sõiduks. Siit saate teada, kuidas energiat säästa ja aku kasutusaega maksimeerida. Loe nüüd edasi!
Elektroonilise jalgrattaga sõitmise põhiosa on akuhaldus, me tahame, et laadimisel oleks lisakilomeetreid. Nii et täna anname teile mõned näpunäited, kuidas oma akust täiendavat läbisõitu saada.
Mõnel mootoritootjal, nagu Shimano ja Specialized, on rakendus, mis ühendab ratta Bluetoothi kaudu. Nüüd saate selles rakenduses reguleerida kogu mootori võimsust. Saate reguleerida näiteks seda, kui tugevalt mootor sellest esialgsest pedaalilöögist kiirendab, nii et kui tugevalt ratas edasi liigub. Saate seda liugurit alla libistada ja see annab teile rohkem kilomeetreid, sest mootor ei tööta nii raskelt. Igas toiterežiimis saate reguleerida ka seda, kui palju abi ratas teile annab. Lihtsa vahendiga, libistades seda liugurit tagasi alla miinuse suunas. See tähendab lihtsalt seda, et peate natuke rohkem töötama, kuid mootor hakkab vähem töötama ja vastutasuks säästab see akut.
Mõnel tõusul võite avastada, et lülitate sisse toiterežiimi. Võib-olla sõidate tõusuteel ja näete, et kasutate mäest üles tõusmiseks võimendusrežiimi. Midagi, mida võiksite kaaluda oma e-jalgrattal vahetamist, on käiguvahetus. Nüüd on tõesti kulutõhus viis seda teha lihtsalt eesmise ketirõnga suuruse vähendamiseks. Nüüd on laos neid tavaliselt umbes 34 või 36, kuid need on saadaval alates umbes 32 hambast. Kui paned ratta esiosale väiksema ketirõnga, tähendab see lihtsalt seda, et suudad rattal seda sagedust üleval hoida ja seda abi jätkata, säästes teid suurema võimsusega režiimidele ja suurema võimsusega režiimidele lülitumisest, nagu me juba rääkisime, et nad söövad palju akut. Nii et mõelge ka oma e-jalgratta käigu peale, see muudab tohutult palju.
Rehvidel on tohutu erinevus aku maksimaalse läbisõidu saavutamisel. Nüüd on paljudel e-jalgratastel suured, paksud, allamäge orienteeritud rehvid. Kui sõidate lihtsalt tuletõrje- või murdmaaradadel, on teil sellel jalgrattal liiga palju rehvi. See on rohkem suunatud sellele allamäge, vabasõidule, keskendunud sõitmisele. Kui vahetate selle rehvi välja millegi pisut kõhnema, kergema ja kiiremini veereva vastu, toob see teie akule tohutult kasu. Nii et lihtsalt veenduge, et rehv sobib teie sõiduviisiga.
Teie sõidustiiliga kulub palju akut raisku, eriti kui olete stop-start-tüüpi sõitja. Ma mõtlen, et kui tulete kurvi, aeglustate ratta kiirust ja siis peab mootor teid sellest kurvist välja kiirendama, et tagada kiirus ja sealt väljuv vool, peate tõesti mõtlema, kuidas rajale lähenete. Nii et tulge sellesse nurka veidi aeglasemalt ja laske hoogu end nendest pöördetest läbi viia. Samuti tasub pea püsti hoida ja rada ette näha, kui see teieni jõuab. Mõelge oma käiguvalikule, oma liinile ja hoidke silma peal ka funktsioonidel, mis annavad teile tasuta kiirust.
Halb rattahooldus võib samuti võtta suure osa teie aku kasutusajast. Nüüd hakkavad mõned peamised kurjategijad pidurit lohistama. Peate tõesti veenduma, et need pidurid on keskel ega hõõruda üldse. Nii et pöörake neid kiiresti, nad peaksid olema täiesti vait. Teine oluline rikkuja on ajamikett. Kui teil on seal kuiv ja määrimata kett, tekitab see ajamiketis palju takistust. Ka rehvivalik ja rehvirõhk on samuti tohutu asi, nii et veenduge, et need rehvid on pumbatud õige rõhuni, mis vastab teie sõidetavale rajale. Samuti võib halvasti seadistatud vedrustus põhjustada ratta hüppamist ja ratta pöörlemist, mis kaotab veojõu ja sööb seetõttu akut tühjaks.
Nii et okei, ma tõesti loodan, et teile meeldis tänane artikkel nende lisamiilide eemaldamise kohta akust. See teeb nendel suurematel sõitudel tohutu erinevuse. Kuid kui teil on näpunäiteid selle kohta, kuidas oma akust võimalikult palju kilomeetreid kasutada, andke mõned allpool olevasse kommentaaride kasti.
