การแนะนำแบตเตอรี่ลิเธียมจักรยานไฟฟ้า

การแนะนำสั้น ๆ ของ แบตเตอรี่ลิเธียม ประเภท

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหลว (LIB) และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพอลิเมอร์ (ริมฝีปากสั้น) แบตเตอรี่พอลิเมอร์ลิเธียมไอออนสามารถแบ่งออกเป็นโพลิเมอร์อิเล็กโทรไลต์อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเจลพอลิเมอร์อิเล็กโทรไลต์ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ทำจากวัสดุแคโทดพอลิเมอร์ ตามวัสดุแคโทดมันจะถูกแบ่งออกเป็นลิเธียมโคบอลต์, ลิเธียมแมงกานีส, ลิเธียมนิกเกิล, วัสดุที่สอง, ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต, ฯลฯ แหล่งจ่ายไฟเคลื่อนที่ส่วนใหญ่ทำจากลิเธียมแมงกานีส เช่นเดียวกับแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือตามปกติของเราหลายคนทำจากลิเธียมแมงกานีสและโคบอลต์ลิเธียม

ในปัจจุบันวัสดุกระแสหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รี (ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (Nichomn) O2), ลิเธียมแมงกานีส (LIMN2O4) และลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LIFEPO4) ในปัจจุบันวัสดุขั้วบวกที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่ใช้ในแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนส่วนใหญ่จะได้รับการดัดแปลงลิเธียมแมงกานีส (LIMN2O4), ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LIFEPO4) และลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (Li (Ni, Co, Co, Li) (Nicomn) O2) เวทีเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิคแรงดันไฟฟ้าที่ระบุเพียง 3.5-3.6V ซึ่ง จำกัด ช่วงแอปพลิเคชัน Sanyo, Panasonic, Sony, LG และ Samsung ซึ่งเป็นแบรนด์แบตเตอรี่หลักห้าแบรนด์ของโลกได้เปิดตัวแบตเตอรี่ที่ประกอบไปด้วย สายแบตเตอรี่โน้ตบุ๊กจำนวนมากได้แทนที่แบตเตอรี่ลิเธียมโคบบอลเทตก่อนหน้าด้วยแบตเตอรี่แบบ ternary ในแง่ของแบตเตอรี่คอลัมน์ Sanyo และ Samsung การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ได้ถูกหยุดลงอย่างสมบูรณ์และหันไปใช้แบตเตอรี่ที่ประกอบไปด้วย ในปัจจุบันแบตเตอรี่พลังงานสูงขนาดเล็กส่วนใหญ่ทั้งในและต่างประเทศใช้วัสดุแคโทดที่ประกอบไปด้วย แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสเป็นแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรดบวกทำจากลิเธียมแมงกานีส แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยของแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสคือ 2.5 ~ 4.2V V. แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในราคาต่ำและความปลอดภัยที่ดี 

แบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีสมีแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยที่ 3.7V ความต้านทานภายในของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปคือ≤200mΩและขนาดผลิตภัณฑ์คือ Max19.2 * 56.5 * 69.5 มม.

วัสดุแคโทดที่มีต้นทุนต่ำความปลอดภัยที่ดีและประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ แต่วัสดุของมันไม่เสถียรและง่ายต่อการย่อยสลายเพื่อสร้างก๊าซดังนั้นจึงส่วนใหญ่จะใช้ในการผสมกับวัสดุอื่น ๆ เพื่อลดต้นทุนของแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามวงจรชีวิตของมันจะลดลงอย่างรวดเร็วมันมีแนวโน้มที่จะนูนประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงของมันไม่ดีและชีวิตของมันค่อนข้างสั้น ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และขนาดกลางและแบตเตอรี่พลังงานและแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยคือ 3.7V ปัญหาที่พบบ่อยเช่นแบตเตอรี่โป่งและท้องอืดเป็นปัญหาการไหลออกของอิเล็กโทรไลต์

ชื่อเต็มของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตลิเธียมไอออนไอออนซึ่งยาวเกินไป เนื่องจากประสิทธิภาพของมันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับแอปพลิเคชันพลังงานคำ 'Power ' ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อของมันคือแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมฟอสเฟตฟอสเฟต บางคนเรียกมันว่า 'ลิเธียมเหล็ก (ชีวิต) แบตเตอรี่พลังงาน '

