විද්යුත් පාපැදි පාලකය වන්නේ මූලික පාලන උපාංගය වන අතර විදුලි බයිසිකලයේ විද්යුත් බයික් මෝටර් රථ සහ විද්යුත් බයිසිකලයේ විද්යුත් බයික් මෝටර් රථ සහ වෙනත් විද්යුත් උපාංග නැවැත්වීම සඳහා භාවිතා කරන මූලික පාලක උපාංගය වේ. එය විදුලි බයිසිකලයේ මොළය හා විදුලි බයිසිකලයේ වැදගත් අංගයක් හා සමාන ය.
කෙටියෙන් කිවහොත්, පාලකය පර්යන්ත උපාංග සහ ප්රධාන චිපයෙන් (හෝ තනි චිප ක්ෂුද්ර කෝෂා යන්ත්රය) වලින් සමන්විත වේ. පර්යන්ත උපාංග යනු විධායක හා නියැදි පාලකයන්ගේ පරිපථ රූප සටහන් වැනි ක්රියාකාරී උපාංග යනාදිය ය. ඒවා පාලන ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා තනි-චිප් පරිගණක හෝ යෙදුම්-විශේෂිත ඒකාබද්ධ පරිපථ සඳහා ප්රතිරෝධක, සංවේදක, පාලම් ස්විච් පරිපථ හෝ යෙදුම්-විශේෂිත ඒකාබද්ධ පරිපථ වේ;
මයික්රොකොන්ටරොලර් ලෙසද හැඳින්වෙන තනි චිප්ලර් කරුවන්, සං signal ා භාෂා පරිවර්තනය, කියුතූම් ජනක යන්ත්රය, ස්පන්දනය පරිපථය, ස්පන්දන පරිපථය, ස්පන්දන පරිපථය, ස්පන්දන පරිපථය, ස්පන්දන පරිපථය, පැදීමේ පරිපථය සහ ආදාන පරිපථය, රියදුරු පරිපථය සහ ආදානය / ප්රතිදාන වරාය යනු මෝටර් රථයේ වේගය පාලනය කිරීම සඳහා බල නළය සක්රිය හෝ අක්රිය කිරීම.
තෝරා ගැනීම සඳහා අපට සයින් වෑන්ඩ් පාලක සහ චතුරස්රාව පාලකය ඇත.
සයින් වව් පාලකයට වාසි කිහිපයක් තිබේ:
1. 1. පාලකය සමස්ත ක්රියාවලියම නිශ්ශබ්ද කරයි 2. වර්ග තරංග පාලනයට වඩා රේඛීයභාවය සාමාන්යයෙන් වඩා හොඳය 3. අධික බර පැටවීම සහ ත්වරණය යටතේ ඉහළ මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව (තරංග ආකෘතිය මෝටරයේ වැඩ කරන මූලධර්මය සමඟ අනුකූල වේ).
අවාසි:
1. ගැලපීම කරදරකාරී ය. 2. මිල වර්ග තරංග පාලනයට වඩා මිල ඉහළ ය. ඉහළ බලය සංසන්දනය කිරීම විශේෂයෙන් පැහැදිලිය. 3. පාලක විසින් හතරැස් තරංග පාලනයට වඩා වැඩි බලයක් පරිභෝජනය කරයි. 4. ආන්තික වේගය 86% ක් පමණ වන අතර ඉහළ වේගයක් ක්ෂේත්ර දුර්වල වීමේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ සැසඳිය යුතුය.
චෙස්ට්වේවේ පාලකයට වාසි කිහිපයක් තිබේ:
1. ගැලපීම සරල පාලක වඩාත් විශ්වාසදායකයි (සරල හා වඩා විශ්වාසදායක මූලධර්මය) 2. ලාභ 3. සීන තරංග පාලනය හා සසඳන විට කෙටීම ගමන් කිරීමේදී විදුලිය ඉතිරි කිරීම 4. ත්වරණය වඩාත් ප්රචණ්ඩකාරී විය හැකිය 5. සයින් තරංග පාලනයට වඩා ජෝලිං ආචරණය ශක්තිමත් වේ 6. අධි වෝල්ටීයතා භාවිතයේ අනුපාතය දුර්වල චුම්බක ක්ෂේත්රයක් නොමැතිව මෝටර් වේගයකින් සෘජුවම ධාවනය කළ හැකිය
අවාසි:
1. 0-5km / h, විශාල ආරම්භක කම්පනය 2. ශබ්ද 3. අඩු මට්ටමේ පාලනය, රේඛීය නොවන හා පහසු බලපෑමක් ඇති කොටස් 4.. බොහෝ කොටස් ප්රමාණවත් නොවන අතර, කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවීමෙන් පසු මූලික වශයෙන් සකස් කළ නොහැක 5. ත්වරණය හා අධික බර ආදිය, මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව අඩුයි
| 
