-
Większość dostępnych na rynku rowerów elektrycznych ma moc znamionową 250 W. Jednak to, czy silnik 250 W wystarczy, aby zaspokoić potrzeby roweru elektrycznego, jest nadal kontrowersyjne? Jest to problem, z którym napotka większość nabywców, szczególnie tych, którzy mieszkają w pagórkowatych obszarach.
Główną różnicą między silnikiem 250 W i 750/1000 W jest moment obrotowy i prędkość. Silnik o pojemności 250 W może łatwo pozwolić na osiągnięcie prędkości od 20 do 25 km/h na płaskim terenie. Z drugiej strony silnik 750 lub 1000 W może zapewnić prędkość 25+ km/h na dowolnym rodzaju terenu.
Ułatwia to jazdę na rowerze elektrycznym na pagórkowatym terenie. Ponadto, nawet przy dużych obciążeniach, potrzebujesz prędkości; Silnik o wymiarach 750 lub 1000 W jest bardziej odpowiedni. W przeciwnym razie silnik 250 W jest bardzo wygodny w przypadku rowerów elektrycznych.
-
Bateria 36 V 13AH ma 30-40 mil zasięgu
36V 16AH Bateria ma 38-45 mil zasięgu
36 V Bateria 18H ma 42-50 mil zasięgu
48 V 13AH Bateria ma 40-50 mil
baterii 48V 16AH ma 50-60 mil zasięgu
48 V 19,2AH Bateria ma 60-70 mil zasięgu
48 V 21HAH Bateria ma 65-75 mil zasięgu.
Wszystkie figurki są w trybie czystym, jeśli w trybie MILE, jeśli w figierze, jeśli w trybie MILE, jeśli jest w figierze, jeśli istnieje realizacja baterii. jest asystentem pedału.
-
Chciałbym dać ci fakty i pozwolić ci podejmować własne decyzje. Zadam pięć pytań i dam ci zalecenie na podstawie każdego scenariusza.
Jaki jest twój budżet?
Często widzę silniki piast na motocyklach podstawowych, ale to nie zawsze prawda. Rower elektroniczny silnika piasty może być premium, ale jest ogólnie bardziej przystępny niż silnik z napędem w połowie drogi. Rower z napędem piastowym będzie najlepszą opcją, jeśli chcesz wydać jak najmniej pieniędzy.
Jak często jeździsz na EBIKE?
Koszty utrzymania motocykli w połowie drogi są zwykle wyższe niż silniki hubowe, ponieważ więcej ruchomych części trzeba się podjąć. Jeśli martwisz się wysokimi kosztami konserwacji, najlepsza opcja jest najlepszą opcją rowerów elektrycznych. Ale jeśli szukasz wygody, silniki w połowie napędu są lepszym wyborem.
W jakiej odległości zwykle jeździsz?
Zakres, który otrzymujesz z motocyklami elektrycznymi w połowie napędu, jest znacznie większy niż w przypadku silnika piasty. Więc jeśli jedziesz więcej niż 15 do 20 mil dziennie, powinieneś rozważyć zdobycie roweru z napędem średniej. Mimo że musisz ciągle
Na jakich rodzajach dróg jeździsz?
Hub Motors będą cudowne, jeśli jeździsz po terenie, głównie składającym się z prostych, a nawet upadków. I będziesz mógł zrobić sporo przerw podczas pływania po prostych.
Jeśli masz kilka wzgórz na swojej trasie, chcesz rozważyć zakup motocyklowego silnika w połowie napędu, ponieważ lepiej pomoże ci w pedałowaniu pod górę.
Lubisz robić przerwy?
Mid-Motor współpracuje z biegami zamiast bezpośrednio zasilania kół, silnik działa tylko podczas pedału, ale dzięki wydajności silnika z napędu w połowie drogi poczujesz się mniej zmęczony podczas jazdy. Ale ponieważ silnik piasty nakłada zasilanie bezpośrednio do kół, możesz przestać pedałować i nadal mieć zasilanie dostarczane na koła, aby się poruszać.
-
Krok 1 ： Wymień istniejące koło
odłączające się i wyjmij stare koło
na nowym silnym koło
zacisną śruby. Sprawdź, czy koło jest dobrze zabezpieczone i wirując swobodnie.
