Eestlane
Vaatamised: 140 Autor: saidi toimetaja Avaldamisaeg: 2023-09-20 Päritolu: Sait
E-jalgratta südameks on aku. Need asjad on suurepärased seadmed, mis salvestavad väikeses ruumis palju energiat. Nõuetekohase hoolduse korral võivad need asjad kaua kesta, kuid rattaga sõites ja mahasõidul tuleb nende eest hoolitseda. Selles artiklis vaatleme kõiki neid näpunäiteid ja väldime seda kallist asendust.
Meie põhjaliku juhendi abil saate teada, kuidas oma e-jalgratta akut õigesti hooldada ja hooldada. Alates laadimis- ja salvestusnõuannetest kuni levinumate probleemide tõrkeotsinguni oleme teiega kaetud.
Nii et esiteks võib selle aku aktiveerimisest või tehases valmistamisest kuluda palju aega kuni tootjateni jõudmiseni ja veelgi rohkem aega, kuni see teieni jõuab, nii et esimene asi on aku laadimine kohe pärast selle kättesaamist.
Seega paigaldavad paljud erinevad tootjad oma akusid mitmel erineval viisil. Olenemata sellest, kas see on teie raami külge kinnitatud, veenduge lihtsalt, et ühendus ja selle kinnitusviis oleksid kindlad. Kui see aku välja kukub, vastu maad lööb ja praguneb, on mäng läbi ja sa pead selle kalli aku välja vahetama.
Liitiumakusid on üldiselt kõige parem hoida täielikult laetuna isegi pärast lühikest sõitu. Kui tühjendate seda akut regulaarselt, on sellel tõesti raskusi täislaadimise ja laetuse hoidmisega.
Hea väike näpunäide on ka see, et ärge jätke laadijat tunde ja tunde või päevade ja päevade kaugusele oma töökotta või kuhu iganes oma jalgratast hoiate. Niipea, kui aku on laetud, eemaldage laadija. Kui juhtub laadija rike, võib see aku tegelikult üle kuumeneda. Tõeliselt hea viis seda teha on panna taimer, üks neist, mille ühendate seina külge, lihtsalt neli või viis tundi ja sellest peaks piisama mis tahes aku laadimiseks. Niipea, kui see ilmselgelt üle jookseb ja aegub, pole sul selleks enam jõudu.
Seega, kui kasutate seda akut talvel või alla külmumistemperatuuri, on tõesti soovitatav see aku sisse tuua ja toatemperatuuril laadida. Mõned akud ei lae tegelikult isegi siis, kui need on alla külmumise. Lihtsalt kontrollige, et te ei prooviks seda laadida, kui see on liiga külm. Samuti võite nendel sõitudel avastada, et akuümbris või termokate tõstavad ja hoiavad aku sisetemperatuuri. See peaks teoreetiliselt andma teile ka natuke rohkem ulatust.
Selle aku parima üldise tervise ja eluea tagamiseks ei ole hea mõte seda akut laadida kohe, kui sõidult tagasi jõuate. Soovitatav on lihtsalt lasta sellel akul puhata, see võimaldab akul ja keemial minna tühjenevast olekust laetuse olekusse. Andke sellele umbes pool tundi, et naasta asjade jooksu, ja seejärel pange see uuesti laadima.
Märg aku on väike oht. Tegelikult on aku teie e-ratta üks veekindlamaid osi. Sellel on tegelikult IP-67 reiting. See tähendab, et selle saab täielikult vee alla panna, ilmselt ilma kahjustusteta. Midagi, mida ma ei läheks teie kohaliku järve äärde katsetama, kuid need on üsna veekindlad. Lihtsalt jälgige selle kontaktpunkte. Kui need on roostetanud või roostetavad ja sinna satub asju, pühkige need lihtsalt kiiresti ringi. Hoidke see kena ja kuivana, eemaldage see oksüdatsioon või roostetamine, mis võib põhjustada probleeme ka selle pistiku ühendamisel raamiga. Lihtsalt hoidke sellel silm peal. Parim võimalus on need lihtsalt niiske lapiga maha pühkida, et need ei saaks märjaks.
Nii et räägime selle aku ohutust transportimisest, kui tegemist on teie e-rattaga. Paljud tootjad soovitavad selle aku enne reisimist eemaldada. Pigem on see siis, kui satute õnnetusse või teie aku pole korralikult kinnitatud ja see põrkab teelt välja ja tabab kedagi. Mulle meeldib põhimõtteliselt mähkida see aku rätikusse, kleepida see oma kõrvalistme alla nii, et tean, et see ei hakka kaubiku tagaosas ragisema, maha kukkuma ega mõnele istmele pidurdama. Samuti pidage meeles, et ärge kleepige seda asja kõrvalistuja riiulile või tagaistmele. Kui aku tabab teid tugeva pidurdamise ajal kuklasse, saate sellest kindlasti teada.
Võite märgata mõnda väikest kruvi, mutrit ja polti, mis neid akusid koos hoiavad, kuid mida iganes teete, ärge isegi mõelge nende avamisele. Äärmiselt ohtlik, väga tuleohtlik. Liitiumipulber on inimestele teadaolevalt üks tuleohtlikumaid asju, nii et kui kahtlustate akuprobleemi, viige see tagasi edasimüüjale ja viige see õigel viisil ära. Niisiis, räägime teie e-jalgratta kahjustatud akudest. Kui olete selle aku kokku jooksnud või tugevalt põrutanud, võivad mõned aku sees olevad elemendid kahjustuda ja see element võib üle minna järgmisele elemendile ning see aku võib lõpuks mõjuda ja seejärel kuumeneda äärmuslikele temperatuuridele, nii et kui teil on selle aku suhtes kahtlus, viige see võimalikult kiiresti oma edasimüüjale tagasi.
Liitiumakut on alati kõige parem hoida ilusates ja jahedates tingimustes. Akud on üsna sarnased meiega, neile ei meeldi äärmuslikud temperatuurid. Vältida tuleks asju miinus 10 ja üle 60 kraadi Celsiuse järgi. Lihtsalt proovige hoida seda akut kuskil kenas ja lahedas. Ei midagi liiga ekstreemset.
Kui teate, et te ei kasuta seda akut ega e-jalgratast pikka aega, tasub tõesti mõelda, kuidas seda akut hoida. Hea viis selle säilitamiseks on hoida selles akus umbes 80% laetust, see erineb erinevatel tootjatel, kuid umbes 60–80% on selle aku hoidmiseks väga hea laetus. Ideaalis, kui saate seda hoida kuskil kenas ja lahedas, nagu me varem rääkisime, ja täiendada seda ka iga paari nädala tagant. Lihtsalt pingutage ka seal, et see aku mahutaset oleks laetud.
Olgu, kui te ei kavatse seda akut pikka aega kasutada, siis pean selle aku laetuse hoidmiseks 60–80%. Kui olete, lisage seda kogu aeg. Ärge pange seda äärmuslikesse temperatuuritingimustesse. Põhimõtteliselt, kui te selle aku eest hoolitsete, hoolitseb see ka teie eest.
Järgides selles juhendis esitatud näpunäiteid, saate tagada, et teie e-jalgratta aku püsib parimas seisukorras ka aastaid. Pidage meeles, et seadke ohutus alati esikohale ja lugege konkreetsete hooldussoovituste saamiseks tootja juhiseid. Nõuetekohase hoolduse korral saate nautida pikemaid sõite ja saada oma e-ratta investeeringust maksimumi. Kui on küsimusi, võite jätta meile sõnumi aadressil Roheline Pedel !
