-
36 V 13AH akumulatoram ir 30–40 jūdžu attālumā no
36v 16AH akumulatora. 38–45 jūdžu diapazonā
36 V 18AH akumulatoram ir 42-50 jūdžu attālumā
no diapazona 48V
13AH akumulatoram ir 40-50 jūdžu diapazons 48 V 16AH
no
akumulatoram ir 50–60 jūdžu attālumā
48v 19.2. ir pedāļa palīdzība.
-
Es gribētu sniegt jums faktus un ļaut jums pašiem pieņemt lēmumus. Es uzdošu piecus jautājumus un sniegšu jums ieteikumu, pamatojoties uz katru scenāriju.
Kāds ir jūsu budžets?
Es bieži redzu rumbas motorus uz sākuma līmeņa velosipēdiem, bet tā ne vienmēr ir taisnība. Rumbas motora e-velosipēds var būt premium, bet tas parasti ir lētāks nekā motora vidējā piedziņa. Hub piedziņas velosipēds būs jūsu labākais risinājums, ja vēlaties tērēt pēc iespējas mazāk naudas.
Cik bieži jūs braucat ar savu ebike?
Vidējās piedziņas velosipēdu uzturēšanas izmaksas parasti ir augstākas nekā rumbas motoros, jo vairāk kustīgu detaļu ir jārūpējas. Ja jūs uztrauc augstas uzturēšanas izmaksas, Hub Electric velosipēdi ir jūsu labākais risinājums. Bet, ja jums ir ērtības, labāka izvēle ir vidēja piedziņas motori.
Ar kādu attālumu jūs parasti braucat?
Diapazons, ko jūs iegūstat ar vidējas piedziņas elektriskajiem velosipēdiem, ir daudz lielāks nekā rumbas motoram. Tātad, ja jūs braucat ar kaut ko vairāk kā 15 līdz 20 jūdzes dienā, jums vajadzētu apsvērt velosipēda iegūšanu ar brauciena vidu. Pat ja jums pastāvīgi ir jākļūst pedālis, jūs nejutīsities tik noguris, braucot ar vidēja piedziņas motora e-velosipēdu tādā pašā attālumā kā rumbas motocikls, it īpaši lielos attālumos.
Kāda veida ceļus jūs braucat?
Ceļš motori būs brīnišķīgi, ja jūs braucat pa reljefu, kuru galvenokārt veido taisni vai pat lejup. Un, braucot pa taisni, jūs varēsit veikt diezgan daudzus pārtraukumus.
Ja jūsu maršrutā ir daži pakalni, jūs vēlaties apsvērt iespēju iegādāties vidēja piedziņas motora e-velosipēdu, jo tas jums palīdzēs labāk izmantot kalnā.
Vai jums patīk veikt pārtraukumus?
Motora vidējā motors darbojas ar pārnesumiem, nevis tieši baro ar riteņiem, motors darbojas tikai tad, kad jūs pedāļojat, bet, pateicoties vidējās piedziņas motora efektivitātei, braukšanas laikā jūs jutīsities mazāk noguris. Bet, tā kā rumbas motors izmanto jaudu tieši uz riteņiem, jūs varat pārtraukt pedāļus un joprojām ir jauda, kas piegādāta riteņiem, lai turpinātu kustēties.
-
1. solis ： Nomainiet esošo riteni
un noņemiet veco riteni,
kas uzlikts jaunajam motorētajam ritenim,
pievelciet skrūves. Pārbaudiet, vai ritenis ir labi nostiprināts un brīvi vērpj.
2. solis ： Instalējiet piederumus, kurus
varat izvēlēties izmantot velosipēdu bez droseļvārsta (nepieciešams dažās ES valstīs), bet, ja vēlaties izmantot droseļvārstu, lūdzu, noņemiet rokturi un uzstādiet droseļvārstu pa kreiso vai labo pusi.
Instalējiet strāvas kontrolieri un displeju.
Uzstādiet lukturus un aizmugures lukturus.
Instalējiet pārtraukuma sensoru. Vai jūs, lūdzu, pārbaudītu, vai bremžu kabeļa stāvoklis ir labā stāvoklī un vai pavedieni ir taisni? Sensoru var uzstādīt netālu no pārtraukuma vai roktura. Lūdzu, ņemiet vērā, ka sensora bultiņai jānorāda virziens, kur atrodas rokturis.
