Въвеждане на литиева батерия за електрически велосипеди

Кратко представяне на литиеви батерии видове

Литиево-йонните батерии могат да бъдат разделени на две категории: течни литиево-йонни батерии (LIB) и полимерни литиево-йонни батерии (LIP за кратко). Полимерните литиево-йонни батерии могат да бъдат разделени на твърди полимерни електролитни литиево-йонни батерии, гел полимерни електролитни литиево-йонни батерии и литиево-йонни батерии, изработени от полимерни катодни материали; Според катодните материали той се разделя на литиев кобалтат, литиев манганат, литиев никелат, трикомпонентни материали, литиево-железен фосфат и др. Повечето от мобилните захранвания са направени от литиев манганат. Подобно на обичайните ни батерии за мобилни телефони, много от тях са направени от литиев манганат и литиев кобалтат.

Понастоящем основните материали на пазара на електрически превозни средства са трикомпонентни литиеви батерии (литиево-никел-кобалтов манганат (nichomn) O2), литиев манганат (LiMn2O4) и литиево-железен фосфат (LiFePO4). Понастоящем най-обещаващите анодни материали, използвани в захранващите литиево-йонни батерии, са главно модифициран литиев манганат (LiMn2O4), литиево-железен фосфат (LiFePO4) и литиево-никелов кобалтов манганат (Li (Ni, Co, Co, Li). Тройният литиев полимер на тройната литиева батерия е литиева батерия, чийто положителен електроден материал е литиев никел кобалтов манганат (Li(NiCoMn)O2). Прекурсорният продукт на тройния композитен положителен електрод използва никелова сол, кобалтова сол и манганова сол като суровини и съотношението на никел-кобалтовия манган в него може да се регулира според действителните нужди. В ранния етап, поради технически причини, номиналното му напрежение беше само 3,5-3,6 V, но досега, с непрекъснатото подобряване на формулата и перфектната структура, номиналното напрежение на батерията достигна или надхвърли нивото на литиево-кобалтовата батерия. SANYO, PANASONIC, LG и SAMSUNG, петте в света Основните марки батерии въведоха тройни батерии за преносими компютри с тройни батерии на SANYO и SAMSUNG Литиево-манганатната батерия е батерия, чийто положителен електрод е направен от литиево-манганатна батерия 2,5 ~ 4,2 V. Литиево-манганатната батерия се използва широко поради ниската си цена и добра безопасност. 

литиево-манганатната батерия има номинално напрежение 3,7 v, вътрешното съпротивление на крайния продукт е ≤ 200 mω, а размерът на продукта е max19,2 * 56,5 * 69,5 mm.

Катодният материал с ниска цена, добра безопасност и ниска температура, но самият му материал е нестабилен и лесен за разлагане, за да генерира газ, така че се използва най-вече в смесване с други материали за намаляване на цената на батериите. Въпреки това, животът на цикъла му намалява бързо, склонен е към издуване, представянето му при висока температура е лошо и животът му е относително кратък. Използва се главно за големи и средни батерии и захранващи батерии, а номиналното му напрежение е 3,7 V. Често срещани проблеми, като издути батерии и метеоризъм, са изтичането на електролит.

Пълното име на литиево-желязо-фосфатната батерия е литиево-желязо-фосфатна литиево-йонна батерия, което е твърде дълго. Тъй като неговата производителност е особено подходяща за захранване, думата 'мощност' е добавена към името му, а именно литиево-желязо-фосфатна захранваща батерия. Някои хора я наричат ​​още 'литиево-желязна (LiFe) захранваща батерия'.

Високоефективен изход: стандартният разряд е 2 ~ 5 C, непрекъснатият разряд с висок ток може да достигне 10 C, а мигновеният импулсен разряд (10S) може да достигне 2 ~ 5 C;

Добра производителност при висока температура: вътрешната температура е до 95 ℃, когато външната температура е 65 ℃, а температурата може да достигне 160 ℃, когато батерията е разредена, така че структурата на батерията е безопасна и непокътната;

Дори ако вътрешната или външната част на батерията е повредена, батерията не гори, не експлодира и има най-добра безопасност;

Отличен живот на цикъла, след 500 цикъла капацитетът му за разреждане е все още по-голям от 95%; Животът на цикъла на батерията трябва да бъде 800 ~ 2000 пъти.

Прекомерното разреждане до нула волта не се поврежда;

Може да се зарежда бързо;

ниска цена;

Литиево-железно-фосфатната батерия със същия размер и капацитет е 1/3 от тази на оловно-киселинната батерия и 1/3 от тази на оловно-киселинната батерия.

