Elektrikli motorsa motorunun təmiri və istismarı əsasən bir statordan və rotordan ibarət fırlanan bir maşındır. Elektrik enerjisini bobin içərisində yaranan maqnit sahəsinin hərəkəti ilə mexaniki enerjiyə çevirir. Bu maşınlar çirkli, daimi sürətlə, yüksək performans (ab

Ən çox ticari elektrikli elektrik velosipedlərində 250W-nin qiymətləndirilmiş gücə malikdir. Bununla birlikdə, 250W motorunun elektrikli velosipedinizin ehtiyaclarını ödəmək üçün kifayət olub-olmaması hələ də mübahisəlidirmi? Bu, alıcıların əksəriyyətinin qarşılaşacağı bir problemdir; Xüsusilə təpəli ərazilərdə yaşayanlar. Əsas fərq betw

Motorla bağlı bir çox problem var. Yağlama və gərginlik tırmanışları ilə əlaqəli olanlar da daxil olmaqla. Bundan əlavə, həddən artıq istiləşmə zamanla baş verə bilər. Motorun temperaturunda artım xidmət həyatını qısaldır. Külək izolyasiyası pozulur və rulman da pozula bilər. Səbəb

Addım 1. Motor installahı orijinal velosipeddən alt mötərizə. Bir krank çəkmə alətinə və alt mötərizədə çıxarılması vasitəsinə ehtiyacınız olacaq. Bu nöqtədə pedallarınızı da çıxarmalısınız. Sol pedalın tərs bir ipi var və alt mötərizənin sağ tərəfi tərs bir mövzuya malikdir - adi

Elektrikli velosiped motorunun tərifi motorun istifadəsi və tezliyinə görə fərqli formalara malikdir. Müxtəlif növ mühərriklərin fərqli xüsusiyyətləri var. Hazırda daimi maqnit DC mühərrikləri elektrikli nəqliyyat vasitələrində geniş istifadə olunur. Sözdə daimi maqnit motoru o deməkdir ki

Sizcə, hub motor və mərkəz motorunun pk qazana bilər? Mərkəzi motor və hub motoru arasındakı fərqləri dərindən təhlil edin Bir hub motor nədir? Adının nəzərdə tutulduğu kimi, hub motoru motoru çiçək barabanına birləşdirir. Elektrikləndikdən sonra motor elektrik enerjisini çevirir

Elektrikli velosipedlərin yüksəlməsi inqilabçıdan qısa bir şey olmayıb. Şəhərlərin daha sıxlıq və ekoloji təmiz nəqliyyat ehtiyacı olduğu üçün, e-velosipedlər praktik və davamlı bir həll olaraq ortaya çıxdı. Artıq velosiped sahibi olanlar üçün və açarı, e-velosiped dönüşümünü etmək istəyirəm