![Blog1]()
Komponenty elektronického kola jsou také zásadní a každý výrobce věnuje velkou péči se systémem pohonu. To není jen proto, že si spotřebitelé stále více uvědomují jednotky, ale také proto, že více spotřebitelů se obává o zážitek z jízdy. V minulých letech byla na trhu dominantní řetězová e-kola, ale jak se požadavky stále rostou, přijímá více továrny na elektronické kola.
Vzhledem k tomu, že stále více lidí přijímá disky řemenice, bylo zjištěno, že systémy pohonných řemenů vyžadují velmi málo údržby, takže lze očekávat zvýšení poptávky po pásových jednotkách. Pravděpodobně však existuje mnoho lidí, kteří ten rozdíl nerozumí, takže vám o tom řekneme více.
1. Co jsou řetězové jednotky a pásové jednotky?
Jak řetězové jednotky, tak jednotky pásu jsou součástí mechanismu, který umožňuje přenos energie v rámci konkrétního stroje. Řetězové jednotky a pásové jednotky se běžně používají k přenosu energie na zboží jako způsob pohybujících se předmětů a často se používají ve vozidlech a jiných strojích.
V elektrických kolch jsou řetězové i pásové jednotky navrženy jako kontinuální nekonečná smyčka, která se pohybuje při běhu nebo používání motoru.
Řetězová jednotka se skládá z řetězu se speciální strukturou, jako jsou zuby na jedné straně a odpovídající hnací hřídel na druhé straně. Když jsou obě strany spojeny, funguje řetězová pohon, což způsobí pohyb řetězu a tento design a struktura také udržuje a drží řetěz na jednom místě a v jednom směru pohybu.
Na druhé straně je pohon pásů hladký, překlenovací syntetický materiál. Samotný pohon pásu může být vyroben z gumy, plastu a dalších syntetických látek. Při jízdě to bude plynulejší a plynulejší.
Každý pohon však má své vlastní výhody a nevýhody. Další část vám řekne, jaké jsou výhody a nevýhody každého.
2. Jaké jsou výhody a nevýhody řetězového pohonu?
Řetězový pohon pro s
-kompatibilní s téměř všemi řetězovými jednotkami E
-kol je standardní systém pohonu kol. Mohou být použity bez obtíží u normálních kol, e-kol a dokonce i na motorkách a nemusíte se starat o to, že se nehodí váš elektronický kok.
-Nížte cenu
obvykle řetězec pro elektronický kol stojí pouze 10-20 $ a můžete si ji snadno koupit na všech hlavních platformách. Pokud máte rozpočet, pak řetězová jednotka je pro váš e-bike velkou hodnotou za peníze.
- Nahrazení a opravy,
které chodíte do jakékoli opravy kol a mechanik ví, jak nastavit řetězovou jednotku nebo ji udržovat podle vašich potřeb, což není případ pásů - pouze specializovaný mechanik ví, jak s nimi zacházet.
Kromě toho, pokud začnete jezdit uprostřed ničeho, můžete vyhledat návody, které odstraní řetěz, při jízdě v divočině je nezbytná sada nástrojů a řetězová jednotka může být opravena sama bez jakýchkoli technických znalostí.
-Přístup k náhradním dílům
, protože řetězové jednotky jsou populárnější a dostupnější pro většinu modelů. Nemusíte tedy trávit více času hledáním náhradních dílů. Spojky, kazety, řetězy a další příslušenství jsou k dispozici téměř ve všech obchodech s koly. Nemusíte se tedy příliš bát, pokud se váš řetězový řetězec nebo ozubená kola poškozuje.
Nevýhody řetězu
-Vyžaduje průběžnou údržbu
, aby řetězový pohon probíhal hladce, vyžaduje konstantní údržbu. Je to proto, že jej musíte pravidelně čistit a udržovat jej mazaný.
Pokud jezdíte pouze příležitostně, možná budete muset řetězec vyčistit jednou za měsíc, zatímco pro profesionální jezdce je třeba po několika dnech jízdy vyčistit. Na druhé straně kladky nemusí být tak rozrušeny.
-Nedostačný odolný
standardní řetězový pohon bude trvat až 5000 mil a takového najetého kilometru je dosaženo pouze s určitou údržbou. Musíte vědět, že pokud výměnu řetězce, musí být také vyměněna kazeta.
-Neomezeno
řetězové jednotky vydává hluk, když jezdíte, kvůli tření mezi kovovým řetězcem a kovovým ozubením. To také vydává hluk, když přesunujete rychlostní stupeň, a zhoršuje se, když je řetězec dostatečně špinavý nebo není dostatečně namazán.
-Řetězový
pohon váží téměř třikrát tolik než pohon pásů. Pokud půjdete na dlouhou cestu, budete také muset nést další řetězové nástroje, náhradní řetězy a maziva, což znamená, že budete mít těžší zatížení, abyste mohli pokračovat na cestě.
-Pravděpodobně se budeš zašpinit,
aby byl řetězový pohon probíhal hladce, je nezbytné jej trochu namazat a tento mastnota získá na kazetě hodně nečistot a budete zničeni, když budete muset vyměnit nebo upravit řetězec.
-Usnacené korozní
řetězce jsou vyrobeny z kovu, takže pokud jedete v dešti nebo v mokré oblasti, váš řetězec bude ještě více rezavit, zatímco pásové jednotky jsou vyrobeny ze syntetických materiálů, které snadno nezpůsobují korozi.
3. jaké jsou výhody a nevýhody pohonu řemene ?