Krok 2 ： Zainstaluj akcesoria
możesz użyć roweru bez przepustnicy (wymagane w niektórych krajach UE), ale jeśli chcesz użyć przepustnicy, usuń uchwyt z uchwytu i zainstaluj przepustnicę po lewej lub prawej stronie kierownicy.
Zainstaluj kontroler mocy i wyświetlacz.
Zainstaluj reflektor i tylne światła.
Zainstaluj czujnik przerwy. Czy sprawdzisz, czy stan kabla hamulca jest w dobrym stanie i że gwinty są proste? Czujnik można zainstalować w pobliżu przerwy lub uchwytu. Należy pamiętać, że strzałka czujnika musi wskazywać w kierunku, w którym jest uchwyt.
Zainstaluj PA. Wyjmij korbę lewego pedału za pomocą narzędzia w tym zestawu i dodaj PA. Ponownie zainstaluj korbę.
UWAGA: Zestaw zawiera wiele rodzajów nośników i śrub do zainstalowania części.
Krok 3 ： Zainstaluj
instalację akumulatora akumulatora: W przypadku akumulatora rurkowego przykręć ją do istniejących otworów na dolnej części. Sprawdź, czy jest wystarczająco dużo miejsca na baterię i kable poniżej.
Instalacja akumulatora stojaka: W przypadku akumulatora stojaka prosimy o wyjmowanie istniejącego i wymień go na ten zawarty w zestawie.
Po zainstalowaniu rur lub stojaku po prostu wsuń akumulator na miejscu i zablokuj ją.
Krok 4 ： Zainstaluj kontroler i podłącz kable.
Po lewej stronie: W modelach 250W kontroler jest wbudowany w baterię.
Środkowe zdjęcie: W modelach 1500W znajduje się zewnętrzna torba kontrolera zawarta w zestawie. Możesz umieścić go na samej ramce jak górna rurka.
Podłącz kable i użyj dołączonych więzi i owijania, aby je naprawić.
Krok 5 ： Test, a następnie wyczyść,
nadszedł czas, aby dowiedzieć się, czy twoja siła robocza się opłaciła i że obecnie posiadasz rower e-rowerowy. Aby przetestować te połączenia, będziesz musiał uruchomić system. Zrób to, wykonując cykl mocy. Odwróć przepustnicę, gdy jest włączona, aby zobaczyć, czy możesz polegać na energii elektrycznej koła. Podczas energii elektrycznej przetestuj hamulce, aby sprawdzić, czy mogą odciąć moc. Możesz przetestować system wspomagania pedału, pedałując, aby sprawdzić, czy silnik zacznie działać. Po potwierdzeniu, że wszystko działa zgodnie z oczekiwaniami, upewnij się, że kable są dobrze zabezpieczone, aby uniknąć zagrożeń lub wypadków. Jeśli nie ma problemów, możesz zacząć cieszyć się przejażdżką!
-
Główną zaletą jest to, że pozwala jeździć na większych odległościach na jednym ładowaniu, co jest doskonałe dla osób mieszkających w miastach lub pracujących poza domem.
Zestawy konwersji kosztują znacznie niższe niż nowy rower elektryczny.
Zapewnia cel starego zwykłego roweru pozostawionego w garażu.
Regularne motocykle są dostępne w różnych typach, w tym rowery Mountain, BMX, Road i Składające się. W przeciwieństwie do rowerów elektronicznych mają bardzo ograniczone warianty. Tak więc zestaw do konwersji roweru elektrycznego natychmiast pomaga zmusić ulubiony typ roweru.
Jeśli jesteś mechanicznym hobbystą, te zestawy do konwersji są fajne w instalacji i zamianie między motocyklami.
Zestawy do konwersji rowerów elektronicznych są bardziej zieloną opcją niż rower elektryczny, ponieważ zestawy te pomagają w recyklingu zwykłych starych motocykli, przekształcając je w rowery elektryczne zamiast produkcji zupełnie nowych.
Pomoże Ci zaoszczędzić pieniądze na kosztach gazu i konserwacji, ponieważ będziesz używać roweru elektrycznego zamiast motocyklowego lub samochodu do codziennego dojazdu.
Zestawy do konwersji rowerów elektronicznych są lekkie, więc nie dodają zbyt dużej wagi do zwykłego roweru. Mimo to będą znacznie lżejsze niż rower elektryczny.
