Електрическият велосипеден контролер е основното управление на контрола, използвано за контрол на старта, работата, авансовата и оттеглянето, скоростта и спирането на електрическия мотор и други електронни устройства на електрическия велосипед. Това е като мозъка на електрическия мотор и важен компонент на електрическия мотор.
Накратко казано, контролерът е съставен от периферни устройства и основен чип (или микрокомпютър с един чип). Периферните устройства са някои функционални устройства, като схема на схема на изпълнителни и проби за проби и др. Те са резистори, сензори, схеми на мостови превключватели и устройства, които подпомагат едно чип компютри или специфични за приложението интегрирани вериги за завършване на процеса на управление;
Микрокомпютър с един чип, наричан още микроконтролер, е компютърен чип, образуван чрез интегриране на паметта, декодер с преобразуване на езика на сигнала, генератор на трион, генератор на импулсна ширина на модулацията, верига за задвижване и вход/изходен порт, който може да включи или изключи захранващата тръба на превключващата верига и да контролира повторното време на захранващата тръба чрез квадратна вълна, за да контролира скоростта на двигателя.
Имаме контролер за синусоиден и квадратна вълна за избор.
Контролерът на синус има няколко предимства:
1. Контролерът заглушава целия процес 2. Линейността обикновено е по -добра от контрола на квадратната вълна 3. По -висока двигателна ефективност при силно натоварване и ускорение (формата на вълната е в съответствие с принципа на работа на двигателя).
Недостатъци:
1. Съпоставянето е обезпокоително. 2. Цената е по -висока от тази на контрола на квадратната вълна. Сравнението на цените на високата мощност е особено очевидно. 3. Самият контролер консумира повече мощност от контрола на квадратната вълна. 4. Екстремната скорост е около 86%, а по -високите скорости трябва да бъдат съпоставени с функцията за отслабване на полето.
Контролерът SquareWave има няколко предимства:
1. Съпоставянето на простия контролер е по -надеждно (принципът на по -прости и по -надеждни) 2. Евтини 3. Спестяване на електричество при круиз в сравнение с контрола на синусоида 4. Ускоряването може да бъде по -насилствено 5. Ефектът на спиране на EABS е по -силен от контрола на синусовата вълна 6. Коефициентът на използване на високо напрежение може директно да изчерпи скоростта на двигателя без слабо магнитно поле
Недостатъци:
1. 0-5 км/ч, голяма начална вибрация 2. Шумове 3. Части от контрола от нисък клас, нелинейността и лесното въздействие 4. Части от които не са достатъчно умни и по принцип не могат да бъдат коригирани след напускане на фабриката 5. Ускорение и тежко натоварване и др. Ефективността на двигателя е ниска
| 
