Kontroler roweru elektrycznego jest podstawowym urządzeniem sterującym używanym do kontrolowania startu, pracy, postępów i odwrotu, prędkości i zatrzymania silnika rowerowego elektrycznego i innych urządzeń elektrycznych roweru elektrycznego. To jest jak mózg roweru elektrycznego i ważny element roweru elektrycznego.
Krótko mówiąc, kontroler składa się z urządzeń peryferyjnych i głównego układu (lub mikrokomputera pojedynczego układu). Urządzenia peryferyjne to niektóre urządzenia funkcjonalne, takie jak schematy obwodów kontrolerów wykonawczych i próbkowania itp. Są to rezystory, czujniki, obwody przełączników mostowych i urządzenia, które pomagają komputerom jednoradiskowym lub obwodzie zintegrowane specyficzne dla aplikacji w celu ukończenia procesu sterowania;
Mikrokomputer z pojedynczym układem, zwany również mikrokontroler, jest układem komputerowym utworzonym przez integrację pamięci, dekoder z konwersją języka sygnału, generator trawooth, obwód funkcji modulacji szerokości impulsowej, obwód napędowy i port wejściowy/wyjściowy, który może włączać lub wyłączać rurkę zasilania i kontrolować obwód włączania włączania rurki mocy w celu kontrolowania prędkości silnika.
Do wyboru mamy kontroler sineWave i kontroler fali Square.
Kontroler sinewave ma kilka zalet:
1. Kontroler wycisz cały proces 2. Liniowość jest ogólnie lepsza niż kontrola fali kwadratowej 3. Wyższa wydajność silnika przy dużym obciążeniu i przyspieszeniu (kształt fali jest bardziej zgodny z zasadą pracy silnika).
Wady:
1. Dopasowanie jest kłopotliwe. 2. Cena jest wyższa niż w przypadku kontroli fali kwadratowej. Porównanie cen dużej energii jest szczególnie oczywiste. 3. Sam kontroler zużywa więcej mocy niż kontrola fali kwadratowej. 4. Ekstremalna prędkość wynosi około 86%, a wyższe prędkości należy dopasować do funkcji osłabiania pola.
Kontroler SquareWave ma kilka zalet:
1. Dopasowanie prostego kontrolera jest bardziej niezawodne (zasada prostszych i bardziej niezawodnych) 2. Tanie 3. Oszczędzanie energii elektrycznej podczas pływania w porównaniu z kontrolą fali sinusoidalnej 4. Przyspieszenie może być bardziej gwałtowne 5. EABS Efekt hamowania jest silniejszy niż kontrola fali sinusoidalnej 6. Współczynnik wykorzystania wysokiego napięcia może bezpośrednio brakować prędkości silnika bez słabego pola magnetycznego
Wady:
1. 0-5 km/h, duże wibracje początkowe 2. Odgłosy 3. Części kontroli niskiej, nieliniowości i łatwego wpływu 4. Części nie są wystarczająco inteligentne i zasadniczo nie można ich dostosować po opuszczeniu fabryki 5. Przyspieszenie i ciężkie obciążenie itp. Wydajność silnika jest niska
| 
