ඔබේ ඊ-බයික් වඩාත් කාර්යක්ෂම කරන්නේ කෙසේද?

ඔබේ ඊ-බයික් වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීමට අවශ්යද? වඩාත් තිරසාර හා පරිසර හිතකාමී ගමනක් සඳහා ප්රෝ ඉඟි සොයා ගන්න. ශක්තිය සංරක්ෂණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන ඔබේ බැටරි ආයු කාලය උපරිම කරන්න. දැන් කියවන්න!

ඊ-බයික් පැදවීමේ ප්රධාන අංගයක් වන්නේ බැටරි කළමනාකරණයයි, අපට අවශ්ය වන්නේ එක් චෝදනකට අමතර සැතපුම්. ඉතින් අද අපි ඔබේ බැටරියෙන් එම අමතර සැතපුම් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක් ඔබට ලබා දෙන්නෙමු.

ඊ-බයික් යෙදුම්

ෂිමානෝ සහ විශේෂිත සමහර මෝටර් නිෂ්පාදකයින්ට බයිසිකලය බ්ලූටූත් හරහා සම්බන්ධ කරන යෙදුමක් ඇත. දැන් මෙම යෙදුම තුළ ඔබට සියලු බලය මෝටරයට හැඩගස්වා ගත හැකිය. එම ආරම්භක පැඩලය ආ roke ාතයෙන් මෝටරය වේගවත් කිරීම වැනි දේවල් ඔබට සකස් කළ හැකිය, එබැවින් බයිසිකලය ඉදිරියට ගෙනයාමට කොතරම් දුෂ්කරද? ඔබට එම ස්ලයිඩරය පහළට ලිස්සා යා හැකි අතර මෝටරයේ දැඩි ලෙස වැඩ කිරීමට යන්නේ නැති නිසා එය ඔබට තවත් සැතපුම් ගණනක් ලබා දෙනු ඇත. සෑම බලයක් තුළම, බයිසිකලය ඔබට ද ලබා දෙනු ඇතැයි පාපැත්ත ඔබට කොපමණ ආධාර කරනවාද යන්න සකස් කළ හැකිය. එම ස්ලයිඩරය us ණත්වය දෙසට නැවත පහළට ගමන් කිරීම සරල මාධ්යයෙන්. එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ ටිකක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇති නමුත් මෝටරය අඩුවෙන් වැඩ කිරීම සඳහා ය.

ඊ-බයික් ආම්පන්න

සමහර කඳු බෑවුම්වල, ඔබේ බල මාදිලිය ඔබ මාරු වේ යැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත. ඔබ පසුපසින් නැගීම පැදවීමෙන් ඇති අතර කඳුකරයට නැගීම සඳහා ඔබ වැඩි වන තරමට ඇති බව ඔබට පෙනේ. දැන් ඔබේ ඊ-බයිසිකලය වෙනස් කිරීම ගැන සලකා බැලීමට ඔබට අවශ්ය විය හැකි දෙයක් එහි ආසංචීමයි. දැන් මෙය සිදු කිරීමේ සැබවින්ම ලාභදායී ක්රමයක් වන්නේ එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපස දාම වළල්ලේ ප්රමාණය අඩු කිරීමයි. දැන් තොගයේ ඔවුන් සාමාන්යයෙන් 34 හෝ 36 ක් පමණ වන නමුත් ඒවා වර්ධක වලින් දත් 32 ක් පමණ ලබා ගත හැකිය. බයිසිකලයේ ඉදිරිපසින් කුඩා දාම වළල්ලක් තැබීම, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට එම කාරණා බයිසිකලය මත තබාගෙන එම සහතිකය දිගටම කරගෙන යාමට හැකි වන අතර, එම උසස් බල ආකෘති සහ එම ඉහළ බල මාත්රාවලට මාරුවීම, ඔවුන් දැනටමත් කතා කරන ආකාරයට, ඔවුන් බැටරි බරක් අනුභව කරයි. එබැවින් ඔබේ ඊ-බයිසිකලයේ ආම්පන්න, එය දැවැන්ත වෙනසක් ඇති කරයි.