เอาท์พุทประสิทธิภาพสูง: การปล่อยมาตรฐานคือ 2 ~ 5 C, การปล่อยกระแสสูงอย่างต่อเนื่องสามารถถึง 10C และการปล่อยพัลส์ทันที (10S) สามารถเข้าถึง 2 ～ 5C;

ประสิทธิภาพที่ดีที่อุณหภูมิสูง: อุณหภูมิภายในสูงถึง 95 ℃เมื่ออุณหภูมิภายนอกคือ 65 ℃และอุณหภูมิสามารถสูงถึง 160 ℃เมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาดังนั้นโครงสร้างของแบตเตอรี่จึงปลอดภัยและไม่บุบสลาย

แม้ว่าภายในหรือภายนอกแบตเตอรี่จะเสียหาย แต่แบตเตอรี่จะไม่ไหม้ แต่ก็ไม่ได้ระเบิดและมีความปลอดภัยที่ดีที่สุด

อายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยมหลังจาก 500 รอบความสามารถในการปลดปล่อยของมันยังคงมากกว่า 95%; อายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่ควรเป็น 800 ~ 2000 ครั้ง

การสูญเสียไปเป็นศูนย์โวลต์ไม่ได้รับความเสียหาย

สามารถเรียกเก็บเงินได้อย่างรวดเร็ว

ต้นทุนต่ำ

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีขนาดและความจุเท่ากันคือ 1/3 ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและ 1/3 ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

ไม่มีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม แบตเตอรี่ไม่มีโลหะหนักและโลหะหายาก (แบตเตอรี่ Ni-MH ต้องการโลหะหายาก) เป็นสารพิษ (ผ่านการรับรอง SGS) ปราศจากมลพิษสอดคล้องกับกฎระเบียบของ ROHS ในยุโรปและเป็นแบตเตอรี่สีเขียวที่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตามมีตะกั่วจำนวนมากในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดซึ่งจะยังคงก่อให้เกิดมลพิษรองต่อสิ่งแวดล้อมหากไม่ได้กำจัดอย่างถูกต้องหลังจากถูกทิ้งในขณะที่วัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่มีมลพิษในระหว่างการผลิตและการใช้งาน

การเปรียบเทียบแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต

การใช้โครงสร้างแบตเตอรี่เดียวกันวัสดุที่ประกอบไปด้วยวัสดุและวัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้รับการคัดเลือกเพื่อทำแบตเตอรี่และการทดสอบการคายประจุการชาร์จและการปั่นจักรยานถูกดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน วัสดุที่ประกอบไปด้วยอัตราการชาร์จอัตราการคายประจุและประสิทธิภาพการปล่อยที่อุณหภูมิต่างกันในขณะที่วัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีประสิทธิภาพการขี่จักรยานที่ดีขึ้นและยังสามารถรักษาความจุเริ่มต้นได้มากกว่า 80% หลังจาก 5,000 รอบใน 1 C

ตัวอย่างเช่นตามปกติเซลล์เดียวของแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีคือ 800 เท่าและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่กลุ่มคือ 400-500 เท่า ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ดี อายุการใช้งานของเซลล์แบตเตอรี่เหล็กลิเธียมคือ 2,000 เท่าและอายุการใช้งานรอบของแบตเตอรี่กลุ่มคือ 800-1000 เท่า แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กมีอยู่ในกระบอกสูบ 18650 (ทรงกระบอกและขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีเล็กน้อย) และในแพ็คเกจนุ่ม

ข้อเสียของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต: ความหนาแน่นของก๊าซของอิเล็กโทรดบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีขนาดเล็กและความหนาแน่นโดยทั่วไปประมาณ 0.8 ถึง 1.3 เล่มใหญ่

 ค่าการนำไฟฟ้าที่ไม่ดีอัตราการแพร่กระจายช้าของลิเธียมไอออนและความสามารถเฉพาะที่แท้จริงต่ำเมื่อชาร์จและปล่อยออกมาในเวลาที่สูง ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตไม่ดี (ในสภาพแวดล้อมที่เย็นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นความหนาวเย็นในฤดูหนาวในยุโรปไฟฟ้าไม่สามารถปล่อยไฟฟ้าได้ที่อุณหภูมิสูงกว่า 10 ℃)