Няма замърсяване на околната среда. Батерията не съдържа тежки метали и редки метали (Ni-MH батериите се нуждаят от редки метали), не е токсична (SGS сертификатът е преминал), не замърсява околната среда, отговаря на европейските разпоредби на ROHS и е абсолютно екологична батерия. Въпреки това има голямо количество олово в оловно-киселинните батерии, което все пак ще причини вторично замърсяване на околната среда, ако не бъде изхвърлено правилно след изхвърляне, докато литиево-железните фосфатни материали нямат замърсяване по време на производство и употреба.

Сравнение на тройна литиева батерия и литиево-железна фосфатна батерия

Използвайки една и съща структура на батерията, бяха избрани трикомпонентни материали и литиево-железни фосфатни материали за направата на батерии, а тестовете за разреждане, зареждане и цикличност бяха проведени при различни условия. Тройните материали имат предимства по отношение на скоростта на зареждане, скоростта на разреждане и производителността на разреждане при различни температури, докато материалите с литиево-железен фосфат имат по-добра циклична производителност и все още могат да поддържат повече от 80% от първоначалния капацитет след 5 000 цикъла за 1 C. Литиево-железно-фосфатната батерия също превъзхожда тройните материали по отношение на безопасността.

Например, конвенционално единичната клетка на троичната литиева батерия е 800 пъти, а животът на цикъла на груповата батерия е 400-500 пъти; Добра работа при ниски температури. Животът на цикъла на литиево-желязната батерия е 2000 пъти, а животът на цикъла на груповата батерия е 800-1000 пъти; Литиево-железните батерии се предлагат в 18650 цилиндъра (цилиндрични и малко по-големи по размер от тройните литиеви батерии), а също и в меки опаковки.

Недостатъци на литиево-железно-фосфатната батерия: Плътността на положителния електрод на литиево-железно-фосфатната батерия е малка и плътността обикновено е около 0,8 до 1,3. Голям обем.

 Лоша проводимост, бавна скорост на дифузия на литиеви йони и нисък действителен специфичен капацитет при зареждане и разреждане при високи времена. Нискотемпературните характеристики на литиево-железно-фосфатната батерия са лоши. (в особено студена среда, като студа през зимата в Европа, електричеството не може да се отделя при температури над -10 ℃).

Съхранение и поддръжка на литиеви батерии

По-добре е да разредите литиевата батерия частично вместо напълно и се опитайте да избегнете честото пълно разреждане. Най-добре е да изключите батерията веднага след като е напълно заредена.

Скоростта на стареене на литиевата батерия се определя от температурата и състоянието на зареждане. Следната таблица илюстрира намаляването на капацитета на батерията при два параметъра.

Температура на зареждане 40% зареждане 100%

       0°C                              98% капацитет след една година 94% капацитет след една година 

      25°C                             96% капацитет след една година 80% капацитет след една година             

      40°C                             85% капацитет след една година 65% капацитет след една година  

      60°C 75% капацитет след една година 60% капацитет след три месеца

Поддръжка: тройната литиева батерия е прекомерно разредена и батерията също се поврежда, когато напрежението е твърде ниско. Препоръчително е да се поддържа на всеки три месеца. Ако е възможно, опитайте да заредите батерията до 40% и я дръжте на хладно място. По този начин собствената защитна верига на батерията може да работи в рамките на дълъг период на съхранение. Ако батерията бъде поставена на висока температура, след като е била напълно заредена, това ще причини голяма повреда на батерията.

Съхранение: Краткотрайно съхранение: Съхранявайте батерията на сухо място без корозивни газове с температура и влажност между -20 C и 35 C 65 20%. Ако температурата и влажността са по-високи или по-ниски от тази температура и влажност, металните части на батерията ще ръждясват или батерията ще протече. 

Дългосрочно съхранение: Тъй като дългосрочното съхранение ще ускори саморазреждането и пасивирането на активните вещества на батерията, температурата и влажността на околната среда трябва да бъдат между 10 C и 30 C 65 20%. В същото време, за да се намали отрицателното въздействие на саморазреждането и пасивирането на активни вещества, причинено от дългосрочно съхранение (като повече от една година), батерията трябва да се зарежда и разрежда веднъж на всеки три месеца, за да възстанови първоначалната си производителност.

Живот: При нормални обстоятелства най-добрата работна температура на литиевата батерия е 20 ~25 ℃, така че при условие на долна температура, експлоатационният живот на литиевата батерия ще бъде намален наполовина. Ако нормалният живот е 500 цикъла, температурата на дъното може да бъде само по-ниска от 300 пъти. Ако температурата надвиши -20℃, тройната батерия не може да се използва изобщо. Ако температурата надвиши -10 ℃, капацитетът на литиево-желязната батерия няма да бъде освободен.