ඊ-බයික් ටයර්

ඔබේ බැටරියෙන් උපරිම සැතපුම් ගණනක් ලබා ගැනීමේදී ටයර් දැවැන්ත වෙනසක් ඇති කරයි. දැන් තොග, ඊ-බයික් ගොඩක් විශාල, මේදය, පහල, පහල දිශානත ටයර් සමඟ පැමිණේ. දැන් ඔබ හුදෙක් ගිනි මාර්ගයක් හෝ හරස් රටක මංදිවල පැදීමේ වර්ගයක් අනුගමනය කරන්නේ නම්, ඔබට එම බයිසිකලයේ වැඩිපුර ටයරයක් ලබා ගැනීමට යන්නේ නම්. මෙම පහල, නිදහස් ධාවන වර්ගයේ නාට්ය වර්ගයේ නාට්ය වර්ගයේ අවධානය යොමු කිරීම තව බොහෝ දේ ඉලක්ක කර ගනී. දැන් ඔබ එය ටිකක් සමේ මඳක්, ටිකක් සැහැල්ලු හා ටිකක් වේගවත් ලෙස පෙරළා දැමුවහොත්, එය ඔබේ බැටරියට දැවැන්ත ප්රතිලාභ ලබා දෙනු ඇත. එබැවින් ඔබ කරන පැදීමේ වර්ගය සඳහා ටයරය ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.

පැදීමේ විලාසය

ඔබේ පැදීමේ ශෛලිය තුළ බොහෝ බැටරි බලය නාස්ති වන අතර, විශේෂයෙන් ඔබ ආරම්භක ආරම්භක රයිඩර් නම්. මම කිව්වේ, ඔබ මුල්ලකට එනවා නම්, ඔබ බයිසිකලය මන්දගාමී කරන්නේ නම්, වේගය සහ ගලායාම ඔබට ඔබ ගමන් කරන ආකාරය ගැන සිතා බැලිය යුතුය. ඒ නිසා ඒ කෙළවරට ටිකක් මන්දගාමී වන අතර එම හැරීම් හරහා ඔබව ගෙන යාමට වේගය අඩු කිරීමට ඉඩ දෙන්න. එය ඔබේ හිස ඉහළට තබාගෙන ඔබ වෙත එන විට මාවත අපේක්ෂා කිරීම ද වටී. ඔබේ ගියර් තේරීම ගැන සිතන්න, ඔබේ රේඛාව ගැන සිතන්න, ඔබට නිදහස් වේගය ලබා දීමට යන එම විශේෂාංග ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න.

නරක බයිසිකල් නඩත්තු කිරීම ඔබේ බැටරි ආයු කාලය පිළිබඳ විශාල කැබැල්ලක් ද ගත හැකිය. දැන් සමහර ප්රධාන වැරදිකරුවන් තිරිංග ඇදගෙන යනු ඇත, එම තිරිංග කේන්ද්රගත වී ඇති බවත්, කිසිසේත් අතුල්ලන්නේ නැති බවත් ඔබ සැබවින්ම සහතික කර ගත යුතුය. එබැවින් ඔවුන්ට ඉක්මන් භ්රමණයන් දෙන්න, ඒවා මුළුමනින්ම නිහ are විය යුතුය. තවත් ප්රධාන වැරදිකරුවෙක් වන්නේ ධාවක දාමයයි. ඔබට එහි වියළි හා නුසුදුසු දාමයක් තිබේ නම්, එය ඩ්රයිව් දාමයේ විශාල වශයෙන් ඇදගෙන යනු ඇත. ටයර් තේරීම සහ ටයර් පීඩනය දැවැන්ත දෙයකි, එබැවින් එම ටයර් ඔබ පදින්න යන මාවතට නිවැරදි පීඩනයකට යොමු වී ඇති බවට වග බලා ගන්න. දරුණු ලෙස සැකසුම් සැකසීම අත්හිටුවීම බයිසිකලය මඟ හැරීමට හේතු විය හැක

ඉතින් හරි, මම හිතනවා ඔයාගේ බැටරියේ සිට අමතර සැතපුම් ගණනක් ලබා ගැනීම පිළිබඳ වර්තමාන ලිපිය ඔබ භුක්ති වින්දා. එය එම විශාල ධාවන පථවල දැවැන්ත වෙනසක් ඇති කරයි. නමුත් ඔබේ බැටරියේ සැතපුම් මඳක් එලියට ගිය ආකාරය පිළිබඳ ඔබට උපදෙස් ලැබී ඇත්නම්, පහත දැක්වෙන කොටසේ සමහරක් පහත වැටේ.