Pros
-odolný pohon pásů
dobře udržovaný pohon pásů může trvat asi 3-5krát déle než systém řetězového pohonu, což znamená, že se můžete dostat až 20 000 mil z pohonu řemenu. -Převodovka
s
světlem váží přibližně 80 g, zatímco standardní řetězec elektronických kol váží asi 300 g, více než třikrát více než pás. Kromě toho, když používáte pásovou jednotku, má design méně rychlostních stupňů, takže nemusíte nést další nástroje.
To nejen snižuje hmotnost, ale také hmotnost vaší sady nástrojů, což usnadňuje váš zážitek z jízdy a jezdí.
-Pro čištění
pásů nevyžadují mazání, jako jsou řetězové jednotky, takže se nemusíte starat o to, abyste si zašpinili ruce s pohonem opasku.
-Nízká údržba
Jednou z věcí, které způsobují, že pásové jednotky jsou stále populárnější u jezdců, je nízká údržba. Na rozdíl od řetězových jednotek, které nepotřebují pravidelné přizpůsobení a mazání, je musí být příležitostně vymazána. Když vidíte nečistoty a bláto na pásu, můžete je otřete dolů a není třeba ji pravidelně udržovat.
-Nížte šum
Ve srovnání s řetězovým pohonem bude pohon pásů tišší, zejména pokud je kontrast výraznější s rychlostními stupni. Jednotky
-s nízkým množstvím opotřebení
se v průběhu času neopouštějí jako řetězové jednotky, zůstávají v lepším stavu. Ozubená kola a řetězové řetězce se nosí podobnou rychlostí jako pásové jednotky, ale pásové jednotky jsou výrazně efektivnější při udržování kroku.
-No korozní
pásové jednotky používají ve své konstrukci syntetické materiály, jako je nylon a uhlíkové vlákno, které mají tu výhodu, že tyto materiály jsou méně náchylné k korozi, což z nich činí velmi dobrou volbu
-lineární pohon
pohonného systému je vždy rovný, protože pás se nepohybuje mezi rychlostními stupni. Všechny převodovky se odehrávají v převodovce nebo rozbočovači. Na druhé straně řetězové pohony obvykle běží pod úhlem.
Nevýhody pásů
-Vysoce cenové
pásové jednotky jsou dražší než řetězové jednotky. Systém pohonu pásů se obvykle prodává za 80-100 $, zatímco řetězová jízda s touto částí stojí pouze 50-70 $. Kromě toho byste měli vědět, že pokud si koupíte pás, budete potřebovat interní rozbočovač, který s ním spustí, což vás bude stát alespoň 1000 $, takže to bude velmi drahá cena.
Požadavky na pohon pásů budou mnohem více než řetězový pohon a je možné, že cena na výměně celého systému by mohla stačit k nákupu zcela nového elektronického kola.
-Pinion převodovky pouze
pásové jednotky jsou kompatibilní pouze s převodovkami s pastorkem nebo interními převodovými rozbočovači, nejsou kompatibilní s přesmykadly, protože pohon pásů nemá žádný úhel běhu, může běžet pouze v přímce, což omezuje vaše možnosti hnacího ústroje ještě více.
-Dificult k získání náhradních dílů
Pokud žijete ve vzdálené oblasti od města, může být hlavním problémem nalezení náhradních dílů pro pásovou jednotku elektronického kola. Většina malých obchodů, které najdete, pravděpodobně nebude skladovat díly pásů, takže si budete muset objednat online nebo najít větší obchod s koly.
A některé země ani nevážejí díly pohonných řemenů, což znamená, že pokud vaše pásová jednotka selže, budete muset brzy ukončit cestu elektronického kola. Ale na straně plus mají pásové jednotky relativně dlouhý život.
-Nepřítomnost v případě zhroucení,
když jedete, pokud se váš pás jednotky rozbije jakýmkoli způsobem, nebudete moci snadno opravit, a pokud se váš pás rozbije, budete potřebovat úplnou náhradu, což je složité, když nemůžete najít obchod, který by vás mohl donutit, abyste si přetáhli svůj elektronický kol domů.
4. Závěr
Toto je naše analýza výhod a nevýhod řetězových jednotek a pásů. Takže, který byste si měli vybrat? Pohon pásu nebo řetězec? Neexistuje absolutní odpověď na to, protože záleží na vašich vlastních požadavcích.
Jak stále více čínských výrobců zjistí, že kola na pásy se stávají stále populárnějšími u všech, více výrobců zahajuje e-kola s koly pásů. Zde musím doporučit Green Pedel , výrobce, který, aby plně uspokojil tržní poptávku, nedávno spustil nové pásové kolo Silniční e-kočka s lépe vypadajícím designem a pohodlnější jízdou!
5. FQA
Jaké jsou běžné typy pohonů pro elektrická kola?
Prozatím je tradičním pohonem řetězová pohon, který je nejběžnějším typem pohonu v hnacích kol, následovaný pohonem pásu. Existují také některé méně běžné jednotky jako jsou hřídele, řetězové jednotky atd.
,
Pásové jednotky jsou často považovány za krok z řetězových jednotek a v posledních letech se staly populárními pouze na e-kolach. Pokud se stanou standardem na elektronických kolech, pak by se disky opasek měly stát výrazně levnější, ale to bude trvat čas čekat, ne teď.
Stojí za to vyměnit pohon pásů ?
, pokud jezdíte hodně, zejména za drsného počasí a terénu, pak vám pohon pásů poskytne lepší výkon a trvanlivost a nebude vyžadovat zvláštní údržbu. Pro ty, kteří však moc nepoužívají svůj elektronický kol, bude nákladnější nákup, a proto si nemyslíme, že je to nutné. Je tedy na vás, abyste se rozhodli, zda nahradíte e-kola za řízenou pás, takže není třeba sledovat dav.
