Kuidas muuta oma e-jalgratast tõhusamaks

Kas soovite oma e-jalgratta tõhusamaks muuta? Avastage Pro näpunäited jätkusuutlikumaks ja keskkonnasõbralikumaks sõiduks. Siit saate teada, kuidas energiat säästa ja oma aku tööiga maksimeerida. Loe kohe!

E-jalgrattaga sõitmise võtmeosa on akuhaldus, me soovime seda lisa miili laadimise kohta. Nii et täna anname teile mõned näpunäited, kuidas seda täiendavat läbisõitu akust saada.

E-jalgratta rakendused

Mõnel mootoritootjal, näiteks Shimano ja spetsialiseerunud, on rakendus, mis ühendab jalgratta Bluetoothi ​​kaudu. Nüüd saate selles rakenduses kogu mootori toite reguleerida. Saate reguleerida selliseid asju nagu seda, kui kõvasti mootor selle pedaali esialgse löögi korral kiireneb, nii et kui kõvasti jalgratas edasi tõuseb. Saate selle liuguri alla libiseda ja see annab teile rohkem miile, sest mootor ei tööta nii kõvasti. Ja igas toiterežiimis saate kohandada, kui palju abi jalgratas teile annab. Lihtsate libisemise abil libiseb libisemine tagasi miinus. See tähendab lihtsalt, et peate natuke kõvemini töötama, kuid mootor töötab vähem ja vastutasuks, see säästab teid aku võimsusest.

E-jalgratta käigukast

Mõnel ronimisel võite end oma toiterežiimis üles lülitada. Võimalik, et sõidate rajal ronimisega ja näete, et lööte mäest üles tõusu režiimi. Nüüd, mida võiksite oma e-jalgratta muutmise kaalumiseks kaaluda, on seal käik. Nüüd on selle tegemiseks tõesti kuluefektiivne viis tegelikult ainult esikülje rõnga suuruse vähendamiseks. Nüüd on nad laos tavaliselt umbes 34 või 36, kuid umbes 32 hamba sammudest. Pannes jalgratta esiküljele väiksema ketirõnga, tähendab see lihtsalt, et suudate seda kadentsi jalgratta peal hoida ja seda abi jätkata, päästes teid liikumast nendesse kõrgema võimsusega režiimidesse ja nendesse kõrgema võimsusega režiimidesse, nagu me juba oleme rääkinud, söövad nad aku. Nii et mõelge ka oma e-jalgratta käigule, see teeb tohutu vahe.

E-jalgratta rehvid

Rehvid muudavad maksimaalse läbisõidu akust välja saamisel tohutu vahe. Nüüd on laos palju e-jalgrattaid kaasas suurte, rasvade, omamoodi allamäge orienteeritud rehvidega. Kui sõidate lihtsalt tuletee või murdmaasuusaradade tüüpi ratsutamist, siis on teil sellel rattal liiga palju rehvi. See on omamoodi suunatud sellele allamäge, vabalt ratsutamisele. Kui vahetate selle rehvi välja midagi natuke nahakamat, natuke kergemat ja natuke kiiremini, saab see teie akule tohutu kasu. Nii et veenduge, et rehv sobib teie tehtud ratsutamiseks.

Ratsutamisstiil

Teie ratsutamisstiilis on raisatud palju akutoite, eriti kui olete stopp-start-tüüpi sõitja. Ma mõtlen, et kui tulete nurka, aeglustate jalgratta alla ja siis peab mootor teid sellest nurgast välja kiirendama, et tagada kiirus ja vool sealt välja, peate tõesti mõtlema, kuidas te jäljele lähete. Nii et tulge lihtsalt natuke aeglasema nurka ja laske hoogul teid nende pöörde kaudu kanda. Samuti tasub hoida oma pead püsti ja ette näha rada, kui tegemist on teieni. Mõelge oma käiguvalikule, mõelge oma liinile ja jälgige ka neid funktsioone, mis annavad teile tasuta kiiruse.

Halb jalgrattahooldus võib võtta ka suure osa teie aku tööajast. Nüüd lohistavad mõned võtmekurjategijad pidureid, peate tõesti veenduma, et need pidurid on keskel ja mitte üldse hõõruda. Nii et andke neile kiire keerutus, nad peaksid olema täiesti vaikivad. Teine võtmekurjategija on ajami ahel. Kui teil on seal kuiv ja kustutamata kett, loob see ajami ahelas palju lohistamist. Ka rehvivalik ja rehvirõhk on massiline asi, nii et lihtsalt veenduge, et need rehvid oleksid õigele survele ratsutavale rajale täis. Samuti võib halvasti seadistusvedrustus viia jalgratta ümberringi ja ratta keerutamiseni, kaotades veojõu, söödes seetõttu aku koorma.

Nii et okei, ma tõesti loodan, et olete nautinud tänast artiklit nende lisa miilide akust saamise kohta. See muudab nende suuremate sõitude jaoks tohutu vahe. Kuid kui kutid on saanud näpunäiteid selle kohta, kuidas te oma akust kõige rohkem miili välja saate, siis tilgutage mõned allpool olevasse kommentaaride kasti.