Elektriratas komplektid või Ebikes on varustatud väikese mootoriga, mis võimaldab teil hõlpsamini mägedele ja linnadele astuda. Mootorit toidab laetav aku, mis tuleb laadijasse ühendada ja laadida enne, kui seda saab kasutada elektrilise jalgratta mootori toiteks. Ehkki aku enda laadimine on lihtne, muretsevad paljud inimesed selle pärast, mis juhtub, kui aku on üle laetud
Ebike -patareisid ei tohiks üle saada. See lühendab aku eluiga ja võib põhjustada selle ülekuumenemise ja lõpuks kasutamiskõlbmatuks.
Elektrilised jalgrattad on kõige sagedamini varustatud liitium-ioon (Li-ioon) või liitium-ioon polümeeriakudega, kuid mõned on varustatud ka pliihappe akude (SLA), nikkel-kadmiumpatareide (NICD) või nikkel-metaalse hüdriidi akudega (NIMH).
Enamik liitium-ioonakusid võib kesta 2–5 aastat ja tavaliselt talub umbes 1000 laadimist, mõnikord vähem, mõnikord rohkem. SLA akud peaksid kestma 200–300 laadimistsüklit, ehkki paljud kasutajad teatavad, et pärast 100 laengut hakkab aku kestus märkimisväärselt vähenema. NICD -akud saab tavaliselt laadida umbes 500 korda, samas kui NIMH akud on tavaliselt 400 korda.
Elektrilise jalgrattaaku ülelaadimise kõige tavalisem ja olulisem mõju on mõju aku tööajale. Kui laadija tsüklib korduvalt sisse ja välja, mõjutab see lõpuks aku üldist energiavõimet. Sõltumata teie laadimisharjumustest väheneb vahemaa, millega täielikult laetud aku võib aja jooksul järk -järgult liikuda, kuid ülelaadimine põhjustab selle kiiremat
Kui unustate aku laadijalt sageli eemaldada, võite olla kindel, et te ei pruugi põhjustada suuri kahjustusi. Ülelaadimine pole suurepärane, kuid tänapäevased akud suudavad sellele vastu pidada; Te ei põhjusta seda üle kuumenemist, sulamist ega isegi plahvatust, kui kardate.
Enamikku kaasaegseid akusid ei saa tõeliselt ülelaskega. Nende eesmärk on pärast täisvõimsuse saavutamist laadida ja laadimine lõpetada.
Isegi kui seda ei kasutata, väljub aku energia aeglaselt iseseisvalt. Kui aku on laadijale jäetud, siis kui salvestatud energia langeb alla teatud läve, jätkab see uuesti laadimist. Kui teil on harjumus panna aku laadijale enam kui 100%, võib see vahelduv tsükkel lõpuks vähendada aku üldist energiamahtu.
l Hankige nutikas pistik või nutikas toiteriba. Need võimaldavad teil oma telefoni või rakendust kasutada pistiku juhtimiseks, toite sisse/välja lülitamiseks või taimeri seadistamiseks toite väljalülitamiseks pärast teatavat laadimist.
l Kui teate, kui kaua aku täielikuks laadimiseks kulub, saate lihtsama seadme-plug-and-mängu taimeri. Seadke lihtsalt laadimisaeg, ajast, mil teie aku on kehtivas laadimis olekus, piisab, mitte midagi muud.
L või, kui mäletate, määrake iga kord aku laadimisel lihtsalt telefoni meeldetuletus.
Lühidalt, see pole hea asi, kui jäta aku laadijale pikka aega, kuid ülelaadimine pole tavaliselt ohtlik. Kaasaegsed akud taluvad tüüpilisi laadimisstsenaariume inimestele, nii et te ei kuumene seda üle, vaid proovige pikka aega laadijast eemal hoida või laadija energia hõlpsaks tööks ära lõigata.
E rattapatarei remont - kuidas seda parandada ja tõrkeotsingut
Greenpedeli GP-D45 revolutsiooniline e-ratta muutmine kiire 72 V 3000W võimsusega
Greenpedeli GP-G18 sisemine rootori elektriline rattakomplekt: tõstke oma Bromptoni sõitu
TSE (Tongsheng) vs. Bafangi keskmise sõidumootorite põhjalik võrdlus
Tavalised e-jalgratta akuprobleemid ja kuidas neid lahendada
Eemaldatavate ja integreeritud akude plussid ja miinused e-jalgrataste jaoks
Tong Sheng TSDZ8 uurimine: mitmekülgne e-jalgrataste keskmine mootor