Instalējiet pas. Noņemiet kreiso pedāļa kloķi ar instrumentu, kas ieslodzīts komplektā un pievienojiet PAS. Pārinstalējiet kloķi.
PIEZĪME: Komplektā ietilpst dažāda veida balsti un skrūves detaļu uzstādīšanai.
3. solis ： Uzstādiet akumulatora
caurules akumulatora uzstādīšanu: caurules akumulatoram ieskrūvējiet to uz esošajiem caurumiem uz leju. Pārbaudiet, vai akumulatoram un zemāk esošajiem kabeļiem ir pietiekami daudz vietas.
Plaukta akumulatora uzstādīšana: plaukta akumulatoram, lūdzu, noņemiet esošo un nomainiet to ar komplektā iekļauto.
Pēc tam, kad ir uzstādīta caurule vai rackmount, vienkārši bīdiet akumulatoru vietā un aizslēdziet to.
4. solis ： Instalējiet kontrolieri un pievienojiet kabeļus.
Kreisais attēls: 250W modeļos kontrolieris ir iebūvēts akumulatorā.
Vidējais attēls: 1500W modeļos komplektā ir iekļauta ārēja kontroliera soma. Jūs varat to novietot uz paša rāmja kā augšējā caurule.
Lūdzu, pievienojiet kabeļus un izmantojiet iekļautās saites un iesaiņošanu, lai tos salabotu vietā.
5. solis ： Pārbaudiet, pēc tam sakopiet,
tagad ir laiks zināt, vai jūsu darbs ir atmaksājies un ka jums šobrīd pieder e-velosipēds. Lai pārbaudītu šos savienojumus, jums būs jāveic sistēma. Dariet to, veicot enerģijas ciklu. Pagrieziet droseļvārstu, kad tas ir ieslēgts, lai redzētu, vai jūs varat būt atkarīgs no riteņa elektriskās jaudas. Elektriskās jaudas laikā pārbaudiet bremzes, lai redzētu, vai tās var nogriezt jaudu. Jūs varat pārbaudīt pedāļa asistēšanas sistēmu, izmantojot pedāļus, lai redzētu, vai motors sāks darboties. Pēc apstiprināšanas, ka viss darbojas, kā paredzēts, pārliecinieties, ka kabeļi ir labi nodrošināti, lai izvairītos no briesmām vai nelaimes gadījumiem. Ja nav problēmu, varat sākt baudīt braucienu!
-
Galvenā priekšrocība ir tā, ka tā ļauj jums nobraukt lielus attālumus ar vienu maksu, kas ir lieliski piemērota cilvēkiem, kuri dzīvo pilsētās vai strādā ārpus mājas.
Konversijas komplekti maksā daudz zemāk nekā jauns elektriskais velosipēds.
Tas nodrošina mērķi vecam parastam velosipēdam, kas palicis rūsē garāžā.
Regulāri velosipēdi ir pieejami dažādos veidos, ieskaitot kalnu, BMX, ceļu un saliekamos velosipēdus. Turpretī e-velosipēdiem ir ļoti ierobežoti varianti. Tātad elektriskais velosipēdu pārveidošanas komplekts uzreiz palīdz motorizēt iecienīto velosipēdu veidu.
Ja esat mehānisks hobijs, šie pārveidošanas komplekti ir jautri uzstādīt un apmainīties starp velosipēdiem.
E-velosipēdu konvertēšanas komplekti ir zaļāka iespēja nekā elektriskais velosipēds, jo šie komplekti palīdz pārstrādāt parastos vecos velosipēdus, pārveidojot tos par e-velosipēdiem, nevis ražojot pilnīgi jaunus.
Tas var palīdzēt ietaupīt naudu par gāzes un uzturēšanas izmaksām, jo ikdienas pārvietošanai izmantosiet elektrisko velosipēdu, nevis motociklu vai automašīnu.
E-velosipēdu pārveidošanas komplekti ir viegls, tāpēc tie parastajam velosipēdam nepievienos pārāk daudz papildu svara. Tomēr tie būs daudz vieglāki nekā elektriskais velosipēds.