การจัดเก็บและบำรุงรักษาแบตเตอรี่ลิเธียม

เป็นการดีกว่าที่จะปลดปล่อยแบตเตอรี่ลิเธียมบางส่วนแทนที่จะเป็นอย่างสมบูรณ์และพยายามหลีกเลี่ยงการคายประจุที่สมบูรณ์บ่อยครั้ง เป็นการดีที่สุดที่จะถอดปลั๊กแบตเตอรี่ทันทีหลังจากชาร์จเต็ม

อัตราการแก่ชราของแบตเตอรี่ลิเธียมถูกกำหนดโดยอุณหภูมิและสถานะการชาร์จ ตารางต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงการลดความจุของแบตเตอรี่ภายใต้พารามิเตอร์สองตัว

ค่าใช้จ่ายอุณหภูมิ 40% ชาร์จ 100%

       0° C                              กำลังการผลิต 98% หลังจากหนึ่งปี 94% กำลังการผลิตหลังจากหนึ่งปี 

      กำลังการผลิต 25 ° C                             96% หลังจากหนึ่งปี 80% กำลังการผลิตหลังจากหนึ่งปี             

      กำลังการผลิต 40 ° C                             85% หลังจากหนึ่งปี 65% กำลังการผลิตหลังจากหนึ่งปี  

      กำลังการผลิต 60 ° C 75% หลังจากหนึ่งปีกำลังการผลิต 60% หลังจากสามเดือน

การบำรุงรักษา: แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีจะถูกปรับเกินและแบตเตอรี่ก็เสียหายเมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำเกินไป ขอแนะนำให้ดูแลรักษาทุก ๆ สามเดือน ถ้าเป็นไปได้ลองชาร์จแบตเตอรี่ถึง 40% และเก็บไว้ในที่เย็น ด้วยวิธีนี้วงจรป้องกันของแบตเตอรี่สามารถทำงานได้ภายในระยะเวลาการจัดเก็บที่ยาวนาน หากวางแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิสูงหลังจากชาร์จเต็มแล้วมันจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อแบตเตอรี่

การจัดเก็บ: การจัดเก็บระยะสั้น: เก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่ที่แห้งและไม่กัดกร่อนที่มีอุณหภูมิและความชื้นระหว่าง 20 C และ 35 C 65 20% หากอุณหภูมิและความชื้นสูงกว่าหรือต่ำกว่าอุณหภูมิและความชื้นนี้ชิ้นส่วนโลหะของแบตเตอรี่จะเกิดสนิมหรือแบตเตอรี่จะรั่วไหล 

การจัดเก็บระยะยาว: เนื่องจากการจัดเก็บระยะยาวจะช่วยเร่งการคายน้ำและการใช้สารที่ใช้งานของแบตเตอรี่อุณหภูมิและความชื้นโดยรอบควรอยู่ระหว่าง 10 C และ 30 C 65 20% ในเวลาเดียวกันเพื่อลดผลกระทบด้านลบของการสูญเสียตนเองและการใช้สารที่ใช้งานที่เกิดจากการจัดเก็บระยะยาว (เช่นมากกว่าหนึ่งปี) แบตเตอรี่ควรถูกชาร์จและปล่อยออกมาทุก ๆ สามเดือนเพื่อคืนค่าประสิทธิภาพดั้งเดิม

ชีวิต: ภายใต้สถานการณ์ปกติอุณหภูมิการบริการที่ดีที่สุดของแบตเตอรี่ลิเธียมคือ 20 ~ 25 ℃ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขของอุณหภูมิต่ำสุดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมจะลดลงครึ่งหนึ่ง หากอายุการใช้งานปกติคือ 500 รอบอุณหภูมิด้านล่างอาจน้อยกว่า 300 เท่า หากอุณหภูมิสูงกว่า -20 ℃อาจไม่ใช้แบตเตอรี่ที่สอง หากอุณหภูมิสูงกว่า -10 ℃ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กจะไม่ถูกปล่อยออกมา