සිංහල
බැලීම්: 146 කර්තෘ: අඩවි සංස්කාරක ප්රකාශන වේලාව: 2023-10-16 මූලාරම්භය: අඩවිය
ඔබේ විද්යුත් බයිසිකලය වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීමට අවශ්යද? වඩාත් තිරසාර සහ පරිසර හිතකාමී ගමනක් සඳහා ගැති ඉඟි සොයා ගන්න. බලශක්තිය ඉතිරි කර ඔබේ බැටරි ආයු කාලය උපරිම කර ගන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න. දැන් කියවන්න!
විද්යුත් බයිසිකල් පැදීමේ ප්රධාන කොටසක් වන්නේ බැටරි කළමනාකරණයයි, අපට එක් ආරෝපණයකට එම අමතර සැතපුම් අවශ්යයි. ඉතින් අද අපි ඔයාලට දෙන්න යන්නේ ඔයාගේ බැටරියෙන් ඒ අමතර සැතපුම් ප්රමාණය ලබා ගන්නේ කොහොමද කියලා උපදෙස් කිහිපයක්.
Shimano සහ Specialized වැනි සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සතුව බ්ලූටූත් හරහා බයිසිකලය සම්බන්ධ කරන යෙදුමක් ඇත. දැන් මෙම යෙදුම තුළ ඔබට මෝටරයට සියලු බලය සකස් කළ හැකිය. එම ආරම්භක පැඩල් පහරෙන් මෝටරය කෙතරම් දැඩිව වේගවත් වේද, ඒ නිසා බයිසිකලය ඉදිරියට ඇදෙන්නේ කෙසේද වැනි දේවල් ඔබට සකස් කළ හැක. ඔබට එම ස්ලයිඩරය පහළට ලිස්සා යා හැකි අතර එය ඔබට තවත් සැතපුම් ගණනක් ලබා දෙනු ඇත, මන්ද මෝටරය එතරම් දැඩි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත. තවද එක් එක් බල ප්රකාරය තුළදී, ඔබට බයිසිකලය ඔබට ලබා දෙන සහය කොපමණද යන්න සකස් කළ හැක. එම ස්ලයිඩරය ඍණ දෙසට පහළට ලිස්සා යාමේ සරල ක්රම මගින්. එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ටිකක් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇති නමුත් මෝටරය අඩුවෙන් ක්රියා කරන අතර ඒ වෙනුවට එය ඔබට බැටරි බලය ඉතිරි කර දෙන බවයි.
සමහර කඳු නැගීමකදී, ඔබ ඔබේ බල මාදිලිය ක්රියාත්මක කරන බව ඔබට පෙනී යා හැක. ඔබ කඳු නැගීමක ගමන් කරනවා විය හැකි අතර, ඔබ කඳු මුදුනට නැඟීමට බූස්ට් මාදිලියට පහර දෙන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. දැන් ඔබට ඔබේ විද්යුත් බයිසිකලය වෙනස් කිරීම ගැන සලකා බැලීමට අවශ්ය විය හැකි දෙයක් එහි ක්රියාත්මක වේ. දැන් මෙය සිදු කිරීමේ ඇත්තෙන්ම ලාභදායී ක්රමයක් වන්නේ ඉදිරිපස දාම වළල්ලේ ප්රමාණය අඩු කිරීමයි. දැන් තොගයේ ඒවා සාමාන්යයෙන් 34 හෝ 36 පමණ පැමිණේ, නමුත් ඒවා දත් 32 සිට වර්ධක වලින් ලබා ගත හැකිය. බයිසිකලයේ ඉදිරිපස කුඩා දාම මුද්දක් තැබීමෙන්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට එම කැඩෙන්ස් බයිසිකලයේ තබා ගැනීමට සහ එම ආධාරය දිගටම කරගෙන යාමට හැකි වනු ඇති බවයි, අපි දැනටමත් කතා කර ඇති පරිදි, එම ඉහළ බල ප්රකාරයට සහ එම ඉහළ බල ප්රකාරයට මාරු වීමෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත. එබැවින් ඔබේ විද්යුත් බයිසිකලයේ ආම්පන්න ගැන සිතන්න, එය විශාල වෙනසක් ඇති කරයි.
ඔබගේ බැටරියෙන් උපරිම සැතපුම් ලබා ගැනීමේදී ටයර් විශාල වෙනසක් සිදු කරයි. දැන් තොග, බොහෝ ඊ-බයික් විශාල, මහත, පහතට නැඹුරු වූ ටයර් සමඟ පැමිණේ. දැන් ඔබ හුදෙක් ගිනි පාරක හෝ රට හරහා ගමන් කරන ආකාරයේ පදින්නේ නම්, ඔබට එම බයිසිකලයේ ටයර් ඕනෑවට වඩා තිබේ. එය මෙම පහළට, නිදහස් පැදීමේ ආකාරයේ නාභිගත පැදවීම සඳහා වඩාත් ඉලක්ක වනු ඇත. දැන් ඔබ එම ටයරය තව ටිකක් කෙට්ටු, ටිකක් සැහැල්ලු සහ ටිකක් වේගයෙන් පෙරළෙන දෙයකට මාරු කළහොත්, එය ඔබේ බැටරියට විශාල ප්රතිලාභ ලබා දෙනු ඇත. ඒ නිසා ටයරය ඔබ කරන පැදීමේ වර්ගයට ගැලපෙන බවට වග බලා ගන්න.
විශේෂයෙන්ම ඔබ නැවතුම්-ආරම්භක ආකාරයේ ධාවකයෙක් නම්, ඔබේ පැදීමේ විලාසය තුළ බොහෝ බැටරි බලය අපතේ යයි. මම කිව්වේ, ඔබ කොනකට එනවා නම්, ඔබ බයිසිකලයේ වේගය අඩු කරයි, එවිට මෝටර් රථය එම කොනෙන් ඔබව වේගවත් කළ යුතු අතර එහි වේගය සහ ගලායාම ලබා දිය යුතුය, ඔබ සැබවින්ම සිතා බැලිය යුත්තේ ඔබ මාර්ගයට ළඟා වන්නේ කෙසේද යන්නයි. එබැවින් එම කෙළවරට මඳක් සෙමින් පැමිණ එම හැරීම් හරහා ඔබව රැගෙන යාමට ගම්යතාවයට ඉඩ දෙන්න. ඔබේ හිස ඉහළට තබාගෙන එය ඔබ වෙත පැමිණෙන විට එය අපේක්ෂා කිරීම වටී. ඔබේ ගියර් තේරීම ගැන සිතන්න, ඔබේ රේඛාව ගැන සිතන්න, එමෙන්ම ඔබට නොමිලේ වේගයක් ලබා දීමට යන විශේෂාංග ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න.
නරක බයිසිකල් නඩත්තුව ද ඔබේ බැටරි ආයු කාලයෙන් විශාල කොටසක් ගත හැකිය. දැන් සමහර ප්රධාන වැරදිකරුවන් තිරිංග අදින්න යනවා, ඔබ ඇත්තටම එම තිරිංග මධ්යගතව ඇති බවත් කිසිසේත් අතුල්ලන්නේ නැති බවත් සහතික කර ගත යුතුයි. එබැවින් ඔවුන්ට ඉක්මන් කරකැවිල්ලක් දෙන්න, ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්ශබ්ද විය යුතුය. තවත් ප්රධාන වැරදිකරුවෙකු වන්නේ ධාවක දාමයයි. ඔබට එහි වියළි සහ ලිහිසි නොකළ දාමයක් තිබේ නම්, එය ධාවක දාමයේ විශාල ඇදීමක් ඇති කරයි. ටයර් තේරීම සහ ටයර් පීඩනය ද දැවැන්ත දෙයකි, එබැවින් එම ටයර් ඔබ ගමන් කරන මාර්ගයට නිවැරදි පීඩනයට පුම්බා ඇති බවට වග බලා ගන්න. එසේම නරක ලෙස සැකසුම අත්හිටුවීම බයිසිකලය එහා මෙහා පැනීමට සහ රෝදය කැරකීමට හේතු විය හැක, කම්පනය නැති වී යයි, එබැවින් බැටරියෙන් බරක් ආහාරයට ගත හැකිය.
ඉතින් හරි, මම ඇත්තටම හිතනවා ඔබ ඔබේ බැටරියෙන් එම අමතර සැතපුම් ලබා ගැනීම පිළිබඳ අද ලිපිය රසවිඳ ඇති බව. එය එම විශාල සවාරි වලදී විශාල වෙනසක් සිදු කරයි. නමුත් ඔබ ඔබේ බැටරියෙන් වැඩිම සැතපුම් ප්රමාණයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබට කිසියම් ඉඟි තිබේ නම්, ඒවා කිහිපයක් පහත අදහස් පෙට්ටියේ දමන්